12月27-28日，蓋世汽車(chē)2021第三屆汽車(chē)智能座艙與用戶(hù)體驗(yàn)大會(huì)于綠地公館會(huì)議中心圓滿(mǎn)落幕。數(shù)百名來(lái)自智能座艙領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者、科研人士、廠商代表匯聚一堂，一起分享這一領(lǐng)域的動(dòng)向，探討行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。本屆大會(huì)采取線上與線下相結(jié)合的方式，線上超過(guò)20000名觀眾與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓直播互動(dòng)，場(chǎng)面空前熱烈。

蓋世汽車(chē)CEO周曉鶯女士表示在汽車(chē)信息化、數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化的浪潮之下，催生了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等前沿技術(shù)。當(dāng)汽車(chē)被這些技術(shù)加持后，人與汽車(chē)的關(guān)系，正在被重新定義。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展而言，芯片、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)、人機(jī)交互、聯(lián)網(wǎng)帶寬、云端服務(wù)、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)等新技術(shù)都將集中體現(xiàn)在座艙之上。因此，舉辦此次智能座艙與用戶(hù)體驗(yàn)大會(huì)具有不同尋常的意義。

同時(shí)，作為本屆大會(huì)的主持人，周曉鶯女士也對(duì)本次前來(lái)參會(huì)的嘉賓表示歡迎和感謝。

構(gòu)建可生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)

長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化中心智能座艙產(chǎn)品總監(jiān) 高志林

目前汽車(chē)已經(jīng)從一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具變成了個(gè)人的第三生活空間。就如何將該生活空間打造成一個(gè)良好的生態(tài)系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車(chē)高志林表示，他們始終遵循一個(gè)智慧可生長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)理念。

2020年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)首次發(fā)布整個(gè)咖啡智能的技術(shù)品牌，咖啡智能主要涵蓋了智能座艙、智能駕駛、智能電子電氣架構(gòu)，這三大主要領(lǐng)域。其重新定義了整個(gè)交互、生態(tài)、AI以及三大核心的變量，從而為用戶(hù)打造一個(gè)可成長(zhǎng)的移動(dòng)出行空間。

AI賦能座艙——通用視覺(jué)技術(shù)體系創(chuàng)新

商湯科技移動(dòng)智能事業(yè)群智能車(chē)艙副總裁 許亮

商湯科技被認(rèn)為是亞洲最大的人工智能軟件公司，其提供AR賦能的定位，利用研發(fā)創(chuàng)新的模型、創(chuàng)新的算法，能夠幫助各行各業(yè)獲得更好的體驗(yàn)和技術(shù)的提升。目前商湯科技主要分為智慧城市，智慧商業(yè)，智慧生活和智慧汽車(chē)四大業(yè)務(wù)板塊。

許亮詳細(xì)介紹了商湯科技在智能座艙領(lǐng)域主要的四類(lèi)產(chǎn)品解決方案：一是與駕駛員相關(guān)的駕駛員感知系統(tǒng)；二是和座艙相關(guān)的座艙感知系統(tǒng)；三是面向移動(dòng)業(yè)務(wù)最重要架構(gòu)的刷臉開(kāi)車(chē)門(mén)；四是涉及到座艙的域控制器軟硬一體架構(gòu)解決方案。

Unity：下一代智能汽車(chē)嵌入式 HMI 設(shè)計(jì)工具 

Unity 大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部技術(shù)副總監(jiān) 王碩

當(dāng)前車(chē)載 HMI 的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作面臨著三大痛點(diǎn)：工作流程斷裂，50%-60% 的設(shè)計(jì)概念最終無(wú)法落地；平臺(tái)碎片化，HMI 開(kāi)發(fā)需適配各類(lèi)車(chē)載操作系統(tǒng)和車(chē)載 SoC；缺乏用于運(yùn)營(yíng)和變現(xiàn)的內(nèi)容和工具。

針對(duì)以上三個(gè)痛點(diǎn)，Unity都提供了他們相應(yīng)的解決方案。目前 Unity 已經(jīng)與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠、造車(chē)新勢(shì)力達(dá)成次世代智能汽車(chē)的業(yè)務(wù)合作。據(jù)悉，搭載 Unity 實(shí)時(shí)3D 體驗(yàn)的車(chē)型將在2022年上半年量產(chǎn)上市。

AI助力座艙智能化升級(jí)

科大訊飛股份有限公司智能座艙產(chǎn)品線總監(jiān) 田雨

在整車(chē)智能化的趨勢(shì)下，智能座艙成為各大主機(jī)廠和供應(yīng)商的必爭(zhēng)高地?？拼笥嶏w作為人工智能界的翹楚，面對(duì)這樣的業(yè)態(tài)，他們也在思考用戶(hù)對(duì)智能座艙是什么樣的期待，主機(jī)廠對(duì)他們又是怎么樣的期待，他們自身怎么樣把好技術(shù)應(yīng)用到座艙中。

田雨從“新交互-座艙近未來(lái)的自然交互、新聲場(chǎng)-從播放聲音到聲場(chǎng)空間、新服務(wù)-從售完即止到全程服務(wù)、新交互-座艙近未來(lái)的自然交互、新聲場(chǎng)-從播放聲音到聲場(chǎng)空間、新服務(wù)-從售完即止到全程服務(wù)”這六個(gè)層面出發(fā)介紹科大訊飛的優(yōu)勢(shì)與在智能座艙領(lǐng)域中的布局。

座艙域控制器為中心的智能座艙

哈曼中國(guó)投資有限公司-全球硬件系統(tǒng)主管 孫雁飛

哈曼將在座艙域控制器里面集成更多不同功能，通過(guò)集成多個(gè)SOC的方式，在SOC和SOC之間會(huì)通過(guò)其他方式進(jìn)行互聯(lián)，對(duì)于內(nèi)部功能做進(jìn)一步的部署。在保證共享內(nèi)存的同步性的同時(shí)，將一部分功能運(yùn)行在SOC中，另一部分功能放在輔助SOC上。

所以孫雁飛認(rèn)為隨著汽車(chē)電子架構(gòu)的演進(jìn)，座艙域控制器也將被重新定義，將來(lái)不再局限于只有一個(gè)SOC系統(tǒng)。

共生賦能，構(gòu)建座艙“有機(jī)”生命體  

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院智能空間開(kāi)發(fā)所所長(zhǎng) 鄭紅麗

鄭紅麗把智能座艙同人類(lèi)進(jìn)行類(lèi)比，將演講分為基因、生長(zhǎng)和賦能三個(gè)部分，強(qiáng)調(diào)座艙是一個(gè)可生長(zhǎng)的“有機(jī)”生命體。一汽紅旗認(rèn)為未來(lái)的座艙和用戶(hù)之間將會(huì)是共同生活，相互依賴(lài)，共同生長(zhǎng)，相互賦能的關(guān)系，人和境之間也可以進(jìn)行相互適應(yīng)，和諧共生。

所以座艙和人類(lèi)將是共生的有機(jī)生命體，在這一空間內(nèi)紅旗將結(jié)合整個(gè)社區(qū)給大家打造無(wú)限的場(chǎng)景，包含境內(nèi)外的隨心所欲的變換，滿(mǎn)足學(xué)習(xí)、工作、生活和娛樂(lè)的等等場(chǎng)景。讓座艙真正成為智能化生長(zhǎng)，可以不斷迭代進(jìn)化，無(wú)限暢想的第三生活空間。

構(gòu)建未來(lái)智能座艙的高保真聽(tīng)音體驗(yàn)

Dirac Research中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 葉濤

隨著智能座艙的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于車(chē)載影音體驗(yàn)也展現(xiàn)了更高的要求，作為傳統(tǒng)聲音設(shè)備制造商，Dirac Research也就車(chē)載聲音系統(tǒng)提出了他們的解決方案。

葉濤就什么是高保真聲音體驗(yàn)進(jìn)行了解釋?zhuān)⑻岢鲈谲?chē)內(nèi)構(gòu)建高保真體驗(yàn)的挑戰(zhàn)及解決之道。同時(shí)他也認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)聲音體驗(yàn)的趨勢(shì)是用算法來(lái)解決一個(gè)復(fù)雜的車(chē)內(nèi)空間，對(duì)各種沉浸式的適配以及體驗(yàn)的精準(zhǔn)還原，以軟件定義硬件，這也對(duì)聲音系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提出了新的挑戰(zhàn)。

國(guó)產(chǎn)7nm車(chē)規(guī)智能座艙芯片量產(chǎn)生態(tài)快速成熟之道

芯擎科技產(chǎn)品規(guī)劃管理部總經(jīng)理 蔣漢平

隨著汽車(chē)智能化進(jìn)程的加快，高端車(chē)載芯片愈發(fā)重要，對(duì)先進(jìn)制程與高算力的需求明顯提升?；趯?duì)行業(yè)發(fā)展的深刻洞察，2021年10月由芯擎科技自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片龍鷹一號(hào)成功流片。

融合龍鷹一號(hào)先進(jìn)算力，集合底層操作系統(tǒng)級(jí)核心軟件框架EAS Core，蔣漢平表示其將有效助力合作伙伴與車(chē)企高效開(kāi)發(fā)定制化的智能座艙功能或產(chǎn)品，降低開(kāi)發(fā)成本與周期、確保安全性與可靠性并加速量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)。基于這套解決方案開(kāi)發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。

智能座艙的探索與實(shí)踐

小鵬汽車(chē)研發(fā)副總監(jiān) 任毅

科技智能作為小鵬汽車(chē)的品牌標(biāo)簽，他們一直致力于未來(lái)出行的探索，本次大會(huì)任毅就小鵬汽車(chē)在智能座艙上的探索與實(shí)踐進(jìn)行了分享。

目前小鵬汽車(chē)在整個(gè)人機(jī)共建的過(guò)程中，通過(guò)車(chē)載大屏，完整提供了點(diǎn)到點(diǎn)的機(jī)器視覺(jué)的還原。用全3D的方式構(gòu)建了所有的界面，并且結(jié)合視覺(jué)識(shí)別以及一些傳感器的感知，讓用戶(hù)真正的可以做到所見(jiàn)即所得，與車(chē)輛以及環(huán)境中的真實(shí)元素直接進(jìn)行交互。

智能座艙趨勢(shì)和3D數(shù)字化賦能

Luxoft萊科德信息科技公司UX/UI設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人 林宇

數(shù)字座艙和智能座艙用戶(hù)體驗(yàn)都隨著產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，包含汽車(chē)制造商已經(jīng)從汽車(chē)工程發(fā)展到了科技公司，很多汽車(chē)公司也需要把自己定位為軟件公司，或者擁有相當(dāng)程度的軟件開(kāi)發(fā)能力。整體價(jià)值創(chuàng)造也從硬件轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)，采購(gòu)根據(jù)過(guò)往的硬件采購(gòu)，在整個(gè)流程上IT軟件服務(wù)越加重要。

因此Luxoft在軟件上必須走在前列，他們把3D數(shù)字化HMI的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程提升到另一個(gè)層級(jí)，希望在未來(lái)HMI的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和整個(gè)流程上更加適配，Luxoft自研了LUVRE，該工具可以快速的支持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的驗(yàn)證。

升級(jí)智能助手 打響座艙交互革命

數(shù)據(jù)堂副總裁 何鴻凌

開(kāi)發(fā)AI時(shí)有三大基石：算力、算法、數(shù)據(jù)。實(shí)際上現(xiàn)在的訓(xùn)練模式里，都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的支持，更多優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)才能幫開(kāi)發(fā)者完成更大的模型。

數(shù)據(jù)堂專(zhuān)注于AI數(shù)據(jù)服務(wù)，作為國(guó)內(nèi)首家上市的人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，擁有國(guó)際領(lǐng)先的自主核心數(shù)據(jù)處理技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)基于ML輔助技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)生產(chǎn)的能力。在語(yǔ)音識(shí)別數(shù)據(jù)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)堂現(xiàn)有20萬(wàn)小時(shí)的成品語(yǔ)音數(shù)據(jù)集，覆蓋多設(shè)備、多類(lèi)型、多環(huán)境與多語(yǔ)種，可快速幫助企業(yè)快速提高語(yǔ)音模型識(shí)別準(zhǔn)確率。

設(shè)計(jì)全新AR HUD HMI的困難與解決方案

Raythink深圳市銳思華創(chuàng)技術(shù)有限公司市場(chǎng)專(zhuān)家 姜叡石

銳思華創(chuàng)成立于2019年，主要致力實(shí)現(xiàn)AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)），具備光學(xué)、系統(tǒng)、軟件算法開(kāi)發(fā)能力，其目前針對(duì)AR HUD在乘用車(chē)和軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng)和多家車(chē)企和供應(yīng)商合作，共同推進(jìn)AR HUD量產(chǎn)落地，助力智慧交通發(fā)展。

AR HUD作為時(shí)下熱門(mén)的技術(shù)，其可以實(shí)時(shí)感知瞳孔和凝視位置，為駕駛員提供更準(zhǔn)確的信息定位,同時(shí)為客戶(hù)定制不同的體驗(yàn)要求。姜叡石分析了未來(lái)的市場(chǎng)潛力與時(shí)下面臨的挑戰(zhàn)，并就挑戰(zhàn)提出了自身的解決方案。

以用戶(hù)為中心的智能座艙設(shè)計(jì)

上海汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心高級(jí)產(chǎn)品架構(gòu)師 張成

時(shí)至今日，智能座艙的發(fā)展還是集中于交互界面與人機(jī)交互中，所以結(jié)合用戶(hù)的需求導(dǎo)向發(fā)展智能座艙成為了每家企業(yè)都在走的必經(jīng)之路。上汽技術(shù)中心也對(duì)40+車(chē)型、1000000+車(chē)主進(jìn)行了調(diào)查分析，在充分了解用戶(hù)需求后，對(duì)智能座艙的功能進(jìn)行了不斷地完善，使用戶(hù)獲得更好的體驗(yàn)。張成從整車(chē)架構(gòu)高度融合、車(chē)型特點(diǎn)緊密結(jié)合、用戶(hù)高感場(chǎng)景打造三方面出發(fā)，提出了其解決方案與策略。

智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

蓋世汽車(chē)研究院行業(yè)分析師 韓亦可

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院《2021智能座艙產(chǎn)業(yè)報(bào)告》顯示，智能座艙在2020年左右滲透率迅速提升，隨著帶動(dòng)屏幕硬件與芯片市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。2017年我國(guó)智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模約為258億人民幣，至2020年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)26%，整體市場(chǎng)規(guī)模將在2025年達(dá)到800億人民幣，2030年將突破千億規(guī)模。

智能座艙配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)載產(chǎn)品，其提供硬件、人機(jī)交互、系統(tǒng)軟件集成整合發(fā)展。蓋世汽車(chē)研究院研判在未來(lái)智能座艙將重點(diǎn)趨向滿(mǎn)足消費(fèi)者情感化與個(gè)性化需求發(fā)展，逐漸進(jìn)化成圍繞乘坐體驗(yàn)的“智能移動(dòng)空間”。

智能座艙中的感知技術(shù)

MINIEYE智能駕艙事業(yè)部負(fù)責(zé)人 楊一泓

MINIEYE起源于艙外感知相關(guān)技術(shù)，其擁有全視覺(jué)的感知算法，以及多傳感器融合的方案。從2017年起MINIEYE逐漸將目光從艙外感知拓展到艙內(nèi)感知。于2019年正式成立座艙事業(yè)部，其不僅僅關(guān)注駕駛員，同時(shí)包括駕駛員乘客以及所有座艙的相關(guān)交互物品以及環(huán)境。

楊一泓介紹目前智能座艙事業(yè)部旨在提取座艙使用者比較精確的人體視覺(jué)特征，通過(guò)這些特征去分析乘駕人員的狀態(tài)、行為、意圖，從而理解在特定場(chǎng)景下座艙使用者的需求。最終將這些需求形成主動(dòng)式服務(wù)，全面地提升用戶(hù)智能座艙交互體驗(yàn)。

下一代智能語(yǔ)音技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用

微軟亞太研發(fā)集團(tuán)AI與云計(jì)算資深產(chǎn)品經(jīng)理 邱碩

在汽車(chē)領(lǐng)域，微軟將作為技術(shù)核心提供商，提供完全的技術(shù)和模型。邱碩分享了微軟在智能座艙領(lǐng)域中四個(gè)重要技術(shù)：第一是混合云，能夠有效補(bǔ)充汽車(chē)的算力，提供最先進(jìn)的模型。第二是情感語(yǔ)音的合成和影像的合成，用較低的成本，達(dá)到出眾的效果。第三是通用語(yǔ)音的語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)義理解，傳統(tǒng)的垂直類(lèi)模型雖然能夠滿(mǎn)足具體的業(yè)務(wù)，但是代價(jià)較大且不能滿(mǎn)足更豐富的其他業(yè)務(wù)，現(xiàn)在通用語(yǔ)音識(shí)別可以解決這樣的問(wèn)題。最后是關(guān)于指令問(wèn)答以及對(duì)話框架，這些技術(shù)可以有效的幫助開(kāi)發(fā)者與前面的技術(shù)整合到一起，成為一個(gè)完整的智能座艙技術(shù)方案。

安通林智能駕駛座艙解決方案

安通林中國(guó)區(qū)照明及人機(jī)交互事業(yè)部總監(jiān)、中國(guó)區(qū)電子事業(yè)部總監(jiān) 艾娟；安通林中國(guó)區(qū)電子研發(fā)高級(jí)經(jīng)理 黃偉杰

安通林集團(tuán)在過(guò)去幾十年間，一直致力于汽車(chē)座艙產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，為全球的客戶(hù)帶來(lái)了令人滿(mǎn)意的座艙體驗(yàn)，利用聲、光、電，將人員和車(chē)機(jī)做有效互通，讓用戶(hù)的所見(jiàn)、所聞、所處，充滿(mǎn)了科技感，更加自然地融合，從而打造最安全、舒適以及科技感的智能安全座艙。本次大會(huì)安通林帶來(lái)了三方面的內(nèi)容，分別是數(shù)字化的儀表、氛圍燈與車(chē)輛兼容系統(tǒng)。

汽車(chē)OTA為用戶(hù)帶來(lái)全新體驗(yàn)

東風(fēng)技術(shù)中心智能軟件中心副總監(jiān) 馮超

目前OTA正處于賦能用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的新模式，技術(shù)驅(qū)動(dòng)下新的商業(yè)關(guān)系重塑成為用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。相較于造車(chē)新勢(shì)力具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)主機(jī)廠在這個(gè)方面更應(yīng)發(fā)力直追。

馮超認(rèn)為從產(chǎn)品研發(fā)到營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)，要從產(chǎn)品力、場(chǎng)景力、運(yùn)營(yíng)力、用戶(hù)力四個(gè)方面打造車(chē)企研發(fā)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值鏈。用產(chǎn)品激活用戶(hù)需求，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的迭代，運(yùn)營(yíng)賦能場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化，用戶(hù)來(lái)定義運(yùn)營(yíng)的模式，這四力在OTA上就可以得到很好的展現(xiàn)。

整合Android IVI平臺(tái)打造統(tǒng)一的Qt數(shù)字座艙體驗(yàn) 

Qt 中國(guó)資深技術(shù)顧問(wèn) 林斌

林斌詳細(xì)分享了Qt產(chǎn)品的情況，分別為：Qt核心模塊渲染引擎的技術(shù)特點(diǎn)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；Qt提供的圖形化工具——基于該工具可以很方便的開(kāi)發(fā)車(chē)載數(shù)字座艙中圖形化的界面。

同時(shí)介紹了Qt for Android構(gòu)架，Qt目前在將車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與安卓平臺(tái)進(jìn)行集成，提供Java API的C++封裝，為開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)提供易于使用的可靠穩(wěn)定的Android IVI的底層接口。提供支持多窗口的桌面App方案，支持在獨(dú)立子窗口中運(yùn)行任何原生App的能力。

"5G+先進(jìn)制程智能硬件平臺(tái)+微內(nèi)核Hypervisor" 賦能智能座艙

深圳市掌銳電子有限公司總經(jīng)理 龔利恒

龔利恒介紹了正在量產(chǎn)的12納米智能硬件平臺(tái)P05，其采用MTK8666芯片模組，集成了4G、三模導(dǎo)航、WiFi、BT、4屏異顯異觸、雙屏互動(dòng)等功能，在成本和性能上都具有優(yōu)勢(shì)。并且掌銳電子正在研發(fā)7納米智能硬件平臺(tái)P13，采用MTK黃三8675芯片模組，其集成了5G+四模導(dǎo)航+WiFiBT+6屏異顯異觸及多屏互動(dòng)。此外，掌銳電子也正在和合作伙伴一同開(kāi)發(fā)微內(nèi)核Hypervisor軟件架構(gòu)，其具有天然的安全可靠?jī)?yōu)勢(shì)。

基于Unreal的HMI資產(chǎn)最佳制作法與性能優(yōu)化

Epic Games中國(guó)技術(shù)客戶(hù)經(jīng)理 紀(jì)大偉

紀(jì)大偉介紹了關(guān)于虛幻引擎構(gòu)建HMI系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。目前已有大量OEM已經(jīng)開(kāi)始使用虛幻引擎創(chuàng)建數(shù)字孿生技術(shù)，結(jié)合人機(jī)交互技術(shù)，打通物理世界與虛擬世界的壁壘。

虛幻引擎構(gòu)建的HMI系統(tǒng)將為廣大汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)全新的駕駛樂(lè)趣。虛幻引擎在有限的車(chē)載CPU的算力基礎(chǔ)上合理地制作和優(yōu)化HMI的資產(chǎn)，做到了不僅可以滿(mǎn)足HMI安全穩(wěn)定運(yùn)行，也可以達(dá)到運(yùn)行效果最優(yōu)化，讓人機(jī)交互更智能，畫(huà)面呈現(xiàn)更美觀。

智能座艙——新一代“智慧伙伴”  

威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司副總裁 林仕翰

林仕翰認(rèn)為打造新一代的智慧伙伴，智能座艙是威馬汽車(chē)接下來(lái)的目標(biāo)。威馬汽車(chē)希望能將科技和實(shí)用性更好地結(jié)合，讓更多的人享受智能科技，讓用戶(hù)體驗(yàn)智能電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的科技沖擊感和場(chǎng)景便利性，創(chuàng)造更好的移動(dòng)生活場(chǎng)景。

他從場(chǎng)景串聯(lián)，手機(jī)等智能設(shè)備與座艙映射連接；未來(lái)智能座艙發(fā)展趨勢(shì)與多模態(tài)交互；多系統(tǒng)、多場(chǎng)景、高擴(kuò)展性；全景環(huán)視等四方面詳細(xì)介紹了威馬汽車(chē)在智能座艙上的探索。

蓋世汽車(chē)2021第三屆汽車(chē)智能座艙與用戶(hù)體驗(yàn)大會(huì)圍繞著智能座艙、座艙芯片、座艙域控制器、智能語(yǔ)音、OTA、AR-HUD、HMI等行業(yè)焦點(diǎn)話題展開(kāi)，23位嘉賓帶來(lái)了精彩的分享，為線上線下數(shù)萬(wàn)名觀眾帶去了滿(mǎn)滿(mǎn)的干貨。最后蓋世汽車(chē)也為在場(chǎng)來(lái)賓特意舉辦了抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，以此作為對(duì)嘉賓們一年來(lái)支持蓋世汽車(chē)會(huì)議服務(wù)的答謝。

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