3月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年2月新能源乘用車銷量達(dá)到2.9萬輛，環(huán)比1月下滑7%，同比增速76%；其中A00級電動車銷量14555臺，同比增31%，占純電動乘用車77%份額，仍是最大的市場。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，A級電動車主要是北京市場拉動，且基數(shù)較低，2月銷售2487輛，同比增長136%。

崔東樹會上表示，由于2月12日是2018年補貼調(diào)整的分界，因此新能源乘用車在2月上旬的產(chǎn)銷出貨較好，全月相比傳統(tǒng)乘用車零增長來說，新能源乘用車成為車市增長新動力。

另外，由于新補貼政策后的入門級A00級電動車面臨補貼大幅降低的危險，因此2月的A00級仍有搶裝的動力；2月新能源乘用車的高增長既有2月末北京市場的6萬臺號牌支持，也有非限購區(qū)域的私人購買的啟動；2月的A00級純電動車的占比純電動乘用車銷售的77%，正是預(yù)期微型短續(xù)航里程車型的補貼調(diào)整和過渡期相對較高補貼的體現(xiàn)。

分動力來看，2月純電動乘用車共銷售18842臺，同比增長42%；插電混動乘用車10308臺，同比增長221%，插混走強特征明顯。

比亞迪/北汽新能源/江淮單月銷量排名前三

車企方面，比亞迪以2月銷售8236輛排名第一，同比增速289%，同比1-2月累計銷售15387輛，同比暴增465%，是截至目前在數(shù)量及增速均表現(xiàn)迅猛的企業(yè)；排名第二的為單月銷量4445臺的北汽新能源，據(jù)崔東樹透露，由于統(tǒng)計廠家數(shù)據(jù)以在誰體系內(nèi)銷售為標(biāo)準(zhǔn)，因此北汽新能源的銷售數(shù)據(jù)涵蓋了昌河北斗星E的銷量，其他企業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)相同，不過就2月而言，北汽新能源4445輛基本是北汽新能源自身的銷量。

緊隨其后的江淮、奇瑞、上汽分別以3048輛、3019輛、2716輛排名第三、第四和第五，累計銷量方面，這三家企業(yè)排名以上汽、江淮、奇瑞分別銷售7726輛、6669輛、4729輛排名第三、第四和第五。

江鈴單月銷售2299輛，排名第六，排在其后的吉利知豆、長安、吉利、廣汽新能源等均在千輛以下。

具體車型方面，就純電動乘用車來說，北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞EQ系列、知豆等在2017年表現(xiàn)強勁的微型車在2月的表現(xiàn)仍突出，2月北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞eQ分別以銷量4120輛、3048輛、2753輛排名純電動車型銷量前三名。

插電混動方面，比亞迪依舊保持強勢地位，宋DM、比亞迪秦及比亞迪唐2月銷量分別為4418輛、3009輛和204輛；其次是上汽，榮威eRX 5、榮威I6、榮威e950分別在2月售出1187輛、1071輛和84輛。

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