近兩年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)一直備受外界關(guān)注，新技術(shù)新車型層出不窮，不少想嘗鮮的車友們都在問(wèn)：到底什么時(shí)候才能坐上無(wú)人駕駛的車子呢？

帶著這個(gè)問(wèn)題，記者先親身體驗(yàn)了無(wú)人駕駛的新車，然后專程走訪了本屆烏鎮(zhèn)峰會(huì)上的多位大咖，讓他們說(shuō)說(shuō)，還要幾年，我們才能解放方向盤上的雙手？

　記者在烏鎮(zhèn)體驗(yàn)無(wú)人駕駛：平穩(wěn)、安全而且感覺(jué)輕松

今年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的第一天，記者就率先體驗(yàn)了一把無(wú)人駕駛的快感。

就在記者入住的賓館外，幾輛來(lái)自深圳星行科技有限公司的Rodstr.i無(wú)人車已經(jīng)停在門口。作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)首個(gè)官方無(wú)人車合作伙伴，這些無(wú)人駕駛的車輛為前來(lái)參會(huì)的嘉賓、媒體記者提供無(wú)人車的接駁服務(wù)。

記者看到，“無(wú)人車”選用林肯MKZ車型，一身亮黑的流線車體，除了頭頂帶的“科技帽”，和普通車輛無(wú)異。

但這是個(gè)搭載了自動(dòng)駕駛裝置的“科技帽”，“它集成了傳感器、激光攝像頭和計(jì)算能力，通過(guò)對(duì)搜集數(shù)據(jù)的處理，可以控制車輛的行進(jìn)方向、剎車與油門。”車輛安全員告訴記者，這次的通行路段將覆蓋烏鎮(zhèn)主干道，包含交通流量較大的中心路段。

隨后，記者坐上了這輛帶著“科技帽”的林肯車。盡管是無(wú)人駕駛，但駕駛座上依然坐著一位安全員，他說(shuō)：“除非特殊情況，一般情況下，我就像是乘客一樣?！痹诎踩珕T的右手邊，有一顆紅色按鈕，一旦按下，車輛將切斷與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的所有連接，轉(zhuǎn)回人工駕駛狀態(tài)。

短短的一趟車程，“無(wú)人車”穿越了三座跨河橋和五個(gè)十字路口。記者坐在車內(nèi)，感覺(jué)非常平穩(wěn)，遇見行人橫穿道路之時(shí)，車輛能夠提早停車讓行。

　　何時(shí)能開上無(wú)人駕駛車 還要邁過(guò)兩道檻

“別看現(xiàn)在車子開得這么穩(wěn)，兩年前我剛?cè)胄袝r(shí)還遠(yuǎn)沒(méi)這水平?！毙切锌萍技夹g(shù)總監(jiān)劉軒對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)這兩年的快速發(fā)展深有體會(huì)。他告訴記者，過(guò)去無(wú)人車的感知系統(tǒng)還不太完善，常常出現(xiàn)錯(cuò)判或漏判的情況?！扒胺矫髅魇裁炊紱](méi)有，但車子動(dòng)不動(dòng)就給你來(lái)個(gè)急剎，剛吃的都得吐出來(lái)?！?/p>

蘇寧物流副總裁陸君峰表示，無(wú)人車是趨勢(shì)，蘇寧也在加快這方面的發(fā)展。據(jù)了解，蘇寧無(wú)人駕駛重卡目前已完成了高速場(chǎng)景測(cè)試，在高速路段（測(cè)試道路）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測(cè)、自主避障等功能。

無(wú)人車距離真正上路還有多久？“目前的安全性還不足以支撐?！眲④幷J(rèn)為，主要問(wèn)題還是在于安全性的保障?！跋窭走_(dá)，可能觀測(cè)距離只有80米至100米?！倍话愕母咚俾范?，至少需要200米以上的觀測(cè)距離。

另一方面，無(wú)人車的人工智能，還不能很好地判斷復(fù)雜的交通情況?！氨热缜胺杰囕v打錯(cuò)了轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)候（無(wú)人車）可能就要懵了?！眲④庮A(yù)測(cè)，真正意義的無(wú)人車上路，可能還要8到10年的時(shí)間。

無(wú)人駕駛智行者CMO宋黎明在接受采訪時(shí)表示，他們此次帶來(lái)烏鎮(zhèn)的無(wú)人駕駛車，其實(shí)是一款呆萌的“小白”，主要用于環(huán)衛(wèi)，并且已經(jīng)量產(chǎn)。宋黎明預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車載客上路已經(jīng)近在咫尺，“按照行業(yè)預(yù)估，三年后，或有無(wú)人駕駛車輛可以上路。”

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