就在大家還在議論油價有多高、電動汽車有多遙遠(yuǎn)的時候，五輛懸掛著”蘇H”開頭牌照的電動汽車已經(jīng)悄然在淮安的道路上馳騁起來。

　　昨日，作者從淮安市車輛管理所了解到，目前淮安市已有五輛電動汽車上牌上路了，而今年五月份上牌的一輛奇瑞QQ3EV電動汽車是淮安第一輛上牌的電動汽車。那么，這是否意味著淮安即將迎來電動汽車的春天呢?作者從一個購車人的角度，探尋電動汽車的春天在哪里。

　　不耗油只充電 電動汽車讓人憧憬

　　隨著現(xiàn)代生活方式的普及，汽車已經(jīng)成為很多市民家庭的必需品。然而，油價居高不下，汽車”買得起、養(yǎng)不起”，成為不少市民”望車興嘆”的主要原因。那么，有沒有一種不用”喝油”的省錢汽車呢?

　　電動汽車似乎滿足了這一需要。據(jù)了解，使用汽油的轎車，百公里油耗一般在七升左右，按照當(dāng)前的油價計算需要50多元，而電動汽車每百公里耗電約10度~20度，按照淮安目前的電價計算，最多也就十幾元錢。

　　11月12日，作者在淮安市區(qū)街頭進行了隨機調(diào)查。車主何先生告訴作者，現(xiàn)在油價太貴，車子快開不起了，但平時工作又離不開汽車，如果能換一輛電動汽車確實不錯。騎電動自行車的杜女士說，冬天太冷，如果換個能遮風(fēng)擋雨的電動汽車，那就舒服多了。

　　在本地網(wǎng)絡(luò)論壇”淮水安瀾”里，有很多關(guān)于電動汽車的網(wǎng)帖。”電動汽車市場不成熟，產(chǎn)品少，價格貴，能買得起的人根本不會在乎那點油錢?！本W(wǎng)友”醉生夢死”在帖中寫道。網(wǎng)友”功夫咖啡貓”則將在淮安街頭拍到的電動汽車圖片傳到了論壇里，引來了很高的點擊率。

　　有長處也有不足 車主講述”駕車經(jīng)”

　　電動汽車真的是人見人愛的香餑餑嗎?電動汽車的車主們當(dāng)然最有發(fā)言權(quán)了。

　　家住淮陰區(qū)的張先生是淮安第一輛上牌的電動汽車車主，從今年五月份上牌后，他已經(jīng)開了8000公里了。據(jù)張先生介紹，他一直對電動汽車很感興趣，今年三月份特地到安徽合肥觀看了電動汽車展覽。當(dāng)時，他試駕了一輛價格四五萬元的奇瑞QQ3EV電動汽車，感覺不錯，就下了訂單。雖然張先生只買了一輛車，但是廠家還是很高興，一個多月后把車送到淮安來了。

　　張先生說，電動汽車最大的優(yōu)點就是省錢，充一次電耗費10度電，也就五六元錢，車子能跑100公里以上，比汽車劃算多了。其他優(yōu)點也不少：最高時速只能開到60公里，速度不快，比較安全;和汽車一樣，能遮風(fēng)擋雨，但沒有什么噪音，比騎電動自行車舒服;操作方便，不會熄火……

　　”當(dāng)然，電動汽車也有很多不足之處。”張先生說，比如，里程受限、動力不足，只能作為日常上下班、買菜、帶孩子的代步車，不能跑長途，不能上高速公路。

　　淮安另外四輛上牌的電動汽車登記在清河區(qū)衛(wèi)生監(jiān)督所名下，這也是淮安首批電動公車。

　　”我們當(dāng)初出于節(jié)能環(huán)保和節(jié)約經(jīng)費的考慮，申請購買了電動汽車作為衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法用車，這也得到了上級部門的大力支持。”清河區(qū)衛(wèi)生監(jiān)督所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，通過政府集中采購，他們購買了四輛奇瑞QQ3EV電動汽車，八月份上牌后就投入使用了。

　　據(jù)介紹，該所四個執(zhí)法科室實行劃片管理，每個科室一輛車，白天車輛就在各自的片區(qū)里跑，基本上能夠滿足公務(wù)出行需要。夜間，車輛集中在單位的地下車庫里充電。”電動汽車的確節(jié)約了不少經(jīng)費，而且便于管理”。

　　該所相關(guān)科室的工作人員向作者介紹了電動汽車一些不足之處，比如，由于沒有安裝空調(diào)，天氣炎熱時開車就像蒸桑拿，想裝空調(diào)，又擔(dān)心會耗電，進而縮短行駛里程;天氣寒冷或者雨天時開車，車窗密閉后，玻璃上會產(chǎn)生霧氣，只有開窗戶才能去除霧氣，沒有其他辦法。

　　看的多買的少 電動汽車市場尚待開發(fā)

　　既然電動汽車物美價廉，那么，淮安電動汽車的市場情況如何呢?

　　11月12日，作者走訪了一些生產(chǎn)新能源汽車的品牌在淮經(jīng)銷商。

　　在一家比亞迪汽車營銷店里，工作人員告訴作者，比亞迪首款純電動汽車e6并沒有在淮安銷售。因為淮安沒有被列入新能源車示范推廣城市，即便市民購買純電動汽車，也不能像深圳等城市的居民那樣享受國家和地方的高額補貼。而比亞迪純電動汽車e6售價高達(dá)30多萬元，在淮安應(yīng)該沒有市場。

　　在市區(qū)一家主營奇瑞汽車的4S店，工作人員告訴作者，他們沒有銷售電動汽車。而在另一家奇瑞汽車營銷店，作者同樣沒有發(fā)現(xiàn)奇瑞QQ3EV的身影。

　　在淮陰區(qū)火車站附近一家奇瑞汽車營銷店里，作者終于發(fā)現(xiàn)了這款電動汽車，可惜的是，這款車是用來試駕的。銷售人員王先生告訴作者，目前沒有現(xiàn)車，如果想購買需要預(yù)定。據(jù)介紹，這款電動汽車裸車價格為52900元，最高車速為每小時60公里，一次充電八個小時，最高可行駛100公里。另外，該車采用220V家用電壓充電模式，不需要專門的充電設(shè)備。電池一般可用兩年半，更換電池時采取以舊換新的方式，費用約3000元。

　　這款車銷售情況如何呢?王先生告訴作者，他們還沒有投放廣告，銷售量目前不足10臺。另外，該車不享受國家補貼，也不能分期付款。不過，這款電動汽車可以上牌照，與普通汽車一樣，需要繳納購置稅，辦理保險。對于售后服務(wù)，王先生說，電動汽車不需要太多的維護，平常只需要定期做一下電池維護、充電接頭檢查，目前還沒有專門的電動汽車維修保養(yǎng)店。

　　除了知名品牌的電動汽車，一些小品牌電動汽車也悄然上市。在淮陰區(qū)某汽車城，路邊停放著不少電動汽車，主要以時風(fēng)牌電動汽車為主。在一家營銷店，作者了解到，根據(jù)電池、車型、裝飾不同，這里的電動汽車價格一般在30000元上下。但這些電動汽車不能上牌照。

　　作者走訪了市區(qū)多家電動汽車銷售店后發(fā)現(xiàn)，在淮安電動汽車市場上，并沒有高檔電動汽車銷售，一些中低檔電動汽車也寥寥無幾，相對于傳統(tǒng)汽車火熱的廣告促銷，電動汽車市場則顯得異常冷清。普通市民對電動汽車的熱情也僅僅停留在想法上，并沒有轉(zhuǎn)變成實際的購買力。

　　上牌難充電更難 期盼電動汽車早進家

　　”電動汽車上牌的前提，必須是工信部把電動汽車納入上牌目錄。如果電動汽車在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄內(nèi)，并有合格證和正規(guī)發(fā)票的話，就可以去上牌照。”市車輛管理所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者。

　　不過，該負(fù)責(zé)人也表示，目前大多數(shù)電動轎車并不在《公告》目錄的范圍內(nèi)。而即使已經(jīng)在《公告》目錄內(nèi)，還會因為工信部一直沒有出臺電動汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電動汽車上牌依然無法可依。而如果電動汽車無法上牌，保險公司就不能按規(guī)定辦理相關(guān)保險。實際上，目前大多數(shù)保險公司并沒有開展電動汽車車險業(yè)務(wù)。此外，汽車每年都要按照排量征收車船使用稅，但由于電動汽車的排量還沒有計算標(biāo)準(zhǔn)，所以也增加了上牌難度。而即使電動汽車可參照機動車管理及上牌，交強險和商業(yè)險費率怎么計收也是個難題。

　　除了上牌難，充電也是一個難題?，F(xiàn)在單門獨院的住宅不多，車位更是越來越緊張，買了電動汽車的市民常常面臨無法充電的困境。到單位充電，單位不一定有專門的場地;回家充電，也不一定有場地，總不能從樓上拖一根電線下來充電吧。因此，相關(guān)部門建立公共充電設(shè)施成為很多市民的期盼。

　　今年年初，淮安市規(guī)劃部門和淮安供電公司曾經(jīng)開展過《淮安市城區(qū)加油加氣及充電站布局規(guī)劃(2010~2030)》，首次進入公眾視線的市區(qū)26座充電站以及充電樁布局規(guī)劃讓人眼前一亮。而作者近日從淮安供電公司了解到，我省各市的公共充電設(shè)施建設(shè)主要由省供電公司統(tǒng)一計劃、實施，目前充電樁建設(shè)已進入招標(biāo)階段，但由于淮安沒有列入試點城市，真正建設(shè)可能還要尚待時日。

　　據(jù)介紹，相對于充電站而言，幾乎不占用空間的充電樁設(shè)置彈性較大。充電樁一般使用交流電作業(yè)，充電時間較長，充一次電一般需要五六個小時。未來隨著技術(shù)的升級，充電樁的充電時間可能會持續(xù)減少，直至達(dá)到快速充電的效果。然而，充電樁的設(shè)置也要考慮安全、成本等因素，短期內(nèi)鋪開的可能性不大，先期可能只在一些特定場所設(shè)置，起到示范作用，有實際需要的場所需要單獨向供電部門提出申請。

　　( 編輯/張翠翠 )

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