日前，中國保信和中汽中心聯合對8153萬輛家用汽車進行了智能等級評定，智能等級為L0、L1和L2的汽車占比分別為93.3%、2.1%、4.6%。總體來看，目前暫無L3及以上等級車輛，家用汽車中智能車的占比也不高。不過，從2018年來看，智能車型處于一個快速發(fā)展期，十年時間智能車型增長超過十倍。數據顯示，2018年款的家用汽車中，智能等級為L1的車型占比為11.6%，L2占比為15.5%。

此外，汽車智能化水平在地區(qū)分布上也存在差異，如果以L1和L2等級的車輛占比來考察地區(qū)的智能化水平來看，東部和南部沿海地區(qū)經濟較發(fā)達，汽車的智能化水平較高，其中上海、深圳、天津三地的智能駕駛汽車比例高居國內前三甲，均在10%以上；中西部欠發(fā)達地區(qū)，智能化水平較低，其中河南、河北和甘肅三地的智能汽車占比最低，均在5%以下。筆者分析，河南、河北兩區(qū)域的智能化水平低與其汽車保有量基數大有關。

根據SAE（國際自動機工程師學會）對智能汽車等級的定義，車輛僅配備有預警類裝置為L0級；配備的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）具有縱向或者橫向控制功能時為L1，即當配備有自動緊急制動（AEB）或者自適應巡航（ACC）系統(tǒng)時，為L1；配備的ADAS系統(tǒng)同時又縱向和橫向控制功能時為L2級，即配備完全自動泊車（AP）時，車輛為L2級。

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