8日，本田電動車驗證試驗在廣州海心沙正式啟動。作者昨日走訪了本田位于珠江新城的電動車充電站，親身體驗還在試驗中的電動車充電及數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜^程。據(jù)悉，該款電動車未來將在廣州生產，廣州本田也將成為國內第一個投產電動車的合資車企，不過真正投產最快要在兩年之后。

　　作者在現(xiàn)場看到，充電站可同時容納3輛汽車進行充電。本田純電動汽車試驗款是飛度車型，車輛側邊有充電口，在充電站內只要一刷卡就可開始充電，非常方便。本田技術研究所驗證項目負責人表示：”充電電壓是220V，理論上充電6個小時，車輛可行駛150公里，最大時速144公里。在家里用普通插座也可充電?！边@輛純電動車開起來非常安靜，在室內也只能聽到微微的”嗞嗞聲”，項目負責人解釋說：”純電動汽車本身是沒有聲音的，發(fā)出‘嗞嗞聲’是為了向行人做出警示?！?/p>

　　本次在廣州進行的電動車驗證試驗是本田繼日本、美國之后的第三個試驗地，也是全國唯一的一個。試驗初期只有1輛車，明年3月將增至3輛，將在廣州進行道路行駛測試：分為短距離的市區(qū)、中距離的郊區(qū)和長距離的高速公路3種。項目負責人透露：”驗證試驗計劃進行一年，再進行一年的產前試驗，希望能在兩年后正式投產，該車也將在廣州生產。”

　　2011年4月，本田與廣州市政府及廣汽集團就電動車驗證試驗項目簽訂合作備忘錄，三方在廣州開展電動車驗證試驗，驗證本田正在開發(fā)中的電動車在廣州的實用性和便利性，并研討普及電動車所需的社會基礎設施配套。據(jù)悉，這也是首次在廣州進行的電動車驗證試驗。

　　難題1：充電難 未來電動車換電為主

　　本田技術研究所驗證項目負責人表示：”驗證試驗初期，電動車將在珠江新城的充電站充電；未來計劃在路邊充電站充電。”據(jù)悉，廣州已建成少量電動車充電設施。亞運城曾投入6個專為亞運車輛服務的交流充電樁，計劃近期建成近1500個充電樁。新建住宅小區(qū)、商務樓、機關、企事業(yè)單位及社會停車場按照停車位的20%配套建設交流慢速充電樁，其他車位預留充電樁接口。到2015年，廣州將建成公交充電站61座，充電樁超8萬個。目前，國外一些電動車有快速充電功能，時間在幾十分鐘。但本田在中國投放的電動車沒有快速充電的設計。未來廣州電動車將以”換電”為主，不到3分鐘，電動車即可開走，廣州賽馬場、科學城將建電動公交”換電站”。

　　難題2：價格貴 目前未出臺補貼標準

　　本田沒有公布未來純電動車的售價，但最近剛上市的比亞迪e6先行者純電動車公布的價格是36.98萬元，對于其他非試點城市暫無銷售計劃。本田飛度相對于e6先行者的36.98萬元來說，如果只有國家的6萬元補貼，顯然性價比不高。

　　盡管目前廣州暫未出臺新能源汽車的補貼標準，但在新能源汽車推廣期間，廣州市財政安排8億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與示范推廣。其中，節(jié)能與新能源汽車運營補貼約2億元，基礎設施建設補貼約5億元。對公交、出租企業(yè)購買純電動或混合動力公交車購置價格高于傳統(tǒng)單一能源公交車購置價格的價差給予一次性補助；對新能源公交車運營成本高于傳統(tǒng)單一能源公交車運營成本部分給予適當補助。

　　難題3：跑不遠 不可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油車

　　杭州是全國13個推廣新能源汽車的城市之一，去年年底，杭州市郵政局購置了15輛電動汽車作為郵政交通工具。該局負責人此前表示：”之前宣傳說這個車子的電池在充滿電后能跑150公里左右，但我們這批車現(xiàn)在只能跑80多公里。有一次，車子跑了50公里就跑不了了，不得不派大車去拖回來?！?/p>

　　對此，本田技術研究所驗證項目負責人承認：”充電6小時能跑150公里只是理論上的設計，真正能否做到還要看試驗結果。如果開空調、使用其他電器，或遇到堵車、開開停停，很可能開不到150公里。而且還跟零部件的老化程度有關。”即使能達到150公里，純電動車也只能作為短途的通勤使用，不可能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油車。

　　( 編輯/張翠翠 )

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