1月19日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟在北京召開2018年度工作會議，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟秘書長許艷華預計，2018年公共充電樁保有量或將超過30萬個。

根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止2017年末，中國新能源汽車保有量超過170萬輛，約占全球保有量的55%。公共充電樁保有數(shù)量21.4萬個，比2017年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數(shù)量23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，樁與車仍保持近1:4的比例。

許艷華分析，2017年充電運營行業(yè)發(fā)展有三個主要特點：

1、充電樁充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度，特來電、國網、星星充電、普天新能源等四大運營商的市場占比約為86%。

2、充電樁建設增速放緩，充電樁月均增長量由2016年的8000個下降為6000個，主要影響因素是運營商由重建設轉向重運營，提高充電設施利用率，另外，充電設施新國標的升級改造也有一定的影響。

3、樁車比雖然未改變，但由于車輛的續(xù)航里程增加充電難狀況有一定緩解，但是，充電難的總體態(tài)勢并未有根本改變，充電難、充電設施利用率偏低的矛盾仍然突出。

據(jù)此，許艷華發(fā)表對2018年新能源汽車市場及充電設施發(fā)展的預判中指出，新能源汽車仍將快速發(fā)展。2018年是達成2020年新能源汽車保有量500萬輛國家目標的關鍵年，據(jù)中汽協(xié)會預計，2018年新能源汽車產銷量在100—110萬輛之間。主要影響因素有以下四個方面：

政策因素：2018 年，新能源汽車購車補貼額度有所下降，技術門檻提高，對乘用車市場影響不大，客車、物流等商用車增速持平或略有下降，乘用比例進一步提高。同時，中央和地方有關政策措施將進一步落地，正向激勵作用加強，促進市場發(fā)展和車輛成本下降。

供給側因素：2019年國家將正式實施新能源汽車積分制度（企業(yè)不能按一定比例完成新能源汽車生產和銷售應自行抵償或接受懲罰），促進所有在國內生產、銷售的企業(yè)加速開發(fā)和投放新能源汽車，2018 年會有更多企業(yè)參與，更多新能源汽車產品進入市場。

大氣環(huán)境治理因素：北上廣深等新能源汽車發(fā)展基礎較好城市會進一步完善措施，加快新能源汽車推廣，其他城市也將積極行動，引導新能源汽車消費，為新能源汽車市場發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

市場因素：由于電動汽車具有較低使用成本的優(yōu)勢，在汽車共享經濟熱潮下，基于電動汽車的“移動出行服務”將對2018年的市場發(fā)展起到積極作用。同時，由于新能源汽車性能品質提升、可供用戶選擇車型增加、民眾對新能源汽車認知提高等因素促進，私人購買欲望加強。

會上許艷華還對充電聯(lián)盟2018年的工作做了三方面的期待，第一是加快基于即插即充標準的B2B平臺建設，第二是在2017年調研的基礎上，積極推動高效安全的快充技術的研發(fā)和商業(yè)化應用，第三是在聯(lián)盟標識（認證）管理工作的基礎上，用車企管理零部件品質的標準，提出產品品質提升的方向和目標，并通過技術進步實現(xiàn)降低成本增效益。

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