盼望著、盼望著，寶馬三系終于實(shí)現(xiàn)了換代。

經(jīng)典要想成為永遠(yuǎn)的經(jīng)典，它就要實(shí)現(xiàn)自我超越。

問世至今四十多年來(lái)，無(wú)論是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)表現(xiàn)，寶馬 3 系都稱得上是一臺(tái)經(jīng)典的車型。正值國(guó)人歡度國(guó)慶長(zhǎng)假之時(shí)，寶馬在重洋之外的浪漫之都法國(guó)發(fā)布了全新一代 3 系。

這臺(tái)全世界賣得最好的寶馬車，型號(hào)從 F30 邁入了 G20 ，實(shí)現(xiàn)從第六代到第七代的跨越。眼看著國(guó)內(nèi)剛剛改款上市的 2019 款 3 系從最新款變成了老款。

代號(hào) G20 的全新寶馬 3 系基于最新的 CLAR 平臺(tái)打造，緊致短湊的前懸突出著 3 系和兩位老大哥不一樣的畫風(fēng)，運(yùn)動(dòng)依然三系最原始的基因。

不滿于「俗套」外觀的消費(fèi)者依然可以在這代三系上選擇 M 運(yùn)動(dòng)套裝款。不過哪怕是基礎(chǔ)外觀的 G20 也比前代更露鋒芒，機(jī)蓋上微微隆起的線條是為了「秀肌肉」而勾勒。如果選擇 M 套裝，更加豐富且銳利的細(xì)條將進(jìn)一步突顯外觀的層次感。

相比前代，層次線條更加立體鮮明的還有車身側(cè)面，雙腰線的加入簡(jiǎn)直讓熱愛運(yùn)動(dòng)的年輕人欲罷不能。

說(shuō)回前臉，經(jīng)典的雙腎格柵再次放大，鍍鉻邊界越來(lái)越小，兩瓣兒幾乎要相連起來(lái)，這也和寶馬一眾電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相互呼應(yīng)，哪怕燃油版的 M2 Competition 也破露端倪。

「雙腎相連」，下一代寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格就這樣了？

飽滿的「鼻孔」兩側(cè)頭燈是這次 3 系引以為傲的升級(jí)亮點(diǎn)。全新三系重塑「天使眼」，燈珠造型樣貌大變，點(diǎn)亮效果和現(xiàn)款多邊形輪廓大不相同，大燈底部輕微內(nèi)凹將燈組一分為二。

更讓人想不到的是，寶馬居然在 3 系這樣級(jí)別的車型上下放了現(xiàn)款 7 系、5 系和全新 X5 才有的激光大燈配置。

下部格柵中央的「黑色方塊」雖然突兀，但我們?cè)谶@一代 5 系上也已經(jīng)見識(shí)過了。為智能輔助駕駛所用的毫米波雷達(dá)加入，無(wú)疑提升了 3 系整體的智能水平，不過想要獲得這樣的配置，自然需要敦實(shí)錢包的支持。

雖然視覺效果不太明顯，但事實(shí)上，全新三系要比現(xiàn)款長(zhǎng) 76mm，軸距大 41mm 。即便如此，得益于輕量化材料，全新 3 系要比現(xiàn)款輕 55kg，空阻從 0.26 減少到了 0.23，車重配比控制在了極佳的 50：50，充分保障 3 系一如既往的操控感。

外觀部分，車尾要說(shuō)的不多，細(xì)長(zhǎng)的 LED 尾燈和家族各位大哥都不盡相同，懸浮式的效果反倒是與 X4 有些相似，照明效果簡(jiǎn)潔明了。

驚喜之處在于 3 系原先「小家子氣」的單邊排氣變成了雙邊設(shè)計(jì)，至于兩個(gè)管子是不是都「冒煙兒」，現(xiàn)在還不得而知。不過現(xiàn)款 3 系根據(jù)動(dòng)力不同會(huì)設(shè)置單邊單出或者單邊雙出的排氣方案，相信在全新 3 系上不會(huì)只是為了故作姿態(tài)。

至于 318i 這樣的入門三缸 1.5T 小排量，要兩根管子干啥？

不過，這次 3 系發(fā)布并沒有提到三缸 318i 車型，估計(jì)依然將是中國(guó)「特供版」。發(fā)布上大書特書的 B48、B58 兩套動(dòng)力總成依然以直列四缸和六缸為主要基調(diào)。

2019 年 3 月，北美首批上市只會(huì)推出 330i 車型，搭載的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有 255 馬力和 400 牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，八速變速箱也將是唯一之選，有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，后驅(qū)版的零百加速能力應(yīng)該在 5.6 秒左右。

330i 的北美售價(jià)為 4.02 萬(wàn)美元起、四驅(qū)版 330i xDrive 起步價(jià)則為 4.225 萬(wàn)美元。

另外，運(yùn)動(dòng)能力更強(qiáng)的 M340i 相關(guān)車型會(huì)在春季稍晚北美上架，3.0T 直列六缸機(jī)子將會(huì)輸出 382 馬力、500 牛米的驚艷動(dòng)力，零百在 4.2 秒左右。

還有一發(fā)彩蛋是，3 系也將推出插電混動(dòng)車型 330e ，2020 年美國(guó)開始售賣。大家關(guān)心的 320i 車型應(yīng)該不會(huì)進(jìn)入美國(guó)，該動(dòng)力版本將主要針對(duì)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力在 181 馬力左右。

說(shuō)完了外觀和動(dòng)力，一起看到車內(nèi)。關(guān)于寶馬的內(nèi)飾，一直都是見仁見智，有人愛有人很。

全新 3 系的內(nèi)飾其實(shí)和剛剛上市的 X3 同出一脈，12.3 英寸的儀表顯示屏和 10.25 英寸的中控屏讓車內(nèi)已然增色不少。

原先「硬直」的機(jī)械手剎終于被電子手剎取代，iDrive 旋鈕配合寶馬全新的人機(jī)交互系統(tǒng)也讓原本「頭腦簡(jiǎn)單」的 3 系沐浴了科技的光芒。寶馬一股腦兒的把各類按鍵集成到了扶手區(qū)，規(guī)則排布的控制選項(xiàng)讓 3 系多了很強(qiáng)的高級(jí)感。

至于大家津津樂道的「小雞腿」，寶馬免費(fèi)升級(jí)了「大粗腿」。 事實(shí)上，這也是下一代寶馬內(nèi)飾的劇透，「小雞腿」的時(shí)代要過去了……

作為寶馬家族的「先行者」，3 系將開啟寶馬轎車下一個(gè)時(shí)代，接下來(lái)的 5 系、7 系多多少少都會(huì)在這臺(tái)車上找到影子。

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