其實(shí)日產(chǎn)在純電領(lǐng)域并不算初級(jí)玩家，早在12年前上市的聆風(fēng)憑借近40萬(wàn)臺(tái)的全球銷(xiāo)量至今依然穩(wěn)坐全球純電車(chē)型銷(xiāo)量排行的前20.所以至少對(duì)于我個(gè)人而言，對(duì)ARIYA的期待是要遠(yuǎn)高于豐田的BZ和本田的EN系列的。雖然經(jīng)歷兩年的跳票但Ariya的綜合實(shí)力至少在傳統(tǒng)車(chē)企中依然還是比較出色的，至少在空間、設(shè)計(jì)以及一些細(xì)節(jié)上能夠給人留下不少比較深的印象。至于它能否和它的前輩聆風(fēng)一樣擁有家喻戶(hù)曉的地位，就看日產(chǎn)能否給出一個(gè)務(wù)實(shí)的價(jià)格了。畢竟今天的新能源賽道已經(jīng)和聆風(fēng)的時(shí)代完全不同了。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：正品張昊
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