12月，本該是經(jīng)銷商任務(wù)完成得差不多，歡歡喜喜領(lǐng)取廠家返利，并斗志高昂為明年做準(zhǔn)備得時(shí)候，然而，觀致的全國(guó)經(jīng)銷商，卻選擇了聯(lián)名上書(shū)維權(quán)。

這封觀致經(jīng)銷商上書(shū)給觀致汽車銷售服務(wù)有限公司的《函》顯示：因?yàn)閺S家低價(jià)直銷、不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品新品牌承諾、設(shè)置各種限制不給承諾的返利及推廣費(fèi)用等六個(gè)相關(guān)行為，面臨大規(guī)模虧損的觀致汽車經(jīng)銷商已經(jīng)失去了耐心，要求廠家在10天之內(nèi)給予解決方案，履行承諾，否則一切后果由廠方承擔(dān)。

據(jù)了解，該函由觀致汽車全國(guó)40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起，蓋章簽字后發(fā)送給廠家。

導(dǎo)火索是“聯(lián)動(dòng)云”

那么，此次維權(quán)活動(dòng)的“導(dǎo)火索”是什么呢？

眾所周知，今年1月9日，寶能集團(tuán)正式成為觀致汽車的控股股東，在此后的幾個(gè)月內(nèi)，寶能迅速擴(kuò)張基地，招兵買(mǎi)馬，并且銷量也一路上漲。

“觀致汽車銷量的增長(zhǎng)主要來(lái)自于寶能共享平臺(tái)‘聯(lián)動(dòng)云’”，觀致經(jīng)銷商透露，相當(dāng)于寶能在兩個(gè)公司之間“左手倒右手”，雖然銷量數(shù)據(jù)上升了，但是經(jīng)銷商層面并沒(méi)有增加銷量，甚至連在觀致汽車前任銷售高管孫曉東和曹志綱時(shí)代，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷千輛的經(jīng)銷商，也大不如從前。甚至，已有經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)，其中，北京地區(qū)首家觀致4S店——名威致遠(yuǎn)汽車銷售服務(wù)有限公司已改為吉利新能能4S店。

觀致汽車經(jīng)銷商透露：聯(lián)動(dòng)云除了沒(méi)有為終端的經(jīng)銷商帶來(lái)實(shí)際的銷量增長(zhǎng)，同時(shí)由于是寶能汽車“內(nèi)部消化”，低折扣結(jié)算，還擾亂了市場(chǎng)價(jià)格，使得經(jīng)銷商雪上加霜。

“正是在這樣不堪壓力之下，才選擇了聯(lián)名上書(shū)逼宮?！鄙鲜鲇^致汽車經(jīng)銷商表示。

除此之外，作為雄心壯志進(jìn)入到汽車行業(yè)的寶能，今年三月召開(kāi)的經(jīng)銷商大會(huì)上，觀致汽車宣布今年目標(biāo)為8萬(wàn)目標(biāo)，而到了6月份，供應(yīng)商大會(huì)上調(diào)整為全年沖擊10萬(wàn)，并挑戰(zhàn)12萬(wàn)臺(tái)的新的銷售目標(biāo)。在提出了更高的銷量目標(biāo)后，也高歌猛進(jìn)擴(kuò)建基地和渠道，在市場(chǎng)終端， 觀致全國(guó)經(jīng)銷商合作伙伴總數(shù)歷史首次突破200家，同時(shí)全國(guó)已經(jīng)簽約獨(dú)立的售后服務(wù)合作伙伴50家。

在沒(méi)有新產(chǎn)品支持，現(xiàn)有經(jīng)銷商虧損壓力巨大的情況下去大肆擴(kuò)張渠道，渠道越來(lái)越多，沒(méi)有新產(chǎn)品補(bǔ)充，市場(chǎng)價(jià)格又被擾亂，觀致的經(jīng)銷商心涼了！

寶能造車是假，圈地是真？

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，陰謀論盛行。很多事情都能扯上各種陰謀，因此也有“聲音”表示，按照地產(chǎn)商一貫的手法，不排除寶能在做大觀致后，會(huì)將其再一股腦兒砍掉，畢竟這世上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的情懷。盡管寶能一直喊著“脫虛向?qū)崱钡目谔?hào)，但其在投資觀致后投入的一筆筆巨資，大手筆拿地建廠，實(shí)難讓人相信寶能這樣一個(gè)玩資本出身的企業(yè)，只是為了造車那么簡(jiǎn)單。

汽車評(píng)論員鐘師認(rèn)為，寶能集團(tuán)并不公布產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、運(yùn)作模式、戰(zhàn)略等，一進(jìn)入這一領(lǐng)域就圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)能，讓人摸不著頭腦。因?yàn)槌?00萬(wàn)輛的產(chǎn)能明顯是超過(guò)市場(chǎng)需求的，工信部規(guī)劃的2020年新能源汽車年銷量也才200萬(wàn)輛。坊間猜測(cè)，姚振華醉翁之意不在酒，很有可能是借新能源汽車之名，行房地產(chǎn)圈地之實(shí)。

無(wú)可否認(rèn)寶能是個(gè)資本運(yùn)作高手，即便造車賺不了錢(qián)，但是，通過(guò)基地的建設(shè)、聯(lián)動(dòng)云進(jìn)入到的目前資本市場(chǎng)最炙手可熱的共享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，作為投資人，資本生資本，不是問(wèn)題。

只是，汽車市場(chǎng)有其自身的規(guī)律，如果寶能僅僅想“撈一票”就走，那么可以忽視這些規(guī)律，而如果要在汽車行業(yè)長(zhǎng)期深耕，汽車行業(yè)的規(guī)律不能忽視。

一個(gè)汽車品牌要成功，最重要的兩個(gè)因素是產(chǎn)品和渠道。這兩個(gè)問(wèn)題不解決，最多只能是短期的繁榮。

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