眼看著一年一度的全民狂歡剁手節(jié)“雙十一”又快到了，各車企也是開始緊跟風頭，開啟又一輪的降價優(yōu)惠活動。畢竟今年的“金九銀十”確實讓人略顯尷尬，

根據(jù)10月乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，9月份國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比增長-13.2%，汽車銷量出現(xiàn)同比連續(xù)三月下滑的情況。與此同時，多家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，三季度車企銷量增速呈現(xiàn)一定程度的下滑。

與之相反的是，豪華汽車品牌們卻在10月份迎來了銷售旺季。從這些豪華品牌10月份實打實的銷量數(shù)據(jù)，可以看出來不是大家不買車了，也不是車市真的趨于飽和，而是大家的消費水準正在提高升級。

梅賽德斯-奔馳

銷量連續(xù)上漲，穩(wěn)居第一

梅賽德斯-奔馳品牌（不包含smart）今年1-10月份在華累計銷量達到550938輛，增長12.7%。10月份銷量達到50231輛，增長9.2%。目前，在豪華品牌頭部陣營的較量中，奔馳穩(wěn)居第一名，這也是奔馳銷量實現(xiàn)連續(xù)兩個月連續(xù)上漲。

今年車市遇冷，所有車企都過得尤為的艱辛。顯然，在市場壓力面前，積極開辟全新市場，是車企當下謀求增長的最好辦法。奔馳近期在新車方面也是動作頻頻，10月奔馳陸續(xù)推出了奔馳GLC L長軸距SUV以及中期改款奔馳C級等車型。奔馳GLC燃料電池版也將在不久之后將被推向市場，以租賃方式交付用戶。

與此同時，奔馳全新A級也將在廣州車展上亮相。作為一款緊湊型轎車，奔馳全新A級依舊采用的是家族式外觀設計，最重要的是，為滿足中國消費者的需求，全新A級加長了將軸距，達到了2789mm。在奔馳GLC L長軸距SUV、改款奔馳C級以及奔馳全新A級的加持下，奔馳有望提前4年實現(xiàn)全球高檔車銷量第一的目標。

寶馬

新能源是銷量增漲亮點

10月寶馬美國銷量為23262輛，同比微增0.2%，環(huán)比下滑10.2%，2018年1-10月寶馬在美國銷量已累計248327輛。

寶馬集團日期剛公布了第三季度業(yè)務數(shù)據(jù)，寶馬第三季度利潤大幅下滑，息稅前利潤為17.4億歐元。

顯然新排放規(guī)定帶來了不小的動蕩。但寶馬在中國市場的表現(xiàn)依舊十分搶眼，特別是在新能源領域。寶馬是第一個在中國市場提供最為豐富新能源產(chǎn)品的豪華品牌。包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力等6個車系，涵蓋了緊湊型轎車、大型豪華轎車、SUV、超級跑車等多個細分市場產(chǎn)品。

前三個季度中，寶馬新能源車型在中國市場保持快速增長，銷量高居高檔電動汽車市場榜首，其中兩款國產(chǎn)新能源車型累計銷量超越一萬輛。

奧迪

整體銷量增長穩(wěn)定，Q5L后勁十足

一汽-大眾奧迪10月銷量共56499輛，同比增長5.4%。其中，國產(chǎn)車型銷量達51130輛，同比增長3%。進口車型銷量達5369輛，同比增長34.4%。今年1-10月，奧迪品牌累計銷量達到537886輛，較去年同期增長14.4%。

國產(chǎn)車型方面，奧迪A4L銷量達到14196輛，居奧迪本月銷量榜首，同比增長24%。而A6L在10月份銷量也突破萬輛，達到12981輛。1-10月累計銷量接近14萬輛，領先直接競爭對手奔馳C級、寶馬3系。今年7月投放市場的Q5L車型也后勁十足，10月單車型銷量達6182輛。

今年奧迪在產(chǎn)品投放上不斷發(fā)力，包括旗艦車型全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L、奧迪Q2L在內(nèi)的新產(chǎn)品相繼上市。此外，奧迪A4L也將迎來改款，有望明年正式上市。

而奧迪Q2L也有望于2019年推出純電版車型，并且令人矚目的首款電動SUV車型——奧迪e-tron也已正式發(fā)布。在當下需求量最大的SUV市場，帶有電動車屬性的奧迪e-tron對消費者來說極具吸引力。全新奧迪A6L也將于廣州車展亮相。

凱迪拉克

二線豪華品牌領頭羊，年銷量有望破20萬大關

凱迪拉克作為二線豪華品牌中的領頭羊，凱迪拉克10月在國內(nèi)累計銷量達到23009輛，環(huán)比增長15%，同比增長23.3%。今年1—10月凱迪拉克在國內(nèi)的累計銷量達到185641輛，一舉打破了去年同期的173017輛，同時距離自己的定下的20萬輛全年目標僅差1.5萬輛。

離年底還有足足兩個月時間，完成這個銷量目標應該很輕松，屆時凱迪拉克將成為BBA后又一個銷量破20萬大關的豪華品牌。

相較于其它二線豪華品牌，凱迪拉克旗下車型的銷量數(shù)據(jù)更加均衡。其中，剛上市不久的XT4在10月份取得了4473輛的好成績，對比9月份的2313輛，環(huán)比增長高達93.4%。

上汽通用凱迪拉克旗下現(xiàn)已擁有XT系列SUV與CT系列轎車，為進一步豐富車型矩陣，凱迪拉克將在未來推出國產(chǎn)中大型SUV車型凱迪拉克XT6、國產(chǎn)轎車車型凱迪拉克CT5/CT4，未來上市后將與奧迪Q7/寶馬X5等競爭對手展開競爭。

不論是繼續(xù)沖擊BBA的市場地位還是繼續(xù)維持二線領頭羊的地位，麻哥還是比較看好凱迪拉克的競爭力。

沃爾沃

XC60表現(xiàn)依然強勢，品牌累計銷量破10萬

沃爾沃曾一度被人唱衰，但自2018年以來，得益于推出新車型，沃爾沃在國內(nèi)的銷量持續(xù)增長，其在全球的銷量也在持續(xù)上漲。

今年1-10月份，沃爾沃在國內(nèi)累計銷量達到107275輛，較去年同比增長15.2%。全球銷量有526062輛，較去年同比增長14%。能夠取得這樣的好成績，沃爾沃全新系列的SUV產(chǎn)品線是最大的功臣。

沃爾沃全系年輕運動的設計風格，確實吸引了不少年輕消費者對這款豪華SUV的追捧，特別是新款XC60的表現(xiàn)最佳。沃爾沃XC60的9月銷量達到了5896輛，在高端SUV排行榜上排第4名。沃爾沃在10月份取得了11080輛的銷量，同比增長了3.2%。

XC60誕生于沃爾沃的SPA平臺，采用了家族式最新的設計風格，繼承了沃爾沃一慣的豪華、安全、智能，整車十分耐看，因其優(yōu)秀的綜合的表現(xiàn)獲得2018“中國年度車”殊

不僅僅是SUV表現(xiàn)出色，轎車方面S90的表現(xiàn)也非常不錯。隨著新一代S60以及國產(chǎn)XC40的上市，相信沃爾沃還會延續(xù)此前強勢的增長勢頭。

雷克薩斯

混動車型熱銷，助力銷量再破10萬

雷克薩斯是唯一一個在國內(nèi)采用全進口方式銷售的豪華品牌，很早就開始推行混動車型，這剛好適應了中國市場電動化的趨勢，讓其在銷量上節(jié)節(jié)高升。

雷克薩斯10月在國內(nèi)的銷量為14686輛，同比增長18%，其中智·混動車型的銷量為4531輛，占當月銷量的31%。今年1—10月，雷克薩斯在國內(nèi)的累計銷量達到了132389輛，同比增長23.8%。在豪華車市場的“日系三劍客”中，雷克薩斯也將謳歌、英菲尼迪這兩個競爭者遠遠拋在后面。

這已經(jīng)是雷克薩斯連續(xù)三年突破10萬輛大關，這離雷克薩斯的16萬的銷量目標又近了一步。

目前雷克薩斯在轎車領域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV領域有NX、RX、LX等多款車型布局。隨著主力車型ES完成換代，其旗下車型陣容將會進一步完善。屆時，雷克薩斯的銷量有望再有所提升。

捷豹路虎

銷量呈下滑趨勢，急需轉變發(fā)展發(fā)向

作為捷豹路虎全球最大的單一市場，中國市場占其總體近四分之一。9月份捷豹路虎全球銷量達到57114輛，同比下滑12.3%，其中路虎品牌銷量為37968，同比下滑18.8%。目前其10月銷量暫未公布出來。在中國這個最大份額市場的銷量，捷豹路虎已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)多月的下滑，中國市場銷量的下滑直接影響到了其全球收益。

日前，印度塔塔汽車公布了其第二財季營收數(shù)據(jù)，塔塔汽車在7-9月份虧損104.9億盧比（1.419億美元），其中捷豹轎車和路虎SUV零售銷量下降13.2%至130000輛。

中國的銷售的下跌，也讓捷豹路虎此前短暫停產(chǎn)了英國最大工廠——索利哈爾（Solihull）工廠。中國市場對路虎捷豹的重要性不言而喻，銷量的一再下滑，也讓捷豹路虎不得不認真對待。未來幾年包括捷豹I-Pace和新款路虎攬勝衛(wèi)士等車型會被推出。并且，在2020年前捷豹路虎將推出所有車型的混合動力或電動版本，以適應中國汽車市場電動化、智能化的趨勢。

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