2020年2月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)1.5萬(wàn)輛，相比去年同期的5萬(wàn)輛下降了70%。

A00級(jí)車(chē)型市占率創(chuàng)新低

2月純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)整體下跌幅度較大，其中純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比下滑尤為明顯。

純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型從2016年的44%的市場(chǎng)總占比上升到2017年的69%，隨后又下降到2018年的49%，2019年全年為27%，2020年2月份的純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)份額僅有10%，是歷史最低水平。

具體車(chē)型來(lái)看，2月沒(méi)有純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量破千，最高銷(xiāo)量來(lái)自奇瑞eQ電動(dòng)，銷(xiāo)量為470輛，環(huán)比下跌37.4%。

在2019年月均銷(xiāo)量達(dá)5000輛的寶駿E100在2月銷(xiāo)量跌至335輛，環(huán)比下跌76.4%，這也是該車(chē)型自有銷(xiāo)量錄入以來(lái)單月銷(xiāo)量第二低水平。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)僅三款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)百

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)2月同比降幅也較大，達(dá)到81.4%，環(huán)比則下跌了71.4%，僅有3款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)百。

排名第一的比亞迪元，銷(xiāo)量為505輛，環(huán)比下跌了58%；排名第二的名爵EZS環(huán)比下滑76.6%，銷(xiāo)量為334輛。

造車(chē)新勢(shì)力品牌合眾公司的哪吒N01在2月同樣沒(méi)能保持住千輛水平，銷(xiāo)量下滑了89.9%。

網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)受挫，純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量下跌66%

作為目前純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)支撐的A級(jí)車(chē)型，也因?yàn)槭艿揭咔橛绊懀W(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)大幅受挫，銷(xiāo)量較1月下跌66.3%。

具體到車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)共有廣汽新能源Aion S和比亞迪秦EV兩款車(chē)型銷(xiāo)量破千，環(huán)比分別下跌45.9%和15.4%。

排名第三的北汽EU系列銷(xiāo)量同樣處于下調(diào)態(tài)勢(shì)，環(huán)比下跌50.2%，銷(xiāo)量為979輛。

特斯拉入局，B級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎同比正增長(zhǎng)

B級(jí)電動(dòng)車(chē)雖然數(shù)量較小，但因國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的加入，出現(xiàn)了同比暴增的情況，總銷(xiāo)量達(dá)4748輛，而去年同期銷(xiāo)量成績(jī)僅有3輛。

作為2月銷(xiāo)量榜單中“ 獨(dú)占鰲頭”的存在，特斯拉Model 3不僅銷(xiāo)量達(dá)到3900輛（估），還在大環(huán)境大幅走弱的情況下，實(shí)現(xiàn)在較高基數(shù)前提下48.9%的環(huán)比正增長(zhǎng)，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于Model 3的表現(xiàn)依然持樂(lè)觀態(tài)度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)很可能持續(xù)至5月， 特斯拉接下來(lái)的表現(xiàn)如何還有待觀察。

排名第二的車(chē)型來(lái)自蔚來(lái)ES6，銷(xiāo)量為671輛，環(huán)比下跌55.1%。

C級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，蔚來(lái)ES8在2月銷(xiāo)量為36輛，環(huán)比下跌65.7%。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50兩款車(chē)型分別取得4輛和21輛的銷(xiāo)量成績(jī)；東風(fēng)風(fēng)行的菱智M5 EV則錄得8輛。

插混市場(chǎng)走弱，自主品牌份額流失

2月的插混市場(chǎng)環(huán)比下跌幅度達(dá)84.8%，總銷(xiāo)量?jī)H有1897輛，主要以A級(jí)和B級(jí)車(chē)型作為支撐。 

排名第一的寶馬5系2月銷(xiāo)量?jī)H為445輛，環(huán)比下跌85.2%，不過(guò)同比實(shí)現(xiàn)了71.8%的正增長(zhǎng)。

從插混市場(chǎng)TOP10車(chē)型可以看到，除了寶馬5系，還有帕薩特、寶馬X1、騰勢(shì)X和卡羅拉雙擎E+四款合資品牌車(chē)型，自主品牌正面臨著合資插混車(chē)型的正面競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于品牌和供應(yīng)鏈的劣勢(shì)，自主品牌在插混市場(chǎng)的份額由主流優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)為劣勢(shì)。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷(xiāo)量下挫，小鵬G3 2月銷(xiāo)量零錄入

2月受疫情影響，造車(chē)新勢(shì)力也迎來(lái)低谷，除了排名第一的Model 3，銷(xiāo)量相對(duì)較高的車(chē)型僅有蔚來(lái)ES6和威馬EX5。

新入局的理想ONE雖然在1月初次亮相時(shí)拿到1180輛的銷(xiāo)量成績(jī)，但2月便出現(xiàn)了大幅下滑，環(huán)比下跌77.2%。而作為前三甲?？偷男※i，2月則沒(méi)有銷(xiāo)量錄入。

特斯拉以外，TOP15車(chē)企環(huán)比均現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

2月銷(xiāo)量排名前15的車(chē)企中，除了新晉冠軍特斯拉，其余車(chē)企全部為環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，2月僅有5家車(chē)企在總銷(xiāo)量上突破了千輛。

2月比亞迪共有9款車(chē)型有銷(xiāo)量錄入，總銷(xiāo)量達(dá)2739輛，環(huán)比下降61.0%。主力支撐車(chē)型為秦EV，該車(chē)型貢獻(xiàn)了比亞迪52.2%的銷(xiāo)量份額。廣汽方面則是憑借著Aion S的貢獻(xiàn)，最終以1619輛的銷(xiāo)量成績(jī)排名第三。

造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、威馬和合眾以707輛、567輛和102輛的成績(jī)分列第六、第七和第15位。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2020年2月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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