當(dāng)我們還在為能否賣好傳統(tǒng)汽車的銷量心里打鼓的時(shí)候，作為混合動(dòng)力汽車領(lǐng)航者的普銳斯，在美國(guó)的年銷量已輕松跨越10萬(wàn)輛。用本山大叔的話說(shuō)”我們拉出老遠(yuǎn)了?！倍诖罅Τ珜?dǎo)新能源汽車的中國(guó)，顯然還在為普銳斯算不算新能源汽車而爭(zhēng)論不休。當(dāng)然，最根本的爭(zhēng)論在于，我們的新能源汽車戰(zhàn)略是想跳過(guò)混合動(dòng)力直接進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，也就是所謂的彎道超車。不久前的美國(guó)之行讓我感受到，發(fā)展新能源不該繞過(guò)混合動(dòng)力，混合動(dòng)力短期內(nèi)的實(shí)際意義大于電動(dòng)車。

　　俗話說(shuō)：它山之石，可以攻玉。豐田美國(guó)公司銷售副總裁鮑勃·卡特告訴我，今年上半年普銳斯在美國(guó)的銷量超過(guò)8.4萬(wàn)輛。豐田美國(guó)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，最近連續(xù)5年，普銳斯在美國(guó)每年的銷量都在10萬(wàn)輛以上。其中在2008年時(shí)曾經(jīng)創(chuàng)造了16萬(wàn)輛的佳績(jī)。鮑勃·卡特稱：”普銳斯今年的銷量也將會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛，要不是日本地震造成的部分零部件供應(yīng)緊張，普銳斯的銷量還會(huì)更好。”另外的一組數(shù)據(jù)顯示，作為混合動(dòng)力先行者的普銳斯，11年時(shí)間歷經(jīng)三代的普銳斯全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛，其中美國(guó)市場(chǎng)的保有量為100萬(wàn)輛。

　　在拉斯維加斯到亞利桑那州科羅多拉大峽谷300多公里的路上，作者體驗(yàn)了在美國(guó)銷售的第三代普銳斯。第三代普銳斯不僅外觀和內(nèi)飾略有改變，而且將以1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)替代老款車型的1.5排量引擎。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所增加，但在提升動(dòng)力同時(shí)，油耗較老款車型降低了10%左右。新普銳斯分為低配版和高配導(dǎo)航版兩款車型。其中高配版在外觀方面主要是配備了前霧燈、五輻鋁合金輪轂、泊車攝像頭以及后保險(xiǎn)杠普銳斯標(biāo)識(shí)，在內(nèi)飾方面，則在中控臺(tái)上配備了大尺寸液晶顯示屏。低配版顧名思義，在高配版車型的基礎(chǔ)上減少了前霧燈、泊車攝像頭等配置，而且高配車型的五輻鋁合金輪轂也有所變動(dòng)。內(nèi)飾方面，自然也取消了中控臺(tái)大尺寸液晶顯示屏。

　　新普銳斯將采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以取代上代車型上的1.5L動(dòng)力，最大功率也由原來(lái)的77馬力增加至99馬力，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時(shí)，最大可以輸出134馬力，百公里油耗僅為4.7L。

　　普銳斯在美國(guó)的熱銷出人意料，在很多信息上同樣令人驚訝。其一，我們向來(lái)以為的政府補(bǔ)貼是沒有的。在洛杉磯的豐田美國(guó)總部，相關(guān)負(fù)責(zé)人特別解釋說(shuō)，美國(guó)政府規(guī)定車型賣超過(guò)6萬(wàn)輛就沒有補(bǔ)貼了，而普銳斯在2005年的銷量就超過(guò)了6萬(wàn)輛，從2007年開始普銳斯就不享受政府的補(bǔ)貼了。即便是將于明年在美國(guó)推出的插電式混合動(dòng)力，每輛也僅有象征性的2500美元的補(bǔ)貼，而這里面鼓勵(lì)創(chuàng)新的意義恐怕更大一些。其二，作為混合動(dòng)力的普銳斯的售價(jià)不比傳統(tǒng)汽車高多少，規(guī)?；a(chǎn)后產(chǎn)生了成本效應(yīng)，電池的成本從最初的5000美元降至2500美元，混合動(dòng)力車型與普通車型的售價(jià)只差2500美元，從價(jià)格上看，混合動(dòng)力汽車的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車貴還能讓人接受。其三，對(duì)于國(guó)內(nèi)普遍擔(dān)心的電池的壽命問題。

　　普銳斯的電池在美國(guó)提供8年或10萬(wàn)英里的免費(fèi)保修，在加州是10年或15萬(wàn)英里，所以根本來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒有機(jī)會(huì)去買一個(gè)新電池，而且混合動(dòng)力系統(tǒng)是不需要保養(yǎng)的，比如電池、電腦等都是不需要保養(yǎng)的，引擎和排擋，跟普通車一樣保養(yǎng)即可。

　　普銳斯占據(jù)了美國(guó)混合動(dòng)力汽車51%的市場(chǎng)份額。作為普銳斯的對(duì)手，日產(chǎn)的LIVE和通用的沃蘭達(dá)兩款車在美國(guó)今年的銷量分別是6100輛和3100輛。或許是領(lǐng)先對(duì)手太多，豐田美國(guó)副總裁甚至不愿意評(píng)價(jià)兩個(gè)對(duì)手的表現(xiàn)。

　　對(duì)于美國(guó)人為何鐘情普銳斯的理由，豐田美國(guó)公司銷售副總裁鮑勃·卡特開玩笑稱：”美國(guó)人愛地球?！钡拇_，這跟美國(guó)成熟的消費(fèi)觀念密不可分：在沒有比普銳斯更省油、環(huán)保的車子出來(lái)之前，他們只能選擇普銳斯。以至于豐田美國(guó)負(fù)責(zé)人告訴我，豐田有計(jì)劃把普銳斯打造成單獨(dú)的一個(gè)品牌。

　　在美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起的第三代普銳斯將在一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。一汽豐田企劃部部長(zhǎng)蘇濤表示，第三代普銳斯國(guó)產(chǎn)的時(shí)間為明年年初，售價(jià)也有望下調(diào)4萬(wàn)元左右。當(dāng)然，美國(guó)成熟的消費(fèi)環(huán)境與中國(guó)的國(guó)情不同，普銳斯在中國(guó)要想上量，需要的是借鑒而不是照搬美國(guó)模式。比如，與好萊塢同處洛杉磯的豐田美國(guó)總部，在奧斯卡走紅毯的時(shí)候，豐田會(huì)贊助展示普銳斯，希望名人開著車子去奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮，這也是名人對(duì)大眾顯示出他們對(duì)環(huán)保的態(tài)度。比如卡梅隆迪亞茲、萊昂納多都是普銳斯的座上賓。

　　普銳斯在美國(guó)的示范效應(yīng)告訴我們，普銳斯要想在中國(guó)成功需要兩個(gè)巴掌才能拍得響，一個(gè)是政府應(yīng)將混合動(dòng)力納入新能源車范疇，而不是簡(jiǎn)單的節(jié)能汽車，一個(gè)是消費(fèi)者對(duì)保護(hù)環(huán)境的認(rèn)同。

　　( 編輯/劉文林 )

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