很少看到如此「實(shí)在」的車企活動(dòng)：想展示自己的新車交付能力，就直接把滿載著一輛輛新車的板車開上臺(tái)，而板車上貼著的碩大的城市名提醒著你，這批車到底要發(fā)往何處。

置身于此，甚至有一種看奧運(yùn)會(huì)開幕式的感覺：下面，迎面走來的是 XXX 代表隊(duì)……

如此「硬核」的環(huán)節(jié)，來自于威馬汽車。9 月 28 日，他們在自己位于溫州甌江口的新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園舉行盛大的「EX5 產(chǎn)品上市交付大會(huì)」。除了把首批 EX5 交付給用戶，這場有煙花、有樸樹、有配樂詩朗誦的盛大活動(dòng)，似乎更像是威馬精心策劃的一場「春晚」。而我們都明白，「春晚」其實(shí)早已超越一場大型聯(lián)歡會(huì)的范疇，而是被賦予了太多象征意義：每一個(gè)節(jié)目，每一句話，都有更深的潛臺(tái)詞。

威馬的這場交付大會(huì)，就是要給人這種感覺。

當(dāng)然，這個(gè)晚上，配得上一首《難忘今宵》。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌在昨天活動(dòng)結(jié)束之后發(fā)了條朋友圈，其中配有一張 2016 年 10 月 11 日拍攝的「老照片」，彼時(shí)，他所站的位置就是昨天交付大會(huì)的會(huì)場所在地——威馬溫州甌江口生產(chǎn)基地。只不過，那個(gè)時(shí)候這里還是一片荒蕪。

從零開始建設(shè)工廠，然后再把車造車來，交到用戶手里，威馬的速度不可謂不快?？吹竭@兒，你應(yīng)該就能明白這個(gè)交車儀式對(duì)于威馬的特殊意義了。但是在威馬創(chuàng)始人沈暉看來，這個(gè)過程其實(shí)連從 0 到 1 都算不上，頂多算是從 0 到 0.1。

那么，這樣一場交付大會(huì)，威馬都想告訴我們什么呢？

先記住昨天威馬反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話：「踐行承諾，讓用戶用的起、用的爽，做電動(dòng)汽車普及者」。以下內(nèi)容，大部分都是與此有關(guān)。

MASTER 用戶權(quán)益

先說個(gè)車主福利：

威馬一直強(qiáng)調(diào)「以用戶為中心」，換句話講就是「用戶用的爽」。在推出「6*6*6 先鋒服務(wù)計(jì)劃」之后，威馬又在交付大會(huì)上推出了「MASTER 用戶權(quán)益」，進(jìn)一步將服務(wù)權(quán)益進(jìn)行加碼。不過這項(xiàng)權(quán)益僅限威馬忠實(shí)用戶，同時(shí)不受具體車型的服務(wù)權(quán)益及服務(wù)周期限制。在現(xiàn)場的一百余位忠實(shí)車主成為首批威馬 MASTER 用戶。

具體權(quán)益如下：

終身所購的威馬汽車產(chǎn)品均享有整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保 (易損易耗件除外)。

終身所購汽車產(chǎn)品均享有免費(fèi)流量。

威馬 MASTER 用戶所屬家用充電樁享有終身質(zhì)保，并享有一次免費(fèi)的更新未來新型家用充電樁的權(quán)益，包括充電樁和安裝服務(wù)。

有一點(diǎn)需要注意的是，這里有個(gè)條件，即「未來如果他們繼續(xù)購買并使用威馬任意新車產(chǎn)品（含威馬 EX5），將獲得專屬的終身權(quán)益?！挂簿褪钦f這項(xiàng)權(quán)益適用之后購買的新車。

威馬目前已經(jīng)與 30 位智行合伙人進(jìn)行簽約，服務(wù)城市覆蓋 15 城，后續(xù)開通交付的城市也在官網(wǎng)進(jìn)行了公示。

電芯供應(yīng)商：至少現(xiàn)在都是寧德時(shí)代

其實(shí)前一段時(shí)間威馬面對(duì)的輿論壓力不小，主要是因?yàn)殡姵毓?yīng)商的問題，以及那輛在威馬成都研究院發(fā)生自燃的測試車。 這次交付大會(huì)上，雖然沈暉和陸斌沒有直接提到這些爭議，但兩個(gè)細(xì)節(jié)已經(jīng)足夠說明問題：

首先，在威馬公布的核心供應(yīng)商名單里，電池供應(yīng)商的部分出現(xiàn)了寧德時(shí)代、力神、宇量的名字，而之前「名聲大噪」的谷神電池已經(jīng)不在其列。

而且在另一張 PPT 中，威馬關(guān)于電芯信息的標(biāo)注是這樣的：「VDA 高能量密度方形電芯」，也就是說，首批威馬 EX5 會(huì)全部采用寧德時(shí)代電芯。

威馬的野心：明年交付十萬臺(tái)車

「踐行承諾」，在新造車運(yùn)動(dòng)的大背景下，不管你如何解讀這四個(gè)字，我們先看威馬放的這張 PPT：

「我們所有的目標(biāo)都做到了，而且我們比原定交付時(shí)間提前了兩天?！?在交付現(xiàn)場，沈暉在現(xiàn)場激動(dòng)地說。 在這頁 PPT 上，威馬逐一列出了首款量產(chǎn)車 EX5 的時(shí)間表，從試裝車下線到預(yù)售再到正式交付，威馬不僅做到了，而且精準(zhǔn)到月。

與之對(duì)應(yīng)的是，在一段由威馬員工為主角的（催人淚下的）視頻里，不止一個(gè)威馬人提到，「EX5 的時(shí)間表非常緊張，進(jìn)度要求非常嚴(yán)格。」

在發(fā)布會(huì)上，陸斌說要在「今年交付 1 萬臺(tái) EX5，明年交付 10 萬臺(tái)」。此外，威馬明年要開始交付 EX5 Pro 和 EX6。其中，EX5 Pro 可以看做是 EX5 的高性能豪華版，而 EX6，是威馬第二款真正意義上的量產(chǎn)車，也是一輛 SUV。

威馬的交付目標(biāo)涉及到三個(gè)問題：第一個(gè)，威馬的制造能力、量產(chǎn)爬坡能力如何；第二個(gè)，如何獲得 10 萬級(jí)別的訂單量；第三點(diǎn)，是否能做到如期交付？

不知是不是巧合，威馬提出的「今年交付一萬臺(tái)」的目標(biāo)，和蔚來、小鵬的交付計(jì)劃不謀而合。還記得之前何小鵬和李斌的賭局嗎？當(dāng)時(shí)威馬可并沒說話。

從現(xiàn)在算起，截至到年底也不過 3 個(gè)月，按 100 天來算，意味著威馬要在接下來的每一天平均交付 100 臺(tái) EX5。那么問題來了：威馬的產(chǎn)能爬坡能做到什么程度？他們的渠道鋪設(shè)、銷售服務(wù)能力，又能否和這樣的交付計(jì)劃相匹配？

再來看明年的十萬臺(tái)計(jì)劃。雖然生產(chǎn)制造是威馬的長項(xiàng)，但是十萬臺(tái)量級(jí)對(duì)于整個(gè)體系的能力要求，和一萬臺(tái)時(shí)又不一樣了。對(duì)于威馬來說，這依舊是個(gè)挑戰(zhàn)。

為什么要立十萬臺(tái)的 flag？沈暉曾說，10 萬輛對(duì)于新造車企來說是一個(gè)檻。

當(dāng)然，眼下 EX5 的數(shù)據(jù)更值得關(guān)注：

按照威馬給出的說法，從 9 月 15 日起，不到兩周的時(shí)間里，威馬電商平臺(tái)的 EX5 大定繳納量達(dá)到 4016 單，而且仍在攀升，其中，從 3000 元預(yù)購到 2 萬定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá) 35%，15 個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率超過 50%。

一定程度上可以看出，威馬 EX5 這款車的市場反應(yīng)不錯(cuò)。

好了，看了以上內(nèi)容，是時(shí)候總結(jié)陳詞了。為什么威馬要在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)去給交車辦一場大會(huì)，為什么要用非常簡單直接不加任何修飾的語言傳遞信息？

蔚來有「人設(shè)」，威馬其實(shí)也在靠這些細(xì)節(jié)來塑造自己的「人設(shè)」。他們的人設(shè)是什么呢？在我看來，關(guān)鍵詞有這么幾個(gè)：靠譜、大眾化、樸實(shí)無華。

我們一直說，和蔚來的高舉高打不同的是，威馬一直希望給人一種穩(wěn)定靠譜的感覺，而且他們并不盲目高端，并不想用「無微不至的服務(wù)」作為產(chǎn)品附加值，而是以高性價(jià)比的產(chǎn)品打入最廣泛的受眾人群里。

這還是由創(chuàng)始人和團(tuán)隊(duì)的基因所決定的，因?yàn)樵谏驎熆磥?，跑不出量才是最致命的?/p>

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