韓國(guó)政府決定提前三年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的大眾化。10日，知識(shí)經(jīng)濟(jì)部選定現(xiàn)代汽車等公司為中型電動(dòng)車開發(fā)和生產(chǎn)廠家，從本月開始正式著手中型電動(dòng)車的研發(fā)工作。為了批量生產(chǎn)電動(dòng)車，在往后的3年期間，政府將斥資700億韓元，投入的民間資金也將超過1000億韓元。

　　韓國(guó)開發(fā)的中型電動(dòng)車，在充足了電以后，一次可行駛200多公里，最高時(shí)速達(dá)145公里。以充電時(shí)間來說，慢速充電為5小時(shí)以下，快速充電僅23分鐘。應(yīng)當(dāng)看出，韓國(guó)開發(fā)的電動(dòng)車將滿足消費(fèi)者的需求，汽車性能將大幅超過了日本日產(chǎn)的聆風(fēng)電動(dòng)車(NISSANLEAF)。

　　韓國(guó)研發(fā)電動(dòng)車，主要目標(biāo)有兩個(gè)，一是改善電動(dòng)車的性能，另一個(gè)是降低汽車出售價(jià)格。其實(shí)，這兩點(diǎn)也是電動(dòng)車難以大量普及的最大原因。知識(shí)經(jīng)濟(jì)部決定致力于確保電動(dòng)車和核心零部件的源技術(shù)，并制訂了邁向汽車強(qiáng)國(guó)的雄心勃勃的計(jì)劃。韓國(guó)的計(jì)劃是，在未來發(fā)展成為四大汽車強(qiáng)國(guó)，三大綠色車強(qiáng)國(guó)。

　　毋庸置疑，汽車產(chǎn)業(yè)的未來將有賴于電動(dòng)車的開發(fā)。在全球能源所占的比率當(dāng)中，石油雖然僅占35%，但是車輛等交通工具使用能源的96%是石油，以此來看，推進(jìn)汽車的電動(dòng)化已經(jīng)是刻不容緩。這也是發(fā)達(dá)國(guó)家為了減排二氧化碳，紛紛推出新技術(shù)汽車的原因。日本已經(jīng)在混合動(dòng)力車方面擁有了相當(dāng)?shù)脑醇夹g(shù)，歐盟開發(fā)了親近環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，得以大量減少二氧化碳的排放。韓國(guó)若要在未來的汽車項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就必須加緊開發(fā)電動(dòng)車。

　　電動(dòng)車除了減少二氧化碳的排放量之外，行駛起來也幾乎沒有噪音，不會(huì)影響到周邊環(huán)境，可提高生活質(zhì)量。在產(chǎn)業(yè)方面，不僅可創(chuàng)造新的附加值，同時(shí)也將創(chuàng)造大量的工作崗位，工作的質(zhì)量也將因之而提高。這是因?yàn)殡妱?dòng)車的零部件較為重要，比起整車生產(chǎn)廠，將來汽車零部件生產(chǎn)廠家將會(huì)取得更大的發(fā)展。

　　韓國(guó)政府已經(jīng)選定現(xiàn)代汽車等公司為中型電動(dòng)車開發(fā)生產(chǎn)廠家，今后將竭盡全力推行電動(dòng)車的研發(fā)工作，為在世界市場(chǎng)捷足先登作出不懈努力。

　　( 編輯/劉文林 )

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