根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年4月份新能源乘用車(chē)批發(fā)5.9萬(wàn)臺(tái)，同比下跌35.9%，相對(duì)3月的同比降幅收窄。4月零售達(dá)到5.57萬(wàn)臺(tái)，走勢(shì)稍弱。

4月份純電動(dòng)相對(duì)走勢(shì)偏弱，其中主要因素是自主的新能源車(chē)表現(xiàn)相對(duì)不強(qiáng)，相對(duì)于2019年自主品牌占新能源車(chē)87%的份額，今年4月份僅有60%的份額。4月份的主流合資品牌的純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，份額達(dá)到15%。

4月純電動(dòng)A00級(jí)份額仍在低位水平，2020年到目前累計(jì)份額為14%。

2020年4月的新能源補(bǔ)貼新政策，免除了300公里以下的新能源車(chē)補(bǔ)貼，導(dǎo)致A00級(jí)電動(dòng)車(chē)相對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的劣勢(shì)明顯，未來(lái)形勢(shì)不容樂(lè)觀。  

插混市場(chǎng)，隨著理想ONE、寶馬5系等多款車(chē)型銷(xiāo)量向上，插混市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)了6%的正增長(zhǎng)。

車(chē)型方面，在一季度表現(xiàn)搶眼的特斯拉在4月批發(fā)銷(xiāo)量有所回調(diào)，以3635輛銷(xiāo)量排名單月車(chē)型銷(xiāo)量第三。1-4月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model 3依然以近2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第一。

4月單月車(chē)型銷(xiāo)量冠軍由比亞迪秦EV奪得，該車(chē)型目前以累計(jì)1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量暫列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量第二位。

從去年8月開(kāi)始有銷(xiāo)量錄入的高爾夫BEV，今年4月銷(xiāo)量達(dá)到2069輛，是其近一年來(lái)單月銷(xiāo)量的最高值。

關(guān)于新能源市場(chǎng)整體4月的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，雖然4月是新能源車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整月份，預(yù)期應(yīng)該有一個(gè)沖高過(guò)程，但相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)的疫情之后的反轉(zhuǎn)，但新能源車(chē)在疊加疫情反轉(zhuǎn)和補(bǔ)貼退坡雙重的刺激之下，表現(xiàn)仍稍弱。這也體現(xiàn)了自主品牌新能源車(chē)的增長(zhǎng)壓力偏大，合資品牌增長(zhǎng)相對(duì)較強(qiáng)，未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍有一定壓力。

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