2011年8月5日，德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理吳開(kāi)源就目前中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，德?tīng)柛Ｅ煽说陌l(fā)展戰(zhàn)略及成本控制等問(wèn)題，接受了蓋世汽車(chē)網(wǎng)的專(zhuān)訪(fǎng)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一，汽車(chē)零部件企業(yè)也迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，作為一家全球領(lǐng)先汽車(chē)零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人，您覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在哪些方面?

　　吳開(kāi)源：中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)零部件企業(yè)的最大機(jī)遇。除此之外，汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、售后市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持、全球采購(gòu)進(jìn)一步發(fā)展等等都將成為中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)1.45億輛，這將會(huì)直接推動(dòng)售后市場(chǎng)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。

　　但困難也很多，國(guó)家政策對(duì)外資企業(yè)在新能源核心零部件上的限制，本土汽車(chē)零部件自主技術(shù)水平整體較低以及新能源汽車(chē)發(fā)展方向還不甚明確而導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)、無(wú)序發(fā)展等都成為汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：目前中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀如何?您如何看待未來(lái)5年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展?

　　吳開(kāi)源：目前本土的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多規(guī)模較小、缺乏創(chuàng)新能力、開(kāi)發(fā)手段相對(duì)落后、整體水平較差，在高新技術(shù)零部件方面，對(duì)于跨國(guó)公司的依賴(lài)程度還很高，難以實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)，再加上原材料漲價(jià)、物流成本高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，導(dǎo)致本土零部件企業(yè)不得不采用打價(jià)格戰(zhàn)的方法為生。

　　一方面，汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀需要通過(guò)重組、整合來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的集團(tuán)化發(fā)展;另一方面卻又因缺乏相應(yīng)的機(jī)制和動(dòng)力而難以實(shí)現(xiàn)。

　　今后的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，很有可能會(huì)從快速增長(zhǎng)進(jìn)入到平緩增長(zhǎng)甚至增長(zhǎng)停滯的時(shí)期，這也意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革即將到來(lái)，到那時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量會(huì)慢慢減少，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)也將開(kāi)始優(yōu)勝劣汰。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：德?tīng)柛Ｅ煽嗽谥袊?guó)的產(chǎn)品分三大系列，包括德?tīng)柛ｋ娮与姎夥峙湎到y(tǒng)，德?tīng)柛＿B接系統(tǒng)和德?tīng)柛ｋ姎庵行?。?qǐng)問(wèn)這三大產(chǎn)品系列各自在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況如何?

　　吳開(kāi)源：德?tīng)柛５腅EDS(電子電氣分配系統(tǒng))已經(jīng)成為中國(guó)第一大乘用車(chē)線(xiàn)束供應(yīng)商，DCS(連接系統(tǒng))是中國(guó)第二大車(chē)用連接器供應(yīng)商，而DEC(電氣中心)還在成長(zhǎng)中，我們?nèi)ツ暝诎餐ば鲁闪⒘艘患覍?zhuān)門(mén)研發(fā)和生產(chǎn)中央電氣盒的企業(yè)---德?tīng)柛?上海)中央電氣有限公司。德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司已經(jīng)躋身為上海有外資背景的制造型企業(yè)二十強(qiáng)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：德?tīng)柛Ｅ煽四苋〉萌绱舜蟮某煽?jī)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，存在哪些優(yōu)勢(shì)?

　　吳開(kāi)源：德?tīng)柛Ｅ煽说膬?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　首先是技術(shù)創(chuàng)新，德?tīng)柛３掷m(xù)增加研發(fā)投入，平均每年投入技術(shù)研發(fā)的資金高達(dá)銷(xiāo)售額8%。 將新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)作為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2001年位于安亭的德?tīng)柛Ｅ煽斯こ讨行木捅慌鷾?zhǔn)為上海市市級(jí)技術(shù)中心，成為上海市高新技術(shù)企業(yè)。而且公司內(nèi)部將專(zhuān)利工作逐漸制度化、規(guī)范化，去年就申請(qǐng)了14個(gè)專(zhuān)利。

　　其次，德?tīng)柛Ｅ煽俗鳛橄到y(tǒng)集成供應(yīng)商，為客戶(hù)打造電子/電氣架構(gòu)，在主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就介入技術(shù)研發(fā)，國(guó)外的新車(chē)從研發(fā)到上市一般至少需要24個(gè)月，而在中國(guó)只需18個(gè)月甚至更少時(shí)間即可完成，因此，對(duì)像德?tīng)柛Ｅ煽诉@樣的集成供應(yīng)商的需求會(huì)大大增加。

　　第三，德?tīng)柛Ｅ煽藞?jiān)持”綠色，聯(lián)通，安全”的口號(hào)，并在研發(fā)新能源汽車(chē)零部件方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　另一大優(yōu)勢(shì)是德?tīng)柛Ｅ煽藞?jiān)持以客戶(hù)為導(dǎo)向的企業(yè)風(fēng)格，堅(jiān)持精益生產(chǎn)，建立以客戶(hù)事業(yè)部為中心的考核體系和以客戶(hù)為中心的流程模式。

　　再次，德?tīng)柛Ｅ煽俗赃M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，不斷從生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)、管理等各個(gè)方面深入進(jìn)行本土化建設(shè)，已深深地植根中國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一份子，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和客戶(hù)需求非常了解。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：據(jù)了解，德?tīng)柛Ｅ煽藖喬珔^(qū)工程技術(shù)中心于2004年在上海落戶(hù)，從此實(shí)現(xiàn)了從單純生產(chǎn)到生產(chǎn)、研發(fā)并重的重大轉(zhuǎn)變，請(qǐng)問(wèn)該研發(fā)中心目前的運(yùn)營(yíng)情況如何?

　　吳開(kāi)源：目前德?tīng)柛Ｅ煽藖喬珔^(qū)工程中心發(fā)展迅速，共有800多名專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員，其中有600多名都是來(lái)自國(guó)內(nèi)外知名學(xué)府的專(zhuān)業(yè)人才，并已經(jīng)具備了豐富的研發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)。

　　德?tīng)柛o(wú)論在全球其它市場(chǎng)還是在中國(guó)市場(chǎng)，都積極和整車(chē)制造商展開(kāi)深入合作，在新能源汽車(chē)零部件技術(shù)方面也做了大量的努力。美國(guó)CODA Automotive電動(dòng)汽車(chē)公司推出的電動(dòng)四座轎車(chē)上的高壓電氣系統(tǒng)和高壓車(chē)用連接器系統(tǒng)，就是由德?tīng)柛Ｅ煽嗽诎餐さ膩喬珔^(qū)工程中心研發(fā)人員帶頭完成的。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：德?tīng)柛Ｅ煽艘呀?jīng)在中國(guó)上海、長(zhǎng)春、白城、廣州、煙臺(tái)等地建立了工廠(chǎng)。派克在國(guó)內(nèi)的工廠(chǎng)主要集中在東部地區(qū)，這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮?

　　吳開(kāi)源：我們的布局是緊跟客戶(hù)工廠(chǎng)布局的。全國(guó)前三的主機(jī)廠(chǎng)都集中在東部和北部地區(qū)，但與此同時(shí)，我們也在積極探索中國(guó)中西部地區(qū)的機(jī)遇。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：在未來(lái)幾年里，公司有沒(méi)有新的在華擴(kuò)建發(fā)展計(jì)劃?

　　吳開(kāi)源：今年公司計(jì)劃在國(guó)內(nèi)新建兩家汽車(chē)線(xiàn)束工廠(chǎng)：上海A6和成都工廠(chǎng)，并遷移和擴(kuò)建武漢工廠(chǎng)，這些舉措都是為了更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

　　除此之外，公司將繼續(xù)加大對(duì)車(chē)用連接器系統(tǒng)的研發(fā)和投入，德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)在汽車(chē)城已擁有占地面積5萬(wàn)多平方米的工廠(chǎng)和近1500名員工，是德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)在全球最大的生產(chǎn)基地，而且產(chǎn)能幾乎逐年翻番，也成為德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)全球增長(zhǎng)最快的工廠(chǎng)，而且公司投重資打造的上海模具工廠(chǎng)更是德?tīng)柛Ｈ蜃畲蟮哪＞吖S(chǎng)，既為企業(yè)內(nèi)部供貨，還出口到北美、歐洲等地。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您如何看待中國(guó)中西部地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?

　　吳開(kāi)源：中國(guó)西部地區(qū)具有很大的潛力，多個(gè)主機(jī)廠(chǎng)都在西部建立了生產(chǎn)基地，德?tīng)柛Ｅ煽藦暮茉缇驮陉P(guān)注西部市場(chǎng)。德?tīng)柛Ｅ煽顺啥脊S(chǎng)計(jì)劃今年年底建成，占地面積8000平方米左右，將會(huì)是德?tīng)柛Ｅ煽嗽谖鞑康牡谝粋€(gè)生產(chǎn)基地。

　　中西部汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐漸崛起，國(guó)家對(duì)此也大力支持。但西部發(fā)展也面臨很大挑戰(zhàn)，西部用工荒等問(wèn)題凸顯，因此西部要一步步發(fā)展，逐漸將東部的能源、技術(shù)、人才輸入到西部，滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。西部發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程，不會(huì)一蹴而就。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：成本控制對(duì)任何一家企業(yè)都至關(guān)重要。據(jù)了解，您曾擔(dān)任的職務(wù)與精益生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理等有密切關(guān)系，請(qǐng)您跟我們分享一下在成本控制方面的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。

　　吳開(kāi)源：整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是零部件行業(yè)，成本控制是最重要的，因此運(yùn)作就顯得尤為重要，對(duì)德?tīng)柛?lái)說(shuō)便是剛剛提到的精益生產(chǎn)體系。首先，德?tīng)柛Ｓ幸粋€(gè)VAVE價(jià)值工程分析，通過(guò)VAVE來(lái)總結(jié)如何節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率;其次，德?tīng)柛＞嫔a(chǎn)的宗旨是：縮減制造周期，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，我們謹(jǐn)遵這一宗旨，通過(guò)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化、整個(gè)生產(chǎn)制造效率的提高來(lái)降低成本;再次，快速反應(yīng)，同時(shí)跟客戶(hù)合作，大家共享信息，減少不必要的浪費(fèi)，從而保證我們能有效控制成本，滿(mǎn)足客戶(hù)要求。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：據(jù)了解，德?tīng)柛Ｅ煽藥缀鯙閲?guó)內(nèi)所有主要整車(chē)制造商供貨，而且您本人也兼任德?tīng)柛Ｅ煽藖喬珔^(qū)通用/上汽客戶(hù)事業(yè)部總經(jīng)理，代表德?tīng)柛Ｖ袊?guó)與客戶(hù)進(jìn)行溝通及協(xié)調(diào)。您認(rèn)為要想與客戶(hù)保持良好的合作關(guān)系最關(guān)鍵的因素有哪些?

　　吳開(kāi)源：首先，建立整車(chē)和零部件企業(yè)合作雙贏(yíng)的客戶(hù)關(guān)系。整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)之間確實(shí)存在利益上的博弈，但雙方應(yīng)該建立一種‘親密有間’的合作關(guān)系以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。‘親密有間’既不同于歐美模式又不同于日韓模式，而是整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)之間保持一種相互依存但不依賴(lài)的關(guān)系。

　　我認(rèn)為最理想的情況是，零部件和整車(chē)廠(chǎng)之間長(zhǎng)期合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，零部件廠(chǎng)跟隨整車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展而設(shè)立自己相應(yīng)的制造基地，打造一種戰(zhàn)略合作的伙伴關(guān)系。

　　( 編輯/劉文林 )

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