受益于電池的大規(guī)模量產(chǎn)和價(jià)格的快速下降，公路交通的電動(dòng)化進(jìn)程將在2025-2030年期間進(jìn)入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個(gè)市場(chǎng)的新車銷售占比將分別飆升至28%和 84%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的最新長(zhǎng)期預(yù)測(cè)顯示，隨著新能源汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬(wàn)輛增至1,100萬(wàn)輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3,000萬(wàn)輛。中國(guó)將引領(lǐng)這場(chǎng)變革，2025年在全球新能源汽車市場(chǎng)中的比例將接近50%，2030年將達(dá)到39%。

由于新能源汽車帶來(lái)的巨大沖擊，內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)和柴油機(jī)）汽車的銷量預(yù)計(jì)在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到6,000萬(wàn)輛，相當(dāng)于全部輕型車（乘用車和皮卡）市場(chǎng)的55%。共享汽車的規(guī)模仍然較小，但卻是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)（詳情請(qǐng)見下文）。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析，新能源公交車的發(fā)展速度將比新能源乘用車更快。2019年以后，無(wú)論采取哪種充電方式，新能源公交車的綜合運(yùn)行成本都將低于傳統(tǒng)燃油公交車。中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)30萬(wàn)輛新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)。新能源公交車在全球其他市場(chǎng)也在穩(wěn)步推進(jìn)，2030年前將逐漸占據(jù)統(tǒng)治性地位。

彭博新能源財(cái)經(jīng)先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)研究主管Colin McKerracher表示：“過(guò)去的一年里，車企推出了越來(lái)越多的新能源汽車產(chǎn)品，政府頒布了控制污染的新政策，這都促使我們對(duì)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展更加樂(lè)觀。相比于2017年，今年的乘用車預(yù)測(cè)結(jié)果調(diào)整較小。我們預(yù)計(jì)2040年新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場(chǎng)的新車銷售占比將達(dá)到55%，略高于去年預(yù)測(cè)的54%。屆時(shí)，新能源乘用車在全球輕型車保有量中的占比將達(dá)到33%?！?/p>

“今年報(bào)告最大的亮點(diǎn)是對(duì)新能源公交車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。中國(guó)在新能源公交車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯，去年占據(jù)了全球市場(chǎng)的99%。其他市場(chǎng)也會(huì)跟上這一趨勢(shì)，到2040年我們預(yù)計(jì)全球城市公交的80%都將是新能源汽車?！?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為交通領(lǐng)域的變革將對(duì)電力需求和石油市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。到2040年，全球新能源乘用車和公交車每年將消耗兩萬(wàn)億千瓦時(shí)的電量，相當(dāng)于全球用電量的6%。與此同時(shí)，新能源汽車對(duì)燃油車的替代將使得全球每天對(duì)于燃油的需求減少730萬(wàn)桶。

彭博新能源財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)探討了新能源汽車的發(fā)展是否會(huì)導(dǎo)致鋰、鈷等關(guān)鍵金屬的供應(yīng)短缺。先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)資深分析員Salim Morsy表示：“盡管我們對(duì)于未來(lái)新能源汽車的發(fā)展很樂(lè)觀，但我們認(rèn)為有兩個(gè)障礙正在逐漸顯現(xiàn)。短期來(lái)看，我們認(rèn)為2020年后鈷的供應(yīng)短缺將使得近幾年鋰電池成本快速下降的趨勢(shì)放緩。長(zhǎng)期來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。”

新能源汽車未來(lái)的銷量將受到兩方面因素影響：充電基礎(chǔ)設(shè)施在主要汽車市場(chǎng)的部署速度，以及“共享出行”的發(fā)展速度。

彭博新能源財(cái)經(jīng)智慧出行團(tuán)隊(duì)研究主管Ali Izadi-Najafabadi表示：“我們認(rèn)為全球共享出行用車將從現(xiàn)在的500萬(wàn)輛增加至2040年的2,000萬(wàn)輛。到那時(shí)，90%的共享出行汽車將是新能源汽車，因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)成本更低。40%的共享出行汽車將具備高度自動(dòng)駕駛功能?！?/p>

各國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度不同，特別是在未來(lái)的12年里，個(gè)別市場(chǎng)將明顯領(lǐng)先于其他地區(qū)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)到2030年，新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場(chǎng)的銷量占比將在歐洲達(dá)到44%，在中國(guó)達(dá)到41%，在美國(guó)達(dá)到34%，在日本達(dá)到17%。而受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏以及新能源車型的匱乏，印度的新能源汽車銷售占比在2030年僅為7%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測(cè)指出，鋰電池制造孕育著巨大的商機(jī)。中國(guó)已經(jīng)占領(lǐng)了這個(gè)市場(chǎng)，2018年占全球產(chǎn)能的59%。而到2021年，這一比例將攀升至73%。

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