（本文作者 Chrles Egn，BlckBerry 首席技術(shù)官，GeekCr 對(duì)內(nèi)容進(jìn)行了不改變?cè)敢獾膭h改）

在最近的底特律國(guó)際汽車展（SAE World Congress）上，我談了數(shù)據(jù)正迅速成為汽車行業(yè)新「燃料」的問題。

具有前瞻思維的汽車廠商在今天展望著這樣一幅未來場(chǎng)景：它們能夠結(jié)整合并分析來自不同車載系統(tǒng)的各種信息，從而發(fā)現(xiàn)駕駛者的駕駛習(xí)慣、常去的目的地、音樂偏好以及眾多其他與消費(fèi)者行為有關(guān)的發(fā)現(xiàn)。另一方面，對(duì)于消費(fèi)者而言，在它們?cè)敢饨邮艿那疤嵯?，?shí)時(shí)訪問他們的數(shù)據(jù)也可以帶來諸多好處。從遠(yuǎn)程車輛診斷監(jiān)控，就潛在維護(hù)問題發(fā)出提示，到緊急故障的自動(dòng)呼叫，再到旨在增強(qiáng)整體出行體驗(yàn)的個(gè)性化服務(wù)和信息娛樂內(nèi)容，通過數(shù)據(jù)賦能為駕乘者提供新功能和新服務(wù)的用例不勝枚舉。

然而， 2017 年麥肯錫在《加快汽車數(shù)據(jù)貨幣化調(diào)查》中指出，「無論汽車數(shù)據(jù)可以使哪些功能成為可能，如果消費(fèi)者看不到其中好處，那么從這些數(shù)據(jù)中獲取價(jià)值就是不可行的」，或許最重要的應(yīng)該是，「客戶必須相信他們分享的數(shù)據(jù)會(huì)被負(fù)責(zé)任地使用和保存起來」。

BlckBerry 的首席執(zhí)行官兼執(zhí)行主席程守宗在一篇題為《我們需要設(shè)立更高的隱私標(biāo)準(zhǔn)》的博客文章中表示：「數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)對(duì)人們的必然影響已經(jīng)顯現(xiàn)。我們現(xiàn)在正站在道德、倫理和公共政策的十字路口……我認(rèn)為，如何共同決定為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)制定游戲規(guī)則是當(dāng)前全球政策制定者面臨的最重大問題之一?！?/p>

BlckBerry 是在汽車 OEM 廠商與客戶之間建立信任關(guān)系的最佳選擇，不僅是因?yàn)?，今天全球共?1.2 多億輛汽車使用我們的 QNX 技術(shù)，而是因?yàn)槲覀冊(cè)谔峁└咝?、可靠、安全的軟件方面享有良好聲譽(yù)。在汽車行業(yè)，BlckBerry 受到全球汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商的信任，保護(hù)它們的硬件、軟件、應(yīng)用程序和端到端系統(tǒng)免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。

在不久的將來，駕駛者可能會(huì)為周末的賽道體驗(yàn)或自駕出游購(gòu)買或租用由軟件驅(qū)動(dòng)的服務(wù)，比如增強(qiáng)版導(dǎo)航功能、盲點(diǎn)檢測(cè)，甚至引擎管理和懸架裝置軟件，以此提高車輛性能。汽車廠商會(huì)從行駛的車輛中實(shí)時(shí)接收大量數(shù)據(jù)，從而能夠改進(jìn)未來車型，甚至包括取消儀表盤上無人使用的按鈕。雖然聽起來或許難令人相信，但如今，在汽車離開 4s 店后，汽車廠家就對(duì)自家生產(chǎn)的車輛情況知之甚少。而通過互聯(lián)汽車，數(shù)據(jù)會(huì)傳回汽車廠商，使軟件能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

將數(shù)據(jù)發(fā)揮作用

未來，來自部署大量傳感器的互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)甚至可以打包，并與城市共享。例如，在一個(gè)寒冷的早晨，當(dāng)有數(shù)據(jù)顯示存在大量車輛制動(dòng)情況時(shí)，市政官員可能要對(duì)需要進(jìn)行撒鹽處理的危險(xiǎn)「黑冰」保持警惕。

在各種情況下，汽車廠商都會(huì)考慮對(duì)汽車生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分利用。如今，軟件和電子產(chǎn)品逐漸成為區(qū)分汽車等級(jí)等方面的關(guān)鍵因素，數(shù)據(jù)量隨之呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。Lux Reserch 表示，至 2030 年，電子產(chǎn)品和軟件占汽車成本的比重將從今天的 30%左右增至 50%，而自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)造的軟件業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)將從不足 10 億美元擴(kuò)大至 250 億美元。

現(xiàn)時(shí)普遍的豪華型汽車在軟件和電子工程方面已達(dá)到登峰造極的水平，平均包含超過 1 億行代碼以及 6 到 8 個(gè)操作系統(tǒng)。營(yíng)收創(chuàng)造方面，一輛互聯(lián)汽車勝過十輛傳統(tǒng)汽車。此外，80%的車企高管表示，數(shù)據(jù)將塑造未來汽車業(yè)務(wù)的商業(yè)模式，而 83%的高管認(rèn)為，他們會(huì)從這些數(shù)據(jù)中賺錢。數(shù)據(jù)是非常炙手可熱的商品，許多大型科技公司都在打造能夠?qū)?shù)據(jù)變現(xiàn)的商業(yè)模式，然而有必要指出， BlckBerry 將保護(hù)數(shù)據(jù)視為企業(yè)原則和使命，而非利用數(shù)據(jù)。我們只會(huì)移動(dòng)數(shù)據(jù)，并且以十分安全的方式進(jìn)行移動(dòng)，絕不會(huì)使用數(shù)據(jù)，或從中牟利。

程守宗表示，「企業(yè)應(yīng)保護(hù)自己所管理的數(shù)據(jù)，而不是利用它謀利。每個(gè)人都應(yīng)該是自己數(shù)據(jù)的主人。你的數(shù)據(jù)應(yīng)該歸你所有，且只歸你所有。數(shù)據(jù)保護(hù)和數(shù)據(jù)安全是重中之重。我們應(yīng)該在產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)過程中將隱私保護(hù)內(nèi)置于其中?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)不斷上升

互聯(lián)汽車在帶來令人興奮機(jī)遇的同時(shí)，也增加了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。為充分發(fā)揮自動(dòng)駕駛汽車的潛力，必須應(yīng)對(duì)由這些安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成的挑戰(zhàn)。

隨著傳感器、自動(dòng)方向盤、制動(dòng)器、加速器、信息娛樂系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)用程序和無線車鑰等的應(yīng)用，車輛遭受的攻擊面不斷增加。與任何其他產(chǎn)品或生態(tài)系統(tǒng)一樣，隨車載互聯(lián)裝置數(shù)量的增加，攻擊面和潛在威脅也水漲船高。近年來，幾乎所有 OEM 廠商都經(jīng)歷過某種形式的黑客攻擊，這使人們認(rèn)識(shí)到，防護(hù)性決不能是事后想法或被動(dòng)強(qiáng)化， 必須在流程的每一道環(huán)節(jié)融入車輛以及車輛組件之中。這意味著必須確保供應(yīng)鏈安全，只使用可信組件，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)問題進(jìn)行快速響應(yīng)。

BlckBerry QNX 軟件深受數(shù)千家企業(yè)的信任，已部署在全球數(shù)億臺(tái)執(zhí)行最關(guān)鍵任務(wù)的系統(tǒng)中。隨著汽車的電子架構(gòu)從由硬件驅(qū)動(dòng)發(fā)展到由軟件定義，BlckBerry 正迅速確立自身作為下一代汽車首要基礎(chǔ)軟件平臺(tái)供應(yīng)商的地位。盡管無法預(yù)測(cè)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車會(huì)以多快的速度被大眾完全接受，但毋庸置疑的是，所有人都將通過豐富的數(shù)據(jù)賦能推動(dòng)并做出決策。

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