在新技術(shù)、新工藝引領(lǐng)下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰礦、正負極、電芯、電池組等分支發(fā)展迅猛。動力電池不再是孤立存在，而是涉及上、中、下游眾多企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將擾亂產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。要將動力電池置于全產(chǎn)業(yè)鏈的視角思考探討，實現(xiàn)其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
處于上游的電池原材料在技術(shù)、價格、產(chǎn)能等方面可以影響動力電池的產(chǎn)量；下游新能源汽車市場的擴張，則能有效刺激動力電池材料的需求。業(yè)內(nèi)專家表示，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中涉及眾多行業(yè)企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能會擾亂其整體發(fā)展節(jié)奏。
產(chǎn)業(yè)布局鋪開 迎來“整合高峰期”
近年來，各路資本通過不同方式切入動力電池產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過了2014年的繁榮和2015年的狂熱，大量的金融資本、產(chǎn)業(yè)資本通過并購等方式進入動力電池領(lǐng)域，企業(yè)通過并購重組等資本運作手段實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
正當不少動力電池企業(yè)專注于自身核心產(chǎn)品、不斷提升技術(shù)水平、擴大生產(chǎn)規(guī)模的時候，也有一批企業(yè)涉足產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，進行前瞻性布局和資源整合。
未來會有更多的整車企業(yè)與電池企業(yè)合資，甚至獨資電池企業(yè)，力圖掌握最為核心的零部件。諸如北汽與韓國SK集團建立電池生產(chǎn)企業(yè)，力帆股份建設鋰電電芯生產(chǎn)線等，都是整車企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展的代表。
在整車企業(yè)試圖掌握電池技術(shù)的同時，也有電池企業(yè)試圖掌握整車資質(zhì)，直接進入新能源汽車終端市場。多氟多控股子公司河北紅星汽車制造有限公司已在批量生產(chǎn)新能源汽車；萬向也曾斥資收購美國電動汽車公司菲斯科等。
政策層面，對新能源汽車企業(yè)的準入門檻并不像傳統(tǒng)汽車那樣把控嚴格，對社會資本進入電動汽車整車領(lǐng)域持開放態(tài)度，希望借此搞活新能源汽車市場，吸引越來越多的企業(yè)進入整車制造環(huán)節(jié)。
電池企業(yè)也往上游和下游拓展延伸，在電池原材料、BMS、電pack，甚至動力總成等領(lǐng)域積極展開布局。比亞迪涉足上游的鋰礦資源和電池原材料；國軒高科除pack業(yè)務，還投資建立正極材料工廠和隔膜工廠；CATL除了與北汽合資成立普萊德做pack，自身也有實力強大的BMS和pack團隊；力神、沃特馬、萬向等電池企業(yè)也都有pack團隊。
再往產(chǎn)業(yè)鏈的上游，鋰礦石企業(yè)和電池材料企業(yè)，也在積極延伸自己的業(yè)務領(lǐng)域。杉杉股份除了傳統(tǒng)的負極材料業(yè)務之外，大舉募集資金投入到動力電池、電控等領(lǐng)域；眾和股份在鋰礦資源、鋰鹽、前驅(qū)體材料、正極材料等領(lǐng)域深入布局；鋰產(chǎn)品深加工龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)的產(chǎn)品種類齊全，產(chǎn)品加工鏈長，擁有大量鋰礦石儲備和豐富的前驅(qū)體材料供應，通過并購逐步向動力電池領(lǐng)域發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈交叉整合，將誕生一些具有技術(shù)壟斷或市場壟斷特征的企業(yè)，從而改變新能源汽車動力電池上下游領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局，迎來“整合高峰期”。
動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響因子趨于復雜
隨著動力電池的比能量越來越高，越來越多的問題涌現(xiàn)出來。首先是電池的安全性問題日益嚴重，其次是技術(shù)門檻升級帶來產(chǎn)業(yè)鏈格局的變化，攸關(guān)企業(yè)生存。技術(shù)升級對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將會產(chǎn)生哪些影響、怎樣進行技術(shù)升級才更合理，這些都是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈要討論的。
我國動力電池產(chǎn)業(yè)要和國際接軌，怎樣整合才能既不排斥國外企業(yè)，又能扶持自主品牌，需研究討論。而對于吸引外國專家投身中國企業(yè)，超威、CATL等民營企業(yè)已經(jīng)走在了前面。
業(yè)內(nèi)人士分析，從原材料到電池單體，從電動汽車整車到充電基礎設施，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍很廣。企業(yè)間的關(guān)系該如何整合，影響到產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。是像比亞迪、特斯拉一樣從上游到下游進行縱向整合，還是同一領(lǐng)域企業(yè)相互合作的橫向整合，涉及到整個產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃問題。
目前動力電池還存在回收成本過高、盈利偏低等問題，有效的回收商業(yè)模式還未出現(xiàn)，整個行業(yè)都處于摸索當中。關(guān)系到原材料資源、環(huán)境保護問題，也需要盡快解決。
動力電池產(chǎn)業(yè)仍處于變革之中
近年來，動力電池產(chǎn)業(yè)得到了實實在在的扶持，從政策和規(guī)劃上看，新能源動力電池項目是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要重點支持的專項。多方合力之下，動力電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起壯大。
然而，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，目前的動力電池產(chǎn)業(yè)正處于變革和技術(shù)升級的過程中，究竟動力電池龍頭企業(yè)規(guī)模多大合理，動力電池技術(shù)創(chuàng)新要達到什么程度，整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展要采取哪些模式，這些疑問都給處在變革中的動力電池產(chǎn)業(yè)增加了不確定性。
業(yè)內(nèi)專家坦言，盡管國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，但大多數(shù)聲明具有動力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)并未生產(chǎn)出通過新能源汽車試驗或應用的成品，一些企業(yè)生產(chǎn)的鋰離子動力電池以及為整車提供的樣品，是在原有小容量電池生產(chǎn)線或中試線上研制出的。
此外，由于我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)階段的初期，技術(shù)變化非常迅速，沒有一定的研發(fā)、規(guī)模及資金支持，很難獲得長足發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)正面臨洗牌，優(yōu)勝劣汰的過程或?qū)⒃诮鼛啄晖瓿伞?
全球企業(yè)增長咨詢公司發(fā)布報告指出，我國鋰電池行業(yè)困局是產(chǎn)能嚴重過剩和備受外資擠壓。無論是否危言聳聽，在消費市場尚未完全成熟的情況下，我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)確實存在隱憂和變數(shù)。
國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)水平橫向?qū)Ρ?/strong>
產(chǎn)品開發(fā)方面，國內(nèi)以磷酸鐵鋰為主；國外基本上是以三元材料為主；負極材料以石墨類材料為主。
從整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平對比，中、日、韓處于第一集團，日本在整個電池的技術(shù)開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，韓國在產(chǎn)品應用方面做得比較多，而我國整個產(chǎn)業(yè)鏈是全球最完整的、產(chǎn)能是全球最大的、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的投入全球相對來說也是最大的。
從市場占有率來說，像國內(nèi)的CATL，像力神、比克等企業(yè)，在鋰離子電池領(lǐng)域內(nèi)處在世界排名前列。但產(chǎn)品的均勻一致性和系統(tǒng)集成，包括生產(chǎn)線自動化程度，跟國外的先進水平還有一些差距。
峰會前瞻：
為幫助行業(yè)企業(yè)更加深入理解動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會定于11月13日—15日在北京召開“2016年第五屆中國電池行業(yè)市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”。
峰會上，針對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等相關(guān)議題，國家工信部、財政部等相關(guān)領(lǐng)導蒞臨會議，國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、中國電動汽車百人會首席專家張永偉，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，中科院物理研究所常務副主任黃學杰，清華大學教授陳全世，北京理工大學教授吳鋒，中國電子科技集團公司第十八研究所主任肖成偉，臺灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與趨勢研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學隆等專家，將進行深入分析探討；來自南京金龍、長江汽車、力帆等整車企業(yè)，比亞迪、三星環(huán)新、力神電池、雙登集團、風帆股份、超威創(chuàng)元、猛獅科技等知名電池生產(chǎn)企業(yè)，贏合科技、先導智能、時代高科、今天國際、福建星云、武漢千里馬等智能設備企業(yè)相關(guān)代表也將根據(jù)各自經(jīng)驗發(fā)表行業(yè)觀點。
本屆峰會還邀請了新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國網(wǎng)、中新社、央廣網(wǎng)、經(jīng)濟日報、科技日報、工業(yè)報、工人日報、中國企業(yè)報、中國汽車報、第一財經(jīng)、國家財經(jīng)周刊、21世紀經(jīng)濟報道、中國電力報、中國機電工業(yè)、有色金屬雜志、新浪汽車、第一電動網(wǎng)、國際能源雜志、汽車縱橫雜志社、雷鋒網(wǎng)、汽車商業(yè)評論、今日頭條、新能源汽車報、電動汽車資源網(wǎng)、節(jié)能與新能源汽車、電池中國、能見、洲際電池、新能源Leander、Unima新材網(wǎng)等眾多綜合和專業(yè)媒體進行會議報道。
活動議程：
(1)14日上午 主題：市場狂潮下的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建論壇
(2)14日下午 主題：市場狂潮下的全球動力電池及材料技術(shù)展望論壇
(3)15日上午 主題：市場狂潮下的全球動力電池“智能制造”潮流論壇
(4)15日下午 主題：市場狂潮下的動力電池后市場布局論壇
參會嘉賓：(部分演講嘉賓及報告主題)
李鐵堆 財政部辦公廳副巡視員
(報告題目：待定中)
馮希望 國務院新聞辦原秘書長，內(nèi)地與港澳經(jīng)貿(mào)交流促進會會長
張永偉 國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長 中國電動汽車百人會首席專家
(報告題目：國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和政策解析 )
王 進 國家發(fā)改委國際合作中心國際能源研究所所長
崔東樹 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長
(報告題目：我國新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢)
黃學杰 中科院物理研究所研究員、常務副主任
(報告題目：中國動力電池發(fā)展路線圖)
陳全世 清華大學教授
(報告題目：待定中)
吳 鋒 北京理工大學教授
(報告題目：高安全性和可靠性的先進電池材料研究進展)
肖成偉 中國電子科技集團公司第十八研究所教授級高工
(報告題目：2017年我國動力電池材料、技術(shù)發(fā)展趨勢)
王 芳 中國汽車技術(shù)研究中心新能源首席專家
(報告題目：動力電池標準化對動力電池回收影響)
趙光金 國網(wǎng)河南省電力公司電力科學研究院國網(wǎng)實驗室副主任
(報告題目：動力電池梯次利用與回收處理技術(shù)進展)
呂學隆 臺灣工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與趨勢研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師
(報告題目：全球動力鋰離子電池用主要原材料市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢)
李 薦 中南大學教授、北京賽德美公司董事長和CTO
(報告題目：退役動力鋰電池高效綜合利用探索)
戴長松 哈爾濱工業(yè)大學教授
(報告題目：待定)
金炳周 韓國SNE Research
(報告題目：全球鋰離子電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢)
呂明海 比亞迪股份有限公司
(報告題目：比亞迪動力電池梯級利用)
張 娜 力神動力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理
(報告題目：力神動力電池如何創(chuàng)新發(fā)展？)
陳樂伍 廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長
(報告題目：從政策調(diào)整看動力電池的未來發(fā)展)
孫延先 浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司副董事長
(報告題目：電動汽車用鋰離子電池安全解決方案)
林 健 江西百思特銳動力有限公司首席技術(shù)官、國家千人計劃特聘專家
(報告題目：動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展趨勢)
毛煥宇 蘇州宇量電池有限公司董事長兼總經(jīng)理
(報告題目：車用動力鋰離子電池涉水燃燒機理探索與預防)
于建忠 深圳市贏合科技股份有限公司副總裁
(報告題目：鋰電智能產(chǎn)線發(fā)展趨勢探討)
李淑芬 深圳市時代高科技設備股份有限公司
(報告題目：電芯及材料真空干燥一致性的研究)
王燕清 無錫先導智能裝備股份有限公司 董事長
(報告題目：依托智能裝備實現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)自動化)
游宏杰 深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司總工程師
(報告題目：動力電池的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng))
金 明 三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司副總經(jīng)理
(報告題目：自動化、數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化——三星環(huán)新智能制造介紹)
劉 震 福建星云電子股份有限公司新能源技術(shù)總監(jiān)
(報告題目：動力電池系統(tǒng)大規(guī)模智能制造)
謝敬文 武漢千里馬電源機械制造有限公司總經(jīng)理
(報告題目：千里馬公司為韓國LG化學公司制造高速分切機的感悟與啟示)
力帆集團(報告題目待定中)
南京金龍(報告題目待定中)
長江汽車(報告題目待定中)
雙登集團(報告題目待定中)
風帆股份(報告題目待定中)
會議亮點：
(1)權(quán)威專家解讀動力電池應用市場發(fā)展政策
(2)全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈專家、學者解讀各國動力電池技術(shù)發(fā)展
(3)知名整車、動力電池企業(yè)負責人發(fā)表行業(yè)觀點
(4)政、產(chǎn)、學、研共商動力電池應用難點、趨勢
會議費：
包含會議期間的午、晚餐，晚宴，會場、會務費用等；不含交通、住宿費用。
11月1日前報名費：2000元/人；非會員單位代表：2400元/人
11月1日后報名費：2400元/人；非會員單位代表：2800元/人
匯款帳號：
單位名稱：中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會
稅號：120117500000488
開戶行：中國銀行天津西青中北支行
賬號：277870507087
銀行行號：104110047001
參會對象：
各級政府、協(xié)會、各類電池企業(yè)、材料供應商、電池組裝、電池管理系統(tǒng)、電池設備供應商；科研機構(gòu)、大學、咨詢、投融資機構(gòu)；國內(nèi)外各級采購機構(gòu)，關(guān)注電池行業(yè)發(fā)展的友好人士等。
產(chǎn)品展示
會場外宣傳展位(2萬元人民幣)
①提供1位免費參會名額(住宿費和雜費自理)；
②會場外展位一個(2m*3m)；(含標準噴繪制作，企業(yè)需提供設計圖)
③論壇會刊A4全彩廣告1頁。
參會聯(lián)絡：
壹能(北京)網(wǎng)絡科技有限公司
北京市通州區(qū)萬達廣場A座2510室
郵編：100123
聯(lián)系人：周波
電話：010-50906123-806，18910499049
E-mail：zhoubo@cbea.com
聯(lián)系人：胡基文
電話：010-50906121，13811571657
E-mail：hujiwen@cbea.com
會議報到：
報到時間：2016年11月13日下午
會場地址：
北京市中國職工之家飯店(C座三層報告廳)
北京市西城區(qū)復興門外真武廟1號路
聯(lián)系電話：010-68576699
本文地址：http://www.healthsupplement-reviews.com/news/zhanhui/46512
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