5月中國新能源汽車終端銷量,貌似波瀾不驚,但隱藏著重大的結(jié)構(gòu)性變化。
以比亞迪DM-i系列和理想ONE為代表的PHEV產(chǎn)品,在一二線城市強(qiáng)勢崛起,而以宏光MINIEV為代表的A00級純電車型,則繼續(xù)在下沉市場攻城略地,難逢敵手。
曾經(jīng)一直位居第一的上海,受疫情影響,5月終端銷量僅為1,643輛,雖然環(huán)比4月的333輛增漲393.4%,但排名仍在20名開外。不過,隨著疫情管控的解除,6月上海銷量將繼續(xù)大幅增長。除上海外,整個(gè)長三角城市群,都在快速增長。
金華、蘇州環(huán)比大漲超1倍,長三角加快復(fù)蘇
根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)(上險(xiǎn)量),5月,深圳終端銷量13,789輛,環(huán)比上漲5.5%,連續(xù)2個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍,杭州終端銷量11,682輛,環(huán)比上漲48.5%,首次奪得亞軍,成都終端銷量11,115輛,環(huán)比上漲7.8%,位居第三。
廣州終端銷量10,510輛,環(huán)比上漲20.7%,超越北京位居第四,北京下降一位至第五。佛山終端銷量5,570輛,環(huán)比下降50.6%,排名從4月第二下降至5月第12。西安終端銷量超6千輛,環(huán)比上漲超50%,排名上升六位躋身前十。
從環(huán)比增幅來看,金華、蘇州環(huán)比上漲最大超1倍,西安、無錫、嘉興、杭州環(huán)比上漲超40%,與之相反的是,佛山環(huán)比下降最大超50%,其次是天津、北京和鄭州,環(huán)比分別下降5.8%、3.8%和0.9%。
以上海、蘇州、金華、無錫、嘉興、寧波、南京為代表的長三角城市群,5月銷量均環(huán)比大漲,說明在疫情管控逐漸放開的情況下,長三角的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),正在快速復(fù)蘇。
佛山環(huán)比大降50%引人矚目?!斗鹕绞?021年-2022年支持汽車銷售企業(yè)擴(kuò)大銷售規(guī)模及促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)工作方案》這個(gè)政策的截至日期提前到了4月30日,為了能拿到補(bǔ)貼,佛山消費(fèi)者在4月集中購車,導(dǎo)致5月銷量出現(xiàn)環(huán)比大幅下降。
北京環(huán)比下降3.8%,原因之一是疫情影響,門店關(guān)閉,消費(fèi)者無法看車買車;第二是北京在5月26日新能源車指標(biāo)下發(fā),多數(shù)消費(fèi)者等待指標(biāo)下來后再決定買車,預(yù)計(jì)6月份北京終端銷量將大幅上漲。
關(guān)于天津和鄭州環(huán)比下降的原因,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔說,“主要是疫情原因,汽車門店關(guān)閉,消費(fèi)者足不出戶,自然影響了新能源汽車的銷量,預(yù)計(jì)6月份這些城市的銷量會有所上漲?!?/p>
TOP10城市最暢銷車型都是誰?
深圳最暢銷的TOP10車型中,比亞迪占了7款,其中宋PLUS DM-i是深圳消費(fèi)者最受歡迎的車型。除比亞迪外,理想ONE、問界M5和特斯拉Model Y也是在深圳暢銷。理想ONE、特斯拉Model Y和比亞迪宋PLUS DM-i是杭州消費(fèi)者最歡迎的三款車型。
與深圳一樣,廣州賣得最好的車型是宋PLUS DM-i,其次是廣汽AION Y和秦PLUS DM-i;而理想ONE、宏光MINI、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪漢EV和特斯拉Model Y是成都消費(fèi)者最喜愛的五款車型。
理想ONE、宋PLUS DM-i和漢EV是重慶賣得最好的三款車;秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和黑貓是天津消費(fèi)者最受歡迎的三款車型。
比亞迪元PLUS取代特斯拉Model Y成為北京消費(fèi)者最受歡迎的車型;理想ONE、宏光MINI、比亞迪宋PLUS DM-i是鄭州消費(fèi)者最喜愛的車型。
佛山和西安消費(fèi)者最受歡迎的車型均是比亞迪宋PLUS DM-i,小鵬旗下三款車P7、P5和G3也深受佛山消費(fèi)者喜愛。
綜上而言,在TOP10城市暢銷榜中,比亞迪宋PLUS DM-i在深圳、廣州、佛山、西安四城奪冠;理想ONE在杭州、成都、重慶、鄭州四城奪冠;北京和天津的冠軍,分別是比亞迪元PLUS和秦PLUS DM-i。
一線新一線比亞迪霸榜,二三四五線宏光MINIEV橫掃
TOP10城市暢銷榜,并未能反應(yīng)5月新能源汽車終端銷量的全貌。要想快速看清全國市場的銷量分布結(jié)構(gòu),還要看分級城市暢銷榜。
一線城市(北上廣深)5月終端銷量24,372輛,最受歡迎的TOP5車型中,比亞迪有四款,理想ONE緊隨其后。宋PLUS DM-i當(dāng)仁不讓,成為一線城市消費(fèi)者最受歡迎的車型。
新一線城市(蘇杭漢成渝等15城)終端銷量60,354輛,最受歡迎的TOP5車型中,比亞迪仍占其四,顯示出絕對的霸榜實(shí)力。理想ONE的表現(xiàn)也堪稱驚艷,以單品高居第二。宋PLUS DM-i依然是冠軍。
在5月一線及新一線城市暢銷榜中,未出現(xiàn)特斯拉車型,前文已述及,主要原因是其絕大部分車輛被用于出口歐洲。這種情況在6月將發(fā)生改變,特斯拉定不愿讓比亞迪和理想專美。
從二線城市開始,一直到三、四、五線城市,放眼望去,都是宏光MINIEV的天下。這款微型神車,在中國廣闊的下沉市場縱橫馳騁,在每一級市場都奪得銷量冠軍。在它的帶領(lǐng)下,QQ冰激凌、奔奔E-STAR、奇瑞小螞蟻等A00級軍團(tuán),紛紛殺進(jìn)銷量榜前五名,而從去年5月開始比亞迪秦PLUS DM-i開始搶占A00級軍團(tuán)的市場,比亞迪宋PLUS DM-i也從去年9月開始蠶食這一部分市場。
一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是,在一線城市TOP5,比亞迪元PLUS取代小鵬P7,比亞迪漢EV一直穩(wěn)居前五,僅有這兩款A(yù)級以上純電車型,其余均為PHEV;在新一線和二線城市,只有比亞迪元PLUS一款A(yù)級以上純電車型入榜,其余均為PHEV;到了三線城市以下,只見A00級和A0級車型,一款A(yù)級以上純電車型都沒有了,在一二線大顯神威的PHEV車型,也只有宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i偶然現(xiàn)身。
從今年開始,在一二線城市中,強(qiáng)勢品牌已然出現(xiàn):比亞迪、特斯拉和理想。5月城市榜中,雖然有絕對實(shí)力的特斯拉缺席,但在6月會很快進(jìn)入榜中。比亞迪和理想用以和特斯拉對抗的法寶,是PHEV系列產(chǎn)品。而在三四五線城市,A00級純電車型正在快速攻城略地,與此同時(shí)比亞迪的兩款DM-i車型也在蠶食這一部分市場。
這符合我們此前的判斷:在A級以下市場,純電車型已取得油電對價(jià)(和燃油車競爭)的優(yōu)勢,而在A級以上市場,本土品牌目前最有效的油電對價(jià)策略,是PHEV。特斯拉憑借其領(lǐng)先的智能化技術(shù)和獨(dú)一無二的品牌影響力,目前在A級以上純電市場的統(tǒng)治地位,短期內(nèi)無法撼動(dòng)。
可以預(yù)計(jì),在一線、新一線和二線市場,PHEV車型將進(jìn)一步崛起,快速蠶食各個(gè)級別的燃油車份額;而在下沉市場,A00級和A0級純電車型則將繼續(xù)擴(kuò)大滲透率,橫掃市場。
一言以蔽之,2022年度中國新能源汽車市場競爭的主軸,一二線城市看PHEV,下沉市場看A00級和A0級純電。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:李艷嬌
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