11月14日上午，在2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會上，第一電動網(wǎng)從會上獲悉，工信部正在主導(dǎo)制定動力電池指導(dǎo)意見，提出到2020年電池單體要做到350Wh/kg、系統(tǒng)要做到250Wh/kg，目前該指導(dǎo)意見已經(jīng)在會簽階段。

回顧新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，從2009年“十城千輛”推廣開始，到2015年底整個行業(yè)產(chǎn)銷量累計達49.7萬輛，基本上達到了當(dāng)時定的“50萬輛”規(guī)劃目標(biāo)。從今年來看今年1—9月新能源汽車產(chǎn)銷達30萬輛，有行業(yè)協(xié)會預(yù)測全年還會超過50萬輛。動力電池發(fā)展也很快，從2009年到2015年，年產(chǎn)量已經(jīng)從1.3億瓦時到上升到150億瓦時。2015年底動力電池行業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過了400億，2016年可能會超過600億元，比能量大約上升1倍，各家材料在材料電解液整個產(chǎn)品也進到了國際配套的整個體系，部分電池廠已經(jīng)跟國際車企合作了好幾年做產(chǎn)品，材料方面的國際配套也越來越多。

與此同時，動力電池行業(yè)存在盲目投資和低水平建造的情況，技術(shù)和產(chǎn)品的質(zhì)量水平還需要進一步提高，培育有競爭力的龍頭企業(yè)。工信部作為新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的主管部門，將從多方面進行努力。

第一，動力電池安全方面。目前工信部已經(jīng)做了一些動力電池行業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求，已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)20多項。2015年工信部發(fā)布了單體模塊和系統(tǒng)的要求，今年還將做動力電池的強制性標(biāo)準(zhǔn)，從安全角度對產(chǎn)品考慮進行一些抽查檢查，加強事中、事后的監(jiān)督，對不合格的產(chǎn)品嚴(yán)肅處理。

第二，行業(yè)監(jiān)管。2015年4月工信部發(fā)布了汽車動力蓄電池行業(yè)的規(guī)范條件，目前已經(jīng)評選了四批準(zhǔn)入企業(yè)，一共57家，56家單體企業(yè)，1家系統(tǒng)企業(yè)。根據(jù)最新統(tǒng)計，申請的企業(yè)已經(jīng)多達70家。從申請情況來看，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃、研發(fā)能力各方面的提升很快，隨之標(biāo)準(zhǔn)要求也水漲船高。目前規(guī)范條件正在修訂，在規(guī)范方面進一步提高要求，希望引導(dǎo)整個行業(yè)往高水平方向發(fā)展。

第三，出臺指導(dǎo)性意見。據(jù)了解，動力電池的指導(dǎo)性意見已經(jīng)做了近一年時間，現(xiàn)在到收尾階段，正在會簽，很快會出臺。這個意見里明確了2020、2025的目標(biāo)，2020年有一個挑戰(zhàn)性的目標(biāo)就是，單體要做到350Wh/kg、系統(tǒng)要做到250Wh/kg。

此外，工信部與發(fā)改委于2015年聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》，2016年1月正式印發(fā)實施。工信部還會在這個基礎(chǔ)上制定回收利用的管理辦法，明確生產(chǎn)者責(zé)任的要求，包括溯源管理系統(tǒng)方面的規(guī)定和系統(tǒng)建立工作，也會考慮周期管理，還在考慮在幾大重點地區(qū)做一些回收利用的試點工作。

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