秋風(fēng)吹盡舊庭柯，黃葉丹楓客里過(guò)。一點(diǎn)禪燈半輪月，今宵寒較昨宵多。

11月9日立冬剛至，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開月度信息發(fā)布會(huì)，公布了2018年10月中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況。剛剛過(guò)去的“金九銀十”，車市并沒有旺起來(lái)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，汽車產(chǎn)銷分別為233.45萬(wàn)輛和238.01萬(wàn)輛，同比分別下降10.05%和11.70%。

今年前10月，汽車產(chǎn)銷2282.58萬(wàn)輛和2287.09萬(wàn)輛，同比下降0.39%和0.06%。10月延續(xù)自7月以來(lái)的低迷態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)月產(chǎn)銷量“四連跌”。

今年汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)局面基本上已成定局，這也將成為自上世紀(jì)90年代以來(lái)中國(guó)車市首次下滑的年度。

車市的逐漸轉(zhuǎn)涼，在部分車企的業(yè)績(jī)上表現(xiàn)更為直接。今年第三季度長(zhǎng)安、江淮、江鈴、一汽轎車、海馬汽車均因銷量不振導(dǎo)致利潤(rùn)出現(xiàn)不同幅度的下滑。

今年前三季度，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)營(yíng)業(yè)收入為498.5億元，同比下滑3.07%，凈利潤(rùn)為11.6億元，同比大跌79.98%；僅在第三季度，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為142.1億元，同比下滑20.51%，凈虧損4.5億元，同比下滑137.52%。

江淮汽車1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.48億元，同比下降78.13%。銷量下降成為江淮業(yè)績(jī)下滑的主因。

江鈴汽車也出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅下滑的情況，前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2.19億元，同比下降66%。

一汽轎車1-9月，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.35億元，同比減少53.6%。

相比之下，日子最難過(guò)的要數(shù)海馬汽車。前三季度，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-4.77億元，利潤(rùn)降幅高達(dá)660.27%，成為上市車企中利潤(rùn)降幅最大的一家。

車市遇冷使經(jīng)銷商庫(kù)存高于警戒線之上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到66.9%，同比上升17個(gè)百分點(diǎn)，為三年來(lái)最高，這是今年第10個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過(guò)警戒線。

車市在放緩調(diào)整過(guò)程中，往往有一批4S店因無(wú)法適應(yīng)環(huán)境變化而被淘汰出局。北京、上海、廣州等多個(gè)城市皆出現(xiàn)一些4S店關(guān)閉的現(xiàn)象。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，今后將是一場(chǎng)大浪淘沙的過(guò)程，“活下去”無(wú)疑也是當(dāng)前的首要任務(wù)。

在銷售增長(zhǎng)緩慢的情況下，降價(jià)促銷成為車企的常用“法寶”，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安等車企此前就開啟了降價(jià)活動(dòng)，4S店的許多品牌車型也有不同程度的折扣。

一直希望躋身第一陣營(yíng)的捷豹路虎，在官降中可謂是“大放血”。

二線豪華沃爾沃帶頭降價(jià)，以價(jià)換量， S90讓你花B級(jí)車的錢買豪華C級(jí)車。不少品牌在終端的售價(jià)實(shí)際上已經(jīng)有以8折甚至是7.5折的優(yōu)惠在銷售。

再說(shuō)幾句

冬天才剛剛開始，傳統(tǒng)汽車工業(yè)大洗牌正在悄然來(lái)臨。行業(yè)增速放緩，市場(chǎng)份額之爭(zhēng)成為關(guān)鍵，未來(lái)強(qiáng)者恒強(qiáng)、優(yōu)勝劣汰。

吉利汽車董事長(zhǎng)李書福亦多次表示，未來(lái)傳統(tǒng)車企將只剩下2~3家，部分傳統(tǒng)車企“很難有很大的前途”。

有專家指出，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，車企首先應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品力?！爸袊?guó)市場(chǎng)A級(jí)車占70%左右，因此還是要在A級(jí)車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。自主品牌一直的短板就是研發(fā)、質(zhì)量，必須補(bǔ)上；沒有什么訣竅，就是搞好產(chǎn)品、質(zhì)量，還有服務(wù)?！?/p>

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