2011年9月1日，《北京市”十二五”時(shí)期綠色北京發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)發(fā)布?！兑?guī)劃》涉及污染防治、公交出行、新能源汽車、報(bào)廢汽車拆解等多項(xiàng)與商用車有關(guān)的內(nèi)容。

　　2012年實(shí)施國Ⅴ再被提及

　　《規(guī)劃》指出，”十二五”期間北京將著力強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車排放污染防治，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車達(dá)標(biāo)使用監(jiān)管，強(qiáng)化路檢路查，嚴(yán)格控制尾氣排放超標(biāo)車輛上路行駛。同時(shí)，建立老舊機(jī)動(dòng)車淘汰長(zhǎng)效機(jī)制，淘汰老舊機(jī)動(dòng)車40萬輛。

　　”8月，北京轉(zhuǎn)出報(bào)廢老舊車24979輛，與政策實(shí)施前的7個(gè)月的平均淘汰量相比，增加了86%。截至9月1日，已經(jīng)有8686名車主申請(qǐng)了淘汰舊車補(bǔ)助?！北本┦协h(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中介紹說。

　　4月19日，北京市環(huán)保局發(fā)布2011～2015年《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)。《計(jì)劃》指出，2011年新增公交車、2012年新增輕型汽油車、重型柴油車將執(zhí)行國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。而《規(guī)劃》也再次提到了國Ⅴ：北京市力爭(zhēng)2012年在全國率先實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)及相適應(yīng)的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　”到目前為止，北京機(jī)動(dòng)車的總數(shù)已達(dá)500萬輛，機(jī)動(dòng)車排放成為北京大氣最主要的污染物來源。北京計(jì)劃在2012年提前實(shí)施國Ⅴ，基本可以做到和發(fā)達(dá)國家同步?！痹缭诮衲昴瓿?，環(huán)保部副部長(zhǎng)張力軍就曾表示。對(duì)于北京準(zhǔn)備提前實(shí)施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿給予了較高的評(píng)價(jià)，他認(rèn)為這體現(xiàn)了政府的執(zhí)行力：”北京的舉動(dòng)是一個(gè)信號(hào)，將對(duì)我國全面控制污染物排放起到促進(jìn)作用。”不過，也有專家對(duì)此表示擔(dān)憂?！蹦壳坝推愤€不行，無法給出國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間表?！睂?duì)此，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國寶表示：”國家應(yīng)該在油品控制方面下一番工夫，特別是車用燃料無硫化的控制。無硫化指的是汽油中硫含量要小于300ppm，目前我國尚無法達(dá)到這一目標(biāo)，而硫含量居高不下，將直接影響國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面普及。”

　　倡導(dǎo)公交出行

　　鼓勵(lì)居民公交出行也是《規(guī)劃》的重要內(nèi)容。根據(jù)《規(guī)劃》，北京將研究制定重點(diǎn)路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，全面完成城市軌道交通近期規(guī)劃線網(wǎng)建設(shè)，同步啟動(dòng)中心城軌道交通線網(wǎng)加密工程，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)660公里，四環(huán)內(nèi)市民平均步行1000米即可到達(dá)地鐵站點(diǎn)。不斷完善軌道交通的換乘系統(tǒng)，五環(huán)外地鐵周邊同步規(guī)劃建設(shè)一批駐車換乘停車場(chǎng)。同時(shí)，結(jié)合軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)，優(yōu)化地面公交線網(wǎng)，提高公交整體運(yùn)行效率。在主要干道新增公交專用道150公里以上，2015年實(shí)現(xiàn)中心城公共交通出行比例達(dá)50%(含地鐵)。積極構(gòu)建新城與中心城間的快速交通專線，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)新城到中心城(五環(huán)路)的平均出行時(shí)間不超過1小時(shí)，有效支撐中心城市人口疏解。加快主要擁堵路段改建，規(guī)劃建設(shè)東、西二環(huán)等地下交通隧道，推進(jìn)400公里次干路和支路等微循環(huán)道路建設(shè)，系統(tǒng)提高路網(wǎng)的通行能力。

　　”通過將已報(bào)廢的汽車等產(chǎn)品進(jìn)行拆解，提煉出可再利用的鋼材、有色金屬、橡膠等資源，既達(dá)到環(huán)保效應(yīng)，又能為城市建設(shè)提供可循環(huán)的資源產(chǎn)品。”北京市發(fā)改委相關(guān)人士介紹說：”以前，報(bào)廢車輛的回收多以‘游擊隊(duì)’、小作坊為主，不但集中度不強(qiáng)，不利于拆解出來的資源統(tǒng)一再利用，同時(shí)，這些小作坊的環(huán)保達(dá)標(biāo)程度不高，在拆解的過程中容易產(chǎn)生二次污染。”

　　此外，北京將探索利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建回收與處理、企業(yè)與企業(yè)之間的信息共享管理機(jī)制;回收體系包括新建廢飲料瓶分揀中心及一級(jí)回收網(wǎng)絡(luò)、完善廢舊家電長(zhǎng)效回收體系、新建廢塑料與廢鋼回收處理中心等;加工處理項(xiàng)目包括5萬噸再生瓶級(jí)聚酯切片、3.5萬噸廢塑料再利用、新增10萬臺(tái)廢舊家電拆解和12.5萬輛報(bào)廢汽車拆解等。調(diào)動(dòng)”回收→分揀→利用→再生”產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)共同參與，形成規(guī)?；陌l(fā)展模式。預(yù)計(jì)到2015年，示范基地可回收利用的再生資源量將達(dá)到850萬噸。

　　( 編輯/劉文林 )

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