第一電動(dòng)網(wǎng)訊 10月22日，麥肯錫發(fā)布了今年第二季度電動(dòng)汽車(chē)指數(shù)(EVI)，該指數(shù)顯示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成熟度仍位居第五，排在日本、美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)之后，與意大利和英國(guó)處于同一陣營(yíng)。

　　在最新發(fā)布的指數(shù)中，麥肯錫公司分析了全球幾個(gè)主要地區(qū)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額和供貨情況，使用電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)，包括駕駛成本和政府補(bǔ)貼，以及客戶收益和電動(dòng)車(chē)研發(fā)力量等。

　　談到這次的調(diào)查結(jié)果，麥肯錫公司全球董事、中國(guó)汽車(chē)中心的負(fù)責(zé)人柯明逸(Axel Krieger)說(shuō)，”電動(dòng)汽車(chē)是解決石油能源危機(jī)和實(shí)現(xiàn)清潔能源的重要途徑，但是他們似乎還是離我們的生活很遠(yuǎn)。從我們的指數(shù)看，無(wú)論是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)還是需求發(fā)展的預(yù)測(cè)都比較暗淡。雖然政府支持，投入也不小，但是從消費(fèi)者到汽車(chē)廠商都為將仍對(duì)其持觀望狀態(tài)?！?/p>

　　對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，麥肯錫公司全球董事王三強(qiáng)說(shuō)，”中國(guó)擁有規(guī)模龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上也應(yīng)該是一個(gè)自然的競(jìng)爭(zhēng)者。把這種潛力轉(zhuǎn)化為一個(gè)現(xiàn)實(shí)，需要政府和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者做出關(guān)鍵決策，重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的力度。以此才能徹底改變電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，降低成本，提高產(chǎn)品性能。”

　　此前被認(rèn)為將成為拉動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最大助力的公共服務(wù)領(lǐng)域的車(chē)隊(duì)今年銷(xiāo)售情況亦不佳。王三強(qiáng)對(duì)此表示，主要原因可能有兩方面，第一是缺少了奧運(yùn)及世博期間對(duì)公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，第二是近來(lái)出現(xiàn)的一些新能源事故產(chǎn)生的負(fù)面影響。

　　公開(kāi)信息顯示，2011年”4·11”杭州新能源出租車(chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃事故的鑒定結(jié)果顯示是由于電池組裝環(huán)節(jié)未考慮車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致自燃；而深圳”5.26”重大交通事故盡管鑒定結(jié)論明確事故造成的車(chē)體燃燒和人員傷亡，與比亞迪e6本身質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)系，但兩起事故均已導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)安全的不信任。

　　從麥肯錫發(fā)布的指數(shù)中可以看到，美國(guó)在今年第二季度在全世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售了7,931臺(tái)電動(dòng)車(chē)，這一數(shù)字領(lǐng)先于其他所有市場(chǎng)。和第一季度相比，其銷(xiāo)量上漲了28%。其他市場(chǎng)的數(shù)字分別是————日本4,240臺(tái)，法國(guó)2056，德國(guó)1284。而在中國(guó)，今年的第一季度僅有235臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)售出，比上一季度的343臺(tái)下降了31%。

　　電動(dòng)車(chē)在所有在麥肯錫調(diào)查的市場(chǎng)中普遍占汽車(chē)整體銷(xiāo)量的極少部分。以日本為例，在2009年1月和2012年6月的42個(gè)月期間在日銷(xiāo)售的新型電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量為25,884，僅為汽車(chē)總銷(xiāo)量一千六百萬(wàn)兩的0.16%。美國(guó)也是同樣，在此期間，其售出的36,117電動(dòng)車(chē)相比超過(guò)四千一百萬(wàn)輛的汽車(chē)總銷(xiāo)量，僅為其的0.09%。中國(guó)的比例則更低，與在這三年的時(shí)間銷(xiāo)售一空的近4800萬(wàn)輛汽車(chē)這一數(shù)字相比，售出的7834臺(tái)電動(dòng)車(chē)可謂微乎其微。

　　麥肯錫預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)將繼續(xù)這一趨勢(shì)，僅在汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)較少的一部分。日本將會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，到2017年，日本將生產(chǎn)多達(dá)779,000的電動(dòng)車(chē)，占其汽車(chē)生產(chǎn)總量的9.7%。德國(guó)和美國(guó)也有可能將電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量推升至218,300和362 300個(gè)單位，分別占汽車(chē)市場(chǎng)總產(chǎn)量的3.55%和3%。在此期間，中國(guó)的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150臺(tái)，僅為汽車(chē)總產(chǎn)量的1%。

　　( 編輯/王慰祖 )

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