未來5-10年，將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期，輕量化已成為“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局方向之一。在此背景下，6月24日，第一電動網(wǎng)在北京舉辦電動汽車輕量化沙龍，現(xiàn)場北汽新能源技術(shù)部副部長楊宇威表示，截止到21世紀的前十年，因為配置要求的不斷上升，導致整個汽車行業(yè)的車身重量在增加，因此輕量化的發(fā)展對于降低油耗就顯得至關(guān)重要。他表示，車身減重10%，平均減少燃油量大概6%到8%，對于電動車的電耗也差不多，除了這些點，輕量化對它的經(jīng)濟性、動力性，還有制動性等等，都還有很多的幫助。

北汽新能源技術(shù)部副部長楊宇威

輕量化的發(fā)展不只是在材料

而在追求輕量化的發(fā)展過程中，其實材料只是其中一部分。楊宇威強調(diào)，我們叫做三位一體：輕量化的設計，輕量化的材料，輕量化的工藝。每個材料都有自己的優(yōu)點、缺點。不光是從材料來講，從最大方面來說，對金屬材料和非金屬材料來對比，非金屬材料有一點叫做各向異性，而金屬材料是各向同性，復合材料一般強調(diào)可設計性，需要在哪個方向讓它的強度更高，就可以設計它，這是它的一個優(yōu)點。例如，復合材料可以通過注塑的方式，還可以通過模壓，能成型相對復雜的材料。它對于模塊化，或者減這個零部件的數(shù)量是有效的；金屬材料鋁合金，比起來鋼板是輕很多。但不是每個地方都能用到。不管是拉伸強度還是彎曲強度較之鋼板是要低的，但通過設計、有限源分析，單單從材料特性的角度，鋁合金一般是比鋼板它的延展性要差一些的，所以讓它做一些潰縮吸能，它的脆性是缺點。

在全鋁車身領(lǐng)域的發(fā)展，楊宇威認為從難度來講不是多難，他強調(diào)全鋁主要指是車身框架，而外板四門兩蓋一換，不算全鋁車身。但是它主要的困難在成本， 一般鋼質(zhì)的車身，一個車身的成本大致是在5000到7000元，如果用鋁合金會翻三到五倍。所以成本和技術(shù)性能的一個平衡，是最主要的一個原因。據(jù)了解，北汽新能源今年年底將有一款全鋁車身新能源車上市。同時，北汽在這方面要用新的工藝，建新的工廠，鋁合金或者新結(jié)構(gòu)的工廠設在常州。

發(fā)展輕量化是解決里程焦慮的重要手段

對于車主來說，輕量化給他帶來的好處是不明顯的：車重減少100公斤，油耗只能百公里降低0.3升到0.6升。百公里只能省下1.8到3.6塊。對于車主來講是非常不敏感的。但是這個對于傳統(tǒng)車的企業(yè)，如果不做輕量化，按照國家政策車沒法賣。同樣對于新能源車，它比傳統(tǒng)車對于輕量化的需求更加迫切，不光是針對主機廠，對消費者也是同樣。因為它的動力系統(tǒng)還是有區(qū)別的，對于同級別的車，新能源車比傳統(tǒng)大致重30%以內(nèi)。如果重5%，這就是國際先進水平了。重到15%、10%這些就一般水平；如果在20%以上就是差水平。而車重增加后裝的電池少從而續(xù)航里程就短，導致里程焦慮。因此，通過輕量化解決里程焦慮是一個非常重要的手段。

另外，如果在汽車碳纖維的應用是外覆蓋件而非承力件，這就沒有發(fā)揮材料的優(yōu)勢。外覆蓋件方面，為什么不用工程塑料呢？工程塑料的密度比碳纖維更輕，而且也能滿足需求。像smart、i3都在用這個，其中i3內(nèi)部用的是碳纖維的車體，外部用的是工程塑料，都能達到輕量化目的。

北汽新能源發(fā)展的是多材料混合方向

產(chǎn)業(yè)方面，楊宇威表示碳纖維的生產(chǎn)需要一個共成長的過程，就是主機廠去承擔一定的成本上升，汽車企業(yè)需要的就是滿足我這個原料的性能要求成本可控。楊宇威認為完全量產(chǎn)化的碳纖維零部件完全可以在汽車上應用，而且北汽新能源就是在做承力件。他說道，為什么要照著i3的技術(shù)路線呢？7系這種技術(shù)路線一、兩年內(nèi)完全量產(chǎn)、應用。B柱、側(cè)圍用到了碳纖維，按照這個技術(shù)路線完全可以把這些承力件用到，而且北汽現(xiàn)在也在確確實實朝這條路走。像i3這種類型的車，成本太高，但7系類似這種復合材料進行局部，多材料的混合應用絕對是一個方向。

中國現(xiàn)在的應用是一個到鋼鋁混合應用的階段，大部分還是用鋼。整體同國際上的趨勢，大致分成鋼質(zhì)車身發(fā)展到鋼鋁混合，最后發(fā)展到多材料。從全碳的角度，中國現(xiàn)在處于一個鋼鋁混合的初級階段。底盤的一些件開始用鋁，并且有一些已經(jīng)比較成熟了，但是車身還是在一個嘗試的過程中。對于不同汽車廠家，趨勢可能不一樣，有些可能就往全鋁方向發(fā)展。從北汽的角度就是后面發(fā)展的是一個多材料混合的趨勢，可能以后這個鋁合金的用量會逐步增大，甚至有可能它的百分比會超過鋼，但是高強鋼和超高強鋼是不會被取代的。

還有國家也在提倡用鎂合金，因為鋁的定價應該說是世界上差不多已經(jīng)穩(wěn)定，中國作為產(chǎn)鎂大國是有定價權(quán)的，所以鎂合金也有一定的應用前景，當然復合材料的應用上它會逐步提高，而且這個速度會比較快。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >