2022年1月，上海繼續(xù)霸榜，深圳居第二，杭州首次躋身第三。北京降至第七，天津暴降至第14。

新一線、一線城市最受歡迎車型仍然是特斯拉Model Y，QQ冰淇淋躋身新一線城市終端銷量TOP5。宏光MINI依舊是二線及以下城市最受歡迎車型，比亞迪秦PLUS DM-i逐步攻陷二線城市市場(chǎng)。

特斯拉Model Y是限購城市最受歡迎車型，而非限購城市最受歡迎車型是宏光MINI。

五線城市銷量增長最快。其中，新疆塔城地區(qū)是1月銷量同比增長最快的城市，暴漲50倍，新疆克拉瑪依市同比暴漲30倍，遼寧本溪市終端銷量同比暴漲超20倍。

根據(jù)公安部上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2022年1月，上海終端銷量19,253輛，環(huán)比下降39.8%，依舊位列第一，深圳終端銷量13348輛，環(huán)比下降27.5%，相比2021年12月，排名上升三位，重回榜單第二，杭州終端銷量11,883輛，環(huán)比下降30.9%，首次躋身第三。

廣州終端銷量10,605輛，環(huán)比下降44.2%，排名下降一位至第四；成都銷量9,302輛，從去年12月第二下降至今年1月第五。

蘇州銷量7,356輛，環(huán)比下降42.2%，超越北京位居第六；北京銷量7,221輛，環(huán)比下降47%，位居第七。

合肥終端銷量7,062輛，環(huán)比上漲33.4%，再次上榜躋身第九；天津終端銷量4,836輛，環(huán)比大降58.4%，從去年12月第九下降至今年1月第14。

值得注意的是，TOP20城市中，僅有上海、深圳、杭州、廣州四個(gè)城市終端銷量突破萬輛，而去年12月有11個(gè)城市的終端銷量破萬。

環(huán)比來看，19個(gè)城市終端銷量環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降，天津、鄭州、長沙、成都環(huán)比下降超50%，北京、廣州、蘇州環(huán)比下降超40%，上海、重慶、合肥、南京、無錫、寧波、東莞環(huán)比下降超30%，深圳、武漢、佛山、溫州、南寧環(huán)比下降超20%。

在多數(shù)城市終端銷量出現(xiàn)下降的情況下，僅有一個(gè)城市——合肥出現(xiàn)了逆勢(shì)增長。我們具體分析了一下合肥為什么環(huán)比上漲，主要原因大概率是QQ冰淇淋在合肥的大賣。

上海私人市場(chǎng)終端銷量15,097輛，比亞迪宋PLUS DM-i為上海市民最受歡迎車型。深圳私人市場(chǎng)終端銷量10,356輛，特斯拉Model Y、比亞迪唐DM-i、比亞迪秦PLUS DM-i為深圳市民最喜愛的三款車型。

杭州私人市場(chǎng)終端銷量8,920輛，特斯拉Model Y、理想ONE、小鵬P7為其銷量最好的三款車。廣州私人終端銷量8,339輛，特斯拉Model Y、理想ONE、廣汽AION Y為廣州市民的最愛。

成都私人市場(chǎng)終端銷量6,965輛，特斯拉Model Y為其最受歡迎車型。北京私人終端銷量6,137輛，特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS EV、比亞迪秦PLUS EV為北京市民最喜愛的三款車型。

重慶私人市場(chǎng)終端銷量6,104輛，比亞迪宋PLUS DM-i為重慶市民最喜愛的車型；蘇州私人市場(chǎng)終端銷量5,136輛，特斯拉Model Y、宏光MINI、小鵬P7為其銷量TOP3車型。鄭州私人市場(chǎng)終端銷量5,065輛，理想ONE為其最受歡迎車型。

新一線城市的終端銷量最多達(dá)67,005輛，特斯拉Model Y為新一線城市最受歡迎車型，QQ冰淇淋躋身新一線城市終端銷量TOP5。

宏光MINI仍然是二線及以下城市最受歡迎車型，比亞迪秦PLUS DM-i逐步攻陷二、三線城市市場(chǎng)。

一線城市最受歡迎的新能源乘用車TOP5中，除了特斯拉Model Y外，比亞迪秦、宋、唐三款DM-i車型和漢EV是一線城市消費(fèi)者最喜愛的四款車型。

目前我國新能源汽車限購城市有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽七個(gè)，累計(jì)終端銷量達(dá)54,086輛，占比17.3%。限購城市以中高端車型為主，特斯拉Model Y是其最受歡迎車型。

非限購城市終端銷量203,316輛，占比65%，宏光MINI是其最暢銷車型。非限購城市終端銷量占比繼續(xù)提升。

再來看看哪個(gè)地區(qū)的銷量增長最快。從上圖可以看出，新疆塔城地區(qū)同比增長最快，暴漲50倍，新疆克拉瑪依市同比暴漲30倍，新疆直轄市和遼寧本溪市終端銷量同比暴漲超20倍，寧夏中衛(wèi)市和烏魯木齊市終端銷量同比暴漲超10倍。除此之外的其他地區(qū)同比實(shí)現(xiàn)超三位數(shù)的暴漲。

新疆塔城地區(qū)今年1月終端銷量56輛，相比去年1月宏光MINI的1輛車，今年1月除了宏光MINI（5輛）車型外，還新增3款車型——天美ET5（33輛），比亞迪秦PLUS EV（17輛），北汽新能源EX3（1輛）。

新疆克拉瑪依市今年1月終端銷量31輛，除了去年1月帕薩特（1輛）一款車型外，今年1月新增10輛車，包括宏光MINI（14輛），長安UNI-K（2輛），豐田RAV4（2輛），理想ONE、別克Velite6、比亞迪元Pro、比亞迪唐DM、比亞迪秦PLUS DM-i、奔奔E-Star、QQ冰淇淋分別銷售1輛。

五線城市寧夏中衛(wèi)市終端銷量26輛，去年1月銷量1輛車（宏光MINI），今年1月新增12款車，包括比亞迪宋PLUS DM-i（3輛）、紅旗E-QM5（2輛）、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪漢EV、蔚來ES6、理想ONE等中高端車型。

石家莊市1月終端銷量3,331輛，相比去年311輛同比暴漲超9倍，其中熱銷車型宏光MINI（447輛）、理想ONE（260輛）、比亞迪秦PLUS DM-i（164輛）均實(shí)現(xiàn)暴漲，車型也從去年1月的43款增長至今年的125款。 

我們可以清晰地看出，隨著三線及以下城市居民生活和認(rèn)知水平的提高，他們對(duì)選擇愛車方面的要求也在逐步提升。下層市場(chǎng)不僅是A00級(jí)車的戰(zhàn)場(chǎng)，同樣也將成為中高端車型的必爭之地。同時(shí)，下層市場(chǎng)新能源車銷量的增長，有利于我國新能源汽車的快速普及。

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