消息人士透露，在車商敦促特朗普政府推翻前總統(tǒng)奧巴馬做出的一項決定之后，美國環(huán)保署有望于近日宣布會重啟對于2022到2025年車輛排放物強制限值的審查。

近日，代表通用汽車、豐田、大眾、福特、本田和其他車商的行業(yè)組織正式要求美國環(huán)保署新任領導斯科特-普魯伊特撤回奧巴馬政府制定的到2025年為止的車輛排放物法規(guī)。

一位看過這份重啟審查文件草稿的人士稱，這份文件有望于近日宣布，而這位消息人士無權談論這份命令的內(nèi)容。

該消息人士稱，這份美國環(huán)保署的通知有可能會宣布要與美國交通部合作，來為公司平均燃油效率和排放限值制定統(tǒng)一標準。

美國白宮和美國環(huán)保署發(fā)言人都婉拒發(fā)表評論。

本來美國環(huán)保署應該到2018年4月才可以在所謂“中期審查”時確定2022到2025年排放限值是否可行，但該署在去年11月將這個日期前移至1月13日，恰恰在奧巴馬下臺之前，最終核準了這個限值。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉近日表示，車商“想要看到真正的中期審查”。她認為這樣的審查需要兼顧“所有正在采用的不同的動力”。

車商稱政府制定的這份限值大幅抬升了制造成本，與消費者的偏好也不搭調(diào)，而環(huán)保人士則認為這個程度的限值幫助車主減少了燃油支出，因此不應該改變。

2011年，奧巴馬宣布與車商達成協(xié)議，將截至2025年的全公司mpg限值提高到54.5的水平。奧巴馬政府稱，這個限值可以為車主在車子的全壽命周期內(nèi)節(jié)省1.7萬億美元的燃油支出，而汽車行業(yè)只需要在13年的時間里支出大約2000億美元。

去年7月，美國環(huán)保署稱因為美國人買轎車的少了而買跨界、SUV和卡車的多了，因此它現(xiàn)在估計到2025年，全公司的mpg限值應該是在50.8到52.6之間。

近日，有8個環(huán)保組織敦促普魯伊特不要重啟審查機制，這些組織包括“捍衛(wèi)自然資源理事會”，其總裁雷伊-蘇赫的聲明表示：“美國環(huán)保署應該堅持原則，放眼未來，保護我們的氣候以及研發(fā)清潔空氣技術的人們?！?

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