12月4日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（下稱“聯(lián)盟”）對外宣布，聯(lián)盟汽車芯片白名單2.0版正式發(fā)布。

此舉意在降低汽車企業(yè)在芯片選擇上的驗證成本和時間，減少相關風險，推動國產(chǎn)汽車芯片的廣泛采用，并促進優(yōu)秀汽車芯片供應商的快速發(fā)展。

自2020年9月19日成立以來，聯(lián)盟通過跨界合作，致力于構建完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，成員包括整車企業(yè)、芯片制造商、汽車電子與軟件企業(yè)以及高校院所等超過200家單位。

此次發(fā)布的“白名單2.0”在首版基礎上進行了全面更新，匯總了截至2024年10月底，來自12家整車企業(yè)和零部件企業(yè)的最新應用情況。與首批發(fā)布的清單相比，新版白名單增加了34%的應用案例（總計超過2000個），新增了30%的產(chǎn)品型號（總計超過1800款），并引入了更多供應商（接近300家）。聯(lián)盟對白名單中的芯片實施動態(tài)管理，不再被車企使用或驗證不通過的芯片將被移出白名單。

新發(fā)布的白名單2.0覆蓋了車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等多個應用領域的十大類芯片，具體包括：

電源類：需求量大，性能要求相對較低，為國產(chǎn)芯片提供了廣闊的市場空間；

通信類：高頻使用的芯片類型，適用于車內(nèi)網(wǎng)絡連接及數(shù)據(jù)傳輸；

控制類：此類型芯片分為高中低端，低端產(chǎn)品在市場上占據(jù)較大份額，而高端產(chǎn)品由于技術門檻較高，市場占有率相對較?。?/p>

計算類：盡管單個車輛上的用量不多，但這些高性能芯片的價值極高，且開發(fā)難度大，因此供應商較少；

驅動類：雖然在車上需求量大，但由于技術復雜性，國產(chǎn)化程度仍然較低。

聯(lián)盟已通過在線供需對接平臺等形式向參與白名單的汽車企業(yè)發(fā)布了白名單2.0。同時，聯(lián)盟強調該白名單僅供內(nèi)部參考，并制定了嚴格的保密措施和使用規(guī)范，以保護各應用方的利益。隨著各家車企不斷推進國產(chǎn)芯片的應用，預計未來將有更多類型的國產(chǎn)芯片進入市場，進一步豐富產(chǎn)品線，提高國產(chǎn)芯片在全球市場的競爭力。綜上所述，聯(lián)盟汽車芯片白名單2.0的發(fā)布標志著中國在提升本土汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力方面邁出了堅實一步，也為未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定了堅實基礎。這不僅有助于緩解當前全球芯片短缺的問題，還將為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

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