”原計劃今年達到1000輛電動汽車銷售目標(biāo)，時至今日，實際銷售量尚不足百分之一?！?月19日，上海中科力帆電動汽車有限公司(以下簡稱”中科力帆”)總經(jīng)理陳曉海在接受第一電動網(wǎng)采訪時表達了自己的無奈，”國家補貼政策遲遲不能落地，極大地影響了整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)陳曉海介紹，中科力帆原計劃去年就要實現(xiàn)100臺的銷量，今年要完成年產(chǎn)5000臺新能源汽車基地的建設(shè)工作，”但目前的進展遠遠滯后，公司成立以來的電動車總銷量還不到20臺。員工數(shù)也只是保持在基本滿足產(chǎn)品研發(fā)需要的水平?！?/p>

　　陳曉海認為，國家補貼政策遲遲不能落到實處是制約企業(yè)發(fā)展的最大原因。據(jù)透露，在上海市首批8臺私人購買的電動汽車中，中科力帆售出的兩臺至今尚未拿到來自中央或地方政府的任何補貼;已接獲的單位和私人購車意向均因補貼政策不落實而遭擱置。

　　目前，中科力帆董事會并未為公司設(shè)定獲利要求，反而在研發(fā)投入上依舊是需要多少就投入多少。通過不斷的研發(fā)投入，采用自主核心技術(shù)和全部國產(chǎn)部件的中科力帆620電動車的實際性能接近發(fā)達國家同類車水平，其中電池包涉水已經(jīng)達到了IP67標(biāo)準(zhǔn)(該標(biāo)準(zhǔn)由歐洲電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會提出，IP67這一標(biāo)準(zhǔn)等級表示塵埃無法進入物體，當(dāng)外殼短時浸泡在1M深的水里將不會造成有害影響)，而且滿載并全工況運行可以完全適應(yīng)45℃下的環(huán)境溫度。而中科院在”車身輕量化項目”上也有所突破，一款將要比中科力帆620電動版(重1.5噸)輕1/3重量以上，設(shè)計要求為整車總重(含電池包)≤800公斤的新款電動車正在研發(fā)中，預(yù)計兩年內(nèi)將面世。

　　陳曉海認為國內(nèi)推動電動汽車的快速發(fā)展可從三個方面著手：一是盡快將電動汽車補貼細則明確、落實。中央和很多地方政府都已陸續(xù)公布了補貼標(biāo)準(zhǔn)，但實施細則尚未明確，各類稅款的收繳方法也未公布，部分地方政府的財政補貼也多是針對本地企業(yè)。這些無疑阻礙了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、打擊了企業(yè)的積極性。

　　二是要借助政府采購來推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如將每年政府采購的5%份額用來購買電動汽車，這不僅可為電動汽車提供巨大市場，也可為產(chǎn)品可靠性的提升提供實際檢驗。而從經(jīng)濟角度上看，相對私人購買補貼，”資金從左口袋多出右口袋少出”式的政府采購，總財政支出成本會減少很多。

　　三是應(yīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上積極發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟的組織優(yōu)勢。選取一部分具有技術(shù)代表性、領(lǐng)先性的企業(yè)進行著重培養(yǎng)，進而將取得技術(shù)成果推廣到整個行業(yè)中去，這將大大加快電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，也有利于做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　( 編輯/劉文林 )

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