隨著全球諸多限制排放和油耗法規(guī)陸續(xù)出臺，迅速提升道路應用技術至關重要。其中美國政府近期出臺的公司汽車平均油耗新標準中提出，至2025車型年，百公里平均耗油需低于4.3升。再次推進了消費者對于新能源車的渴望。為此，各大汽車企業(yè)紛紛推出強強合作計劃表，共同應對新標準。

　　通用和LG聯(lián)合開發(fā)電動車

　　上周三，通用汽車和LG集團聯(lián)合宣布雙方將深化合作，聯(lián)合設計和開發(fā)未來的電動汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera增程型電動車供應電池組。根據(jù)雙方簽署的最終協(xié)議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關系統(tǒng)領域的專業(yè)經驗，拓寬其電動汽車的數(shù)量和種類。同時LG作為汽車解決方案供應商，也將通過此合作豐富其業(yè)務范疇。有關通過雙方合作開發(fā)的第一批車輛上市時間，雙方表示將另擇時機再作公布。

　　LG與通用汽車的研發(fā)團隊將會在核心元件、汽車架構和平臺方面共同合作，并且雙方聯(lián)合開發(fā)的汽車將會銷往全球各地。雙方的合作關系始于LG為雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera車型供應電池，去年雙方還合作生產了一批雪佛蘭科魯茲電動車的示范車輛。通用汽車希望通過戰(zhàn)略性合作，諸多解決未來交通需求的方案有望更快實現(xiàn)。同時也有助于節(jié)省研發(fā)時間和費用。

　　豐田福特聯(lián)合開發(fā)新型混合動力系統(tǒng)

　　在此之前，8月22日，豐田和福特也聯(lián)合發(fā)布：兩家公司將在十年內共同開發(fā)用于皮卡及SUV的新型混合動力系統(tǒng)，同時開發(fā)全新的車載智能通訊系統(tǒng)。兩者的合作被業(yè)界看好。

　　對此，福特產品開發(fā)主管扎庫克表示，此次合作不涉及平臺和車型，只授權技術。福特表示：”雖然后輪驅動的混合動力系統(tǒng)將分享大量的共用技術和零件，但福特和豐田會單獨將這些技術融入自己品牌的車輛系統(tǒng)，兩家公司也將確定各自生產的皮卡車和SUV的校準和性能動力學特性，即共享出來的技術將分別運用在各自品牌開發(fā)的車型中，而非共同開發(fā)一款或幾款車型?？梢郧宄乜闯觯瑑烧叩暮献髦皇羌夹g合作，并不涉及共同開發(fā)車型。

　　豐田研發(fā)部門執(zhí)行副總裁內山田武也強調，兩家公司希望保持皮卡和SUV車型的售價能讓美國消費者支付得起。

　　美國即將頒布的新燃油經濟法規(guī)讓汽車企業(yè)感到壓力。新政對于大油耗的皮卡和SUV約束更大，而這兩種車恰恰是福特在美國市場占據(jù)半壁江山最大銷量的車型。截至目前，豐田在混合動力汽車的銷售量是世界第一，混合動力技術也最成熟，代表普銳斯全球保有量已超過200萬輛。而豐田此前也一直向福特提供混動技術。

　　( 編輯/劉文林 )

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