新能源客車年底沖量高峰終于到來。

據工信部廠家合格證數據顯示，12月生產新能源客車達33599輛，環(huán)比上月上漲繼續(xù)超過100%，創(chuàng)出了年內最高值。同比去年同期降幅達到16.32%，較之上月降幅有所收窄。

新能源專用車產量再度超越新能源客車產量。隨著快遞物流業(yè)的不斷發(fā)展，政策層面藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，賦予了新能源物流車更多的路權，加速了新能源專用車的發(fā)展。12月，新能源專用車產量高達38941輛，走勢繼續(xù)上揚。在和新能源客車保持一致走勢的同時，發(fā)展更顯迅猛。累計來看，1-12月新能源專用車全年產量達到115749輛。

新能源客車12月產量：東風小康蟬聯(lián)亞軍

12月，新能源客車共計產出33599輛，出自75家客車生產企業(yè)。其中產量過百企業(yè)為36家，產量過千企業(yè)為9家。Top10 客車生產企業(yè)總計產出新能源客車23195輛，市場份額為69%，產能集中度較之上月有所降低。

具體車企表現(xiàn)而言，宇通客車繼續(xù)保持霸主地位，12月單月產量高達6698輛，創(chuàng)出年內新高。東風小康兩款型號分別為DXK6450EC5BEV和DXK6450EC6BEV 4.5輕客產量再度提升，繼續(xù)緊隨宇通客車，守住亞軍位置。之前名不見經傳的東莞中汽宏遠汽車在12月產量高達2286輛，一舉闖入前三， 12月在產五款車型中，其中一款型號為KMT6861GBEV2的8.6米長純電動客車單月產量高達1247輛。

在絕大多數客車生產企業(yè)抓緊最后一個月全力沖刺的時候，南京金龍、珠海廣通和蘇州金龍卻顯得后勁不足，12月單月產量不及上月，環(huán)比出現(xiàn)下滑。

傳統(tǒng)強隊比亞迪似乎從11月低迷產量中醒來，12月產量達到1782輛，回歸Top10榜單。然而兄弟單位廣汽比亞迪依然低迷，12月產量僅為47輛。

1-12月年度累計來看，四強格局陡然生變。

東風小康僅憑年末最后兩月的超高產量，一舉挺入年度第二名，展現(xiàn)了完美的沖刺技能。比亞迪12月產量挽回顏面，累計產量總算守住了前三。中通客車12月單月產量是廈門金旅兩倍，年度累計來看，微弱領先廈門金旅，勇奪第四。

名次跌幅最大的恐怕不得不提及廣汽比亞迪，一直靠9月份高產量遙遙領先的廣汽比亞迪，沒有老本可吃，在其它車企最后兩月拼命沖刺節(jié)點，廣汽比亞迪卻盡顯個性，產量一路下跌，全年累計隨之下滑至第九名。

新能源專用車12月產量：新楚風奪第一

生產企業(yè)來看，12月總計生產新能源專用車38941輛，出自105家專用車生產企業(yè)。其中產能過百企業(yè)48家，產能過千企業(yè)14家。Top 10 生產企業(yè)12月單月產量均超1300輛，總產量達到21654輛，市場份額為55.6%，產能集中度繼續(xù)收窄，可見年尾沖量階段，各家企業(yè)均有所突破。

企業(yè)排名來看，新楚風汽車僅憑5款純電動物流車和1款純電動環(huán)衛(wèi)車，一舉摘得冠軍寶座，12月產量總計達到4006輛。其中一款型號為HQG5043XXYEV5的純電動物流車單車單月產量為1304輛，另一款型號為HQG5037XXYEV1的純電動物流車產量同樣達到1000輛。

東風汽車、江鈴汽車和奇瑞汽車列入第二梯隊。

其中江鈴汽車一款型號為JX5043XXYTGD25BEV的純電動物流車單車產量2597輛，為12月份最高產新能源專用車車型。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2018年12月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：13520993710、17001100586 EMAIL：ll@d1ev.com

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