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湯叔來解讀純電，插混，增程應該怎么選？

電動邦 2018-10-31 15:40

自從理想智造推出了ONE，增程式電動車再次被拉入了人們的視野。在這之前國內市場買得到的增程車只有寶馬的i3和別克的VELITE?5，這兩者都因價格太高沒有補貼而被用戶忽略。ONE的入市讓人們重新把增程電動車作為了一個可選項，那么在目前的市場格局和產品性能之下，用戶到底應該怎么選擇呢？本期來為大家解讀。

網上有一種聲音，認為增程是雞肋般的存在。首先純電續(xù)航里程并不長，多數時候需要靠增程器來發(fā)電。而發(fā)電過程燃燒的是寶貴的燃油，會產生排放，并且在充放電過程中會存在能量損耗，比起PHEV用發(fā)動機直接驅動整車效能要低。所以論效能比不上PHEV，論持續(xù)加速性能比不上純電動和PHEV。

■ 純電動車的性能利弊

首先，里程焦慮是純電動車的最大問題，這一點已經不容討論。無論續(xù)航里程300公里也好，400公里也罷，最讓人不省心的就是讓你回家后，不管電池剩余電量是多少，時刻都需要充電。因為你經常不知道下一次出行是短途還是長途。一旦下次出行的里程數超過電池當前續(xù)航里程就會非常麻煩，因為充電需要耗費大量時間。這是以前我在使用特斯拉Model?X時面臨的主要問題。而且像北京上海這樣的城市，號稱300公里的續(xù)航里程根本不夠用。因為實際使用可能只有兩百多公里的續(xù)航，這僅僅滿足一次近郊出行外加一次機場的距離。

所以，即便只是在城市或城市周邊使用，純電動車的里程焦慮仍然是個很麻煩的事情。因為你會面臨要么時刻充電，要么隨時做未來1-2天的好出行計劃。如果你只有一臺車的情況下，經常會面臨不得不取消行程的尷尬。

當然，純電動車的好處也不言而喻。非常優(yōu)惠的購車政策，不限牌不限行，加上比燃油車低得多的用車成本，線性無噪音的加速，強大的加速推背感，低速和停車無怠速，停車狀態(tài)下可長時間使用空調等用電設備，這些都是燃油車無法做到的。所以結論是純電動車更適合作為擁有兩臺車的家庭使用。也就是在你有一臺燃油車做補充，或者主力是燃油車，用一臺純電動車做補充，是一個非常不錯的解決方案。

▲ 駕駛純電動車出行，事先的行駛里程計劃式必不可少的

■ PHEV和增程混動誰更具有性能優(yōu)勢？

?對于混動車來說，無論是PHEV還是增程混動，首先解決了里程焦慮和熱管理問題。也就是說，純電動車的缺點，對他們來說都不是缺點。使用過程中也不會遇到純電動車那樣的尷尬。所以我們主要要看里程焦慮之外的性能差異。

眾所周知，這兩種混動技術的技術架構完全不同。PHEV有傳動系統，會讓發(fā)動機參與加速，也就是說發(fā)動機可以以機械能的形式通過變速箱傳動軸輸出給驅動輪。增程混動的發(fā)動機不參與驅動，只用來發(fā)電，所以沒有傳動軸和變速箱。

■ 動力性對比

從加速性來看PHEV更具有性能優(yōu)勢。由于發(fā)動機可以參與驅動，所以無論給整車匹配多大的電機功率，發(fā)動機都可以額外的作為動力補充。所以比亞迪唐DM能夠很輕松的實現百公里4.5秒的加速。ONE的百公里6.5秒加速也不算慢，但要知道，這完全是靠電機驅動得到的加速成績，增程器只能強制啟動作為電池功率的補充。但兩者的加速線性完全不一樣。

▲ 動力強勁是PHEV的最大優(yōu)勢

PHEV在急加速過程中，發(fā)動機會在變速箱的配合下不停的升檔來獲得最佳轉速，駕駛者能明顯聽到發(fā)動機參與加速的轉速起伏聲浪。增程混動在整個加速過程與純電動車完全一致，過程中幾乎聽不到發(fā)動機聲音，而是伴隨著些許電動機的嘯叫聲，獲得了強大的推背感，這種體驗只有在純電動車和增程混動車上才能體會到。所以從加速以及動力輸出質感上來說，增程混動要比PHEV更勝一籌。

■?燃油經濟性對比

在完全無電狀態(tài)下兩者經濟性會存在很大差異。從測試過的唐DM來說，前面幾期的專欄已經跟大家介紹過了，其經濟性是PHEV的一大尷尬指出，如果純用汽油驅動，油耗可以輕松超過百公里15升，這個油耗數字是非常驚人的，究其原因是因為PHEV在無電狀態(tài)下使用燃油的驅動過程中會不斷給電池充電。如果跑高速還算好，因為大部分情況處于勻速行駛，一旦走城市道路或者需要頻繁加速超車的國道，好不容易增加的電池帶電量，會在一兩次加速過程中消耗殆盡。所以，發(fā)電機會頻繁參與充電。這樣就很容易導致油耗的飆升。

▲ 增程式混動有著不錯的燃油經濟性和很好的靜音性，不過需要犧牲一些加速動力

增程式混動，由于整車訴求并不像PHEV那樣強調動力加速，所以ONE只為其配備了一臺1.2T小排量發(fā)動機。按照能量守恒原理，這個發(fā)動機的輸出功率是肯定不足以滿足6.5秒加速的。所以在急加速時，發(fā)動機只能作為電池功率的補充，在缺電情況下，整車動力輸出需要被限制在1.2T發(fā)電機功率可以滿足持續(xù)供電的數值。所以對于一臺1.2T發(fā)動機而言，無論怎么做功也不會產生PHEV那么高的油耗。當然，這個結果是以犧牲部分加速動力為前提的。

■?結論

無論是PHEV還是增程式混動都有其優(yōu)勢之所在，兩者都并不完美。更注重動力不在乎油耗的用戶更適合選擇PHEV。更喜歡電動車安靜線性的加速，為此可以放棄部分動力性的用戶更適合選擇增程式混動。在政策成面上，未來對增程式混動的優(yōu)惠也將越來越多，政策會更加向增程式混動傾斜。所以作為購買家庭唯一一臺車的情況下，選擇PHEV還是增程混動可以按照個人用車需要和駕駛習慣來選擇購買。