在我國自動駕駛道路測試迎來春天的時候,國外的自動駕駛卻經(jīng)歷了一場倒春寒。

3月22日,百度網(wǎng)訊科技有限公司獲得由北京市發(fā)放的自動駕駛測試試驗用臨時號牌。

美國亞利桑那州坦佩市當?shù)貢r間3月18日22時許,一名49歲的女性在過馬路時被正在進行道路測試的優(yōu)步自動駕駛汽車撞倒,該女子送醫(yī)后不治身亡。

優(yōu)步自動駕駛汽車致人死亡事件,也給國內(nèi)自動駕駛道路測試敲響了警鐘。

今年全國兩會期間,自動駕駛也是代表委員們關注的焦點話題。一些代表委員建議,加快自動駕駛汽車的相關立法工作,為自動駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障,確保公共交通安全。

多地開啟自動駕駛路測模式

當下,無人駕駛和自動駕駛的概念經(jīng)常被提及。

“業(yè)內(nèi)對此并無精確定義,英文也是兩個詞可以有幾個理解。通常而言,無人駕駛是自動駕駛的最高級別?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時說。

美國汽車工程師學會制定的分級標準顯示,自動駕駛分為6個級別,最高級別為完全自動化,即我們通常說的無人駕駛。

無論怎樣稱呼,自動駕駛路測模式已經(jīng)在各地逐步開啟。

3月22日,經(jīng)過評審,北京百度網(wǎng)訊科技有限公司獲得了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌,自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。

此前,上汽集團與蔚來汽車拿到了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。這意味著,上汽集團與蔚來汽車共同研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在指定的公共道路上行駛。

今年全國兩會期間,全國人大代表、重慶盼達汽車租賃有限公司黨支部書記、總經(jīng)理高鈺透露,盼達將在4月份進行自動駕駛路測。

據(jù)了解,廣東正在粵北地區(qū)謀劃建設一個無人駕駛實驗基地,這或將是全國第一個無人駕駛實驗基地。

今年的政府工作報告提出,加強新一代人工智能研發(fā)應用。一些代表委員認為,自動駕駛汽車研發(fā)有望在新一代人工智能這條賽道上跑出“中國速度”。

全國政協(xié)會議期間,全國政協(xié)委員、百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏向記者透露,百度在今年將小規(guī)模量產(chǎn)一款小巴車,沒有方向盤和駕駛位,初期會在封閉道路上,比如碼頭、景區(qū)等運營。從明年開始,百度將和主流車廠合作,推出高度自動駕駛的家用轎車。

李彥宏認為,明年到后年,在很多常見情況下自動駕駛就可以實現(xiàn)。再有3到5年時間,在完全開放道路上,完全替代司機的無人駕駛車將出現(xiàn)。

減少自動駕駛路測風險

盡管自動駕駛的前景描述非常樂觀,但前行的道路仍然十分曲折。

美國優(yōu)步自動駕駛汽車致人死亡事件,讓開發(fā)企業(yè)和社會公眾意識到,目前仍然處于發(fā)展期的自動駕駛技術,還有很多不完善的地方。

“它不是完全不需要人。比如,你從北京開車到上海,只要你上了高速公路,就不用管了,吃著火鍋唱著歌,一直到上海了,車會提醒你接管,然后下高速。這種狀況很快就會看到?！崩顝┖赀@樣描述高度自動駕駛的狀態(tài)。

在這種狀態(tài)下,由于乘員自身的駕駛任務減少,乘員可以采用更舒適的乘坐姿態(tài),甚至是對碰撞保護非常不利的身體姿態(tài)。如何確保乘員的安全,是自動駕駛技術開發(fā)企業(yè)所要解決的首要難題。

清華大學汽車工程系教授周青在接受記者采訪時指出,自動駕駛技術的研發(fā)與應用,對未來道路交通中的乘員安全帶來了新的挑戰(zhàn)。

“為實現(xiàn)這一智能乘員碰撞保護的愿景,除了與精確感知和預判相關的研究以外,還需要進行許多與人體碰撞損傷和乘員約束設計相關的研究。比如,不同體型特征的人體能夠耐受的最大碰撞強度以及在碰撞沖擊下最不易受傷的身體姿態(tài)等?！敝芮嗾J為,這些問題也要在路測時得到解決。

清華大學汽車工程系高級工程師林建認為,開發(fā)企業(yè)應當投資興建自己的實驗場地,盡可能在其中模擬道路測試環(huán)境,而不是過早進入城市道路進行測試,不能把風險轉嫁到社會公眾身上。

立法對路測環(huán)節(jié)作出規(guī)定

如何讓法律跟上自動駕駛汽車奔跑的速度,成為今年兩會期間代表委員關注的焦點。

全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議,在確保安全的前提下,通過立法機關授權試點或制定暫行條例等方式,加快制定自動駕駛汽車測試專項法規(guī),保障相關測試合法上路。同時,加大調(diào)研力度,研討新的管理制度,界定自動駕駛汽車相關主體責任,探索建立自動駕駛汽車專用保險。

高鈺建議,對包括無人駕駛技術在內(nèi)的人工智能產(chǎn)業(yè)做好頂層設計和科學規(guī)劃,為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障,推進相關技術國家標準的建立和完善,有效保障路人權利、維護道路交通秩序、確保公共交通安全。

“例如,無人駕駛在所規(guī)定區(qū)域內(nèi)進行開放式實驗時,會受到不同部門的監(jiān)管及審核,建議各地協(xié)調(diào)包括但不限于交通、運管、車管、公安等多方監(jiān)管部門以及商業(yè)保險和金融投資領域的機構等,保障無人駕駛模式在開放式實驗規(guī)定區(qū)域內(nèi)的合理合規(guī)和快速發(fā)展?！备哜曊f。

一些代表委員認為,加快對“自動駕駛”的立法,不僅體現(xiàn)在路測環(huán)節(jié)的規(guī)范上,更重要的是,為整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供制度保障。

今年,李彥宏就自動駕駛汽車的發(fā)展再度遞交提案,希望國家層面能為自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化立法,同時應加強防范汽車被黑客攻擊、關鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風險。

全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理朱華榮建議,通過出臺專門的自動駕駛汽車法律法規(guī),對自動駕駛汽車的安全監(jiān)管、隱私保護及侵權責任等問題進行詳細規(guī)定,為自動駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障,推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新驅動、結構升級,搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福在提案中提出,業(yè)界預期,在未來10年之內(nèi),越來越多的半無人駕駛或高度無人駕駛汽車會推向市場,需加快立法步伐跟上市場節(jié)奏。

對此,李書福建議,研究分析我國現(xiàn)行法律法規(guī),識別并著手修改阻礙無人駕駛發(fā)展的相關條款。此外,還要綜合考慮如何制定相關的產(chǎn)業(yè)政策,包括技術路線、行業(yè)標準、安全規(guī)范、交通執(zhí)法、保險責任等各個層面。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >