本次盤(pán)點(diǎn)車(chē)型的售價(jià)在20萬(wàn)左右，我們篩選出了比較受市場(chǎng)歡迎的純電動(dòng)車(chē)，這幾款車(chē)型中包括雪佛蘭、福特的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價(jià)在20萬(wàn)左右的純電動(dòng)車(chē)，可以把本文作為參考。

雪佛蘭暢巡

售價(jià)：15.99萬(wàn)~17.99萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4665/1813/1513mm | 4665/1813/1538mm軸距：2660mm

最大功率：110kw 最大扭矩：350N·m       

電池容量：52.5kwh

充電時(shí)間：慢充8小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí)

工信部續(xù)航里程：410km

雪佛蘭暢巡的外觀設(shè)計(jì)和此前亮相的概念車(chē)FNR-X較為相似。前臉采用了豐富的線條，配合封閉式進(jìn)氣格柵，給人不錯(cuò)的視覺(jué)效果。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)和別克微藍(lán)有很多相似之處，整體的風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔。新車(chē)的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，不論是前排和后排都很充裕，座椅的舒適度也很高，不過(guò)后排中央位置沒(méi)有配備頭枕，這對(duì)于乘客的安全性有一些影響。旅行車(chē)式的造型讓該車(chē)尾門(mén)擁有較大開(kāi)口，放置大件行李十分方便。動(dòng)力方面，暢巡共有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，這幾種模式下加速踏板的靈敏度逐漸提升，運(yùn)動(dòng)模式下的加速表現(xiàn)最好，日常提速、超車(chē)都不成問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，暢巡是一款非常實(shí)用的車(chē)型，旅行車(chē)式的設(shè)計(jì)讓它擁有了較大的乘坐和儲(chǔ)物空間，加上比較不錯(cuò)的動(dòng)力，整體的表現(xiàn)很好，唯一的短板就是續(xù)航不算太長(zhǎng)。

比亞迪秦Pro EV

售價(jià)：14.99萬(wàn)~19.99萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4765/1837/1515mm軸距：2718mm

最大功率：100kw | 120kw | 135kw

最大扭矩：180 N·m | 280 N·m      

電池容量：53.1kwh | 56.4kwh | 69.5kwh

充電時(shí)間：快充至80% 0.5小時(shí)  

工信部續(xù)航里程：401km | 420km | 520km

比亞迪秦Pro EV采用了名為Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的辨識(shí)度很高。內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)，12.8英寸的中控屏幕支持旋轉(zhuǎn)功能，整體的實(shí)用性很好。秦Pro EV的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排的頭部、腿部空間都較為充裕，另外該車(chē)的儲(chǔ)物空間也十分不錯(cuò)，并且儲(chǔ)物格的數(shù)量較多，完全能滿足乘客的需求。秦Pro EV的動(dòng)力表現(xiàn)并不算出色，在80km/h以上的中后段加速稍顯乏力。此外，秦Pro EV的動(dòng)能回收力度較大，高速行駛時(shí)放開(kāi)加速踏板會(huì)有一些拖拽感。秦Pro EV在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上很有特點(diǎn)，空間表現(xiàn)也能滿足家用，不過(guò)該車(chē)動(dòng)能回收的力度較大，在高速行駛時(shí)稍顯突兀。

福特領(lǐng)界EV

售價(jià)：19.90萬(wàn)~22.30萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4570/1936/1674mm 軸距：2716mm

最大功率：120kw最大扭矩：280N·m       

電池容量：49.14kwh

充電時(shí)間：慢充6.8小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：360km

領(lǐng)界EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格和燃油版本大致相同，但前者在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整。純電版車(chē)型采用了封閉式的中網(wǎng)，用來(lái)展示其新能源車(chē)型的身份。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)頗為豪華，旋鈕式的換擋看上去十分精致，整車(chē)的用料做工也都很到位。新車(chē)的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然座椅的包裹性較差，但好在內(nèi)部的填充物很柔軟，整體的舒適性尚可。動(dòng)力方面，領(lǐng)界EV的油門(mén)響應(yīng)十分敏捷，加速過(guò)程也很平順，深踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的爆發(fā)力，超車(chē)也很輕松。相比于大多數(shù)同級(jí)車(chē)，領(lǐng)界EV的配置和空間表現(xiàn)都很出色，但360km的續(xù)航里程要比同級(jí)車(chē)型差了太多，這一點(diǎn)是需要提升的。

現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)

售價(jià)：17.28萬(wàn)~19.88萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4195/1800/1580mm 軸距：2600mm

最大功率：150kw 最大扭矩：310N·m       

電池容量：64.2kwh

充電時(shí)間：慢充10小時(shí)

工信部續(xù)航里程：500km

昂希諾在外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是沒(méi)有太多亮點(diǎn)，整體的造型延續(xù)了燃油版的風(fēng)格，新車(chē)的進(jìn)氣格柵配備了主動(dòng)開(kāi)啟功能，可以給前機(jī)艙的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱，而在高速行駛時(shí)格柵可以自動(dòng)閉合，從而降低整車(chē)的行駛阻力。昂希諾的電池位于底盤(pán)處，這種設(shè)計(jì)侵占了部分車(chē)內(nèi)空間，但好在座椅的舒適度還算不錯(cuò)，整體的乘坐體驗(yàn)處于同級(jí)別主流水平?？偟膩?lái)說(shuō)，昂希諾在乘坐舒適性，動(dòng)力性能上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上500km的續(xù)航里程，整體的表現(xiàn)十分出色。

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