8月份，全球新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量為102889輛，增幅達(dá)到64%。與去年12月創(chuàng)造的103746輛的歷史記錄只相差不到1000輛。由于7、8月份通常是銷售淡季，可以預(yù)判9-12月的銷量均會(huì)達(dá)到六位數(shù)，最高上看13萬(wàn)輛。

今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量65.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，全年銷量突破100萬(wàn)輛確定無(wú)疑。全球市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車以64%的份額領(lǐng)先，與2016年同期相同。

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8月銷量排行榜前4位被中國(guó)車企霸屏，北汽新能源EC系列創(chuàng)歷史新高6726輛，一舉奪冠，知豆D2位居亞軍，銷量也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5018輛，比亞迪宋PHEV和吉利帝豪EV則包攬第三和第四。江淮iEV6系列車型以2603輛的成績(jī)排名第九，奇瑞eQ排在第十。中國(guó)軍團(tuán)占據(jù)6席，勢(shì)不可擋。

從各個(gè)車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪連續(xù)第五次奪冠，交付量創(chuàng)歷史新高11269輛，和特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開距離。

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比亞迪在過去三個(gè)月里銷售水平一直徘徊在11000輛，特斯拉在9月季度末交車可能會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄，預(yù)計(jì)銷量為16000輛，因此在第四季度，二者將展開年度冠軍之爭(zhēng)。比亞迪的獲勝將取決于產(chǎn)能能否跟上快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

中國(guó)

8月，中國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)銷量逼近55000輛，同比增長(zhǎng)68%。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。當(dāng)月，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額再次增長(zhǎng)，達(dá)到1.8%，打破了去年創(chuàng)下的歷史記錄1.5%，隨著市場(chǎng)擴(kuò)張銷量增多，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額年底將超越2%，甚至可能達(dá)到2.5%。

中國(guó)市場(chǎng)銷量有94%來(lái)自國(guó)內(nèi)品牌。國(guó)外品牌只占7%，其中4%屬于特斯拉，寶馬占1%，其他外資品牌占1%。8月份，城市微型電動(dòng)汽車全面爆發(fā)，北汽新能源EC系列獲得最暢銷車型冠軍，銷量創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，超過6700輛，知豆D2、奇瑞eQ、康迪全球鷹K17均憑借不俗表現(xiàn)打入前十。

資料來(lái)源：evsalesblog、乘聯(lián)會(huì)

北京EC系列是今年上半年的大賣車型，8月銷售6726輛，創(chuàng)出中國(guó)單一車型歷史最高銷售記錄。近期，北汽新能源繼續(xù)發(fā)力A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，推出了EC180的升級(jí)產(chǎn)品——全新快充版EC200，不僅外形時(shí)尚，56800起的售價(jià)也極具競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將推升銷量再度取得突破，而且將是年度冠軍的有力爭(zhēng)奪者。

知豆D2交付5018輛，也創(chuàng)出銷售記錄水平，這款車在一些歐洲國(guó)家的售價(jià)約為16000歐元，并作為汽車共享車隊(duì)的首選車型之一。

比亞迪宋PHEV可以說是比亞迪家的“Model Y”，車身大小與大眾途觀SUV相仿，插電混動(dòng)版8月交付4194輛，較前月減少900輛，可能歸因于產(chǎn)能受限。宋PHEV搭載18.4kWh電池，純電續(xù)航70公里，百公里加速4.9秒，補(bǔ)貼后17.99-20.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2017年余下的幾個(gè)月，比亞迪宋PHEV未來(lái)單月銷量上看5000-6000輛。

吉利帝豪EV8月銷量升至4114輛，觸及一年來(lái)高點(diǎn)。漂亮的外觀和升級(jí)的性能，讓全新帝豪更有競(jìng)爭(zhēng)力，正向去年12月的歷史最高銷售記錄6023輛發(fā)起沖擊。

康迪是去年市場(chǎng)的主要玩家之一，全球鷹K17飆升至第9位，交付1720輛。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪占20%，北汽新能源占15%，第三名是知豆占10%，上汽榮威占9%。

德國(guó)

8月，德國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量創(chuàng)出歷史新高，達(dá)到4666輛，同比增長(zhǎng)175%，今年1-8月累計(jì)銷售增幅為125%。作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)似乎已經(jīng)達(dá)到臨界點(diǎn)，年底時(shí)，市場(chǎng)份額有望從目前的1.4%攀升到1.7%。

資料來(lái)源: kba

在8月暢銷車型中，奧迪A3 e-Tron再次蟬聯(lián)冠軍，創(chuàng)單月新記錄537輛，銷量似乎穩(wěn)定在500輛的水平，大眾e-Golf和雷諾Zoe緊隨其后，二者分別售出423輛和475輛。奔馳C350e意外闖進(jìn)前五，單月銷量首次超過200輛，這意味著前五名中有三款德國(guó)車型的銷量均在八月觸及歷史新高，看來(lái)德國(guó)本土OEM廠商終于開始大刀闊斧發(fā)展電動(dòng)汽車了。

銷量前十的車型排行變化并不大，起亞Soul EV位列第四，寶馬i3和225xe Active Tourer的排名略有下降，位列第六和第七。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，寶馬占21%，減少1%，大眾汽車增加1%至13%，位居第二，奔馳和奧迪則以12%排在第三。

美國(guó)

8月，美國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷售16639輛，今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)份額維持在1.1%，在特斯拉Model 3沒有大規(guī)模交付前，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在不斷刷新歷史新高，預(yù)計(jì)今年年底銷量會(huì)突破25萬(wàn)輛。

資料來(lái)源: goodcarbadcar

雪佛蘭Bolt當(dāng)月銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2107輛，首次超過2000量大關(guān)，歸因于實(shí)現(xiàn)了在全美上市。但是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）的銷量卻連續(xù)第三個(gè)月下滑，僅售出1445輛，同門兄弟競(jìng)爭(zhēng)慘烈。

除了雪佛蘭Bolt突飛猛進(jìn)之外，前十名榜單相對(duì)穩(wěn)定，在前20名內(nèi)，變化顯著的是寶馬330e和大眾e-Golf，二者分別攀升至第12和第13，奧迪A3 e-Tron的銷量創(chuàng)一年來(lái)的新低，排名下滑至第14，德國(guó)汽車制造商正在加速生產(chǎn)，滿足美國(guó)市場(chǎng)需求。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占22%，雪佛蘭占21%，福特占11%。

挪威

8月，挪威新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)48%至5389輛，今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)36452輛，市場(chǎng)份額保持在35%。

資料來(lái)源:elbil、ofvas

在暢銷車排名中，大眾汽車紛紛進(jìn)榜，e-Golf以996輛奪冠，并創(chuàng)新紀(jì)錄，帕薩特GTE也返回進(jìn)前五名，銷售356輛，為六個(gè)月來(lái)最好成績(jī)。

反觀日產(chǎn)聆風(fēng)似乎終于失去了動(dòng)力，當(dāng)月只賣出264輛，這是今年的最差成績(jī)。奔馳B250e開始沖刺并超越了寶馬225xe，排名第七。奧迪A3 e-Tron交付207輛，創(chuàng)今年新高。歐寶Ampera-e因交車緩慢困在第16位，8月份只賣出61輛，一些消費(fèi)者因等待時(shí)間過長(zhǎng)取消了訂單，轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他車型。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車占23%，寶馬占17%，奔馳占12%，日產(chǎn)和特斯拉均占8%。

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