8月10日，在中汽協(xié)發(fā)布7月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時(shí)，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)對日前業(yè)內(nèi)熱議的混合動(dòng)力落選新能源汽車的原因進(jìn)行了解讀，”混合動(dòng)力汽車和新能源汽車的區(qū)別在于可實(shí)現(xiàn)盈利，新能源車中的三個(gè)類別（即插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車）目前來看不可能盈利，不扶持很難形成產(chǎn)業(yè)。”

　　董揚(yáng)說：”混合動(dòng)力不算新能源技術(shù)已經(jīng)不是新聞，它早應(yīng)該分為節(jié)能技術(shù)范疇。我們認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車和新能源汽車區(qū)別在于可實(shí)現(xiàn)盈利，目前‘起停’技術(shù)成本幾千塊，ISG中混技術(shù)一兩萬塊，混動(dòng)汽車很容易實(shí)現(xiàn)盈利。而新能源車中的三個(gè)類別目前來看不可能盈利，采用這三種驅(qū)動(dòng)形式的汽車性價(jià)比很差，不扶持很難形成產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　作者在日前在采訪北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程時(shí)了解到一個(gè)觀點(diǎn)，從另外一個(gè)方面解讀為何混合動(dòng)力汽車會(huì)落選新能源汽車范疇。

　　林主任說：”深入掌握了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以后才能談得上混合動(dòng)力更好的技術(shù)。我們現(xiàn)在做的混合動(dòng)力汽車和國外的比起來，不比傳統(tǒng)燃油車的差距小。如果從科研的角度來講，國家投了大量的錢去支持混合動(dòng)力，可能又是走一條老路。我們可以另外找一條路，把純電動(dòng)做好，這樣和國外的差距會(huì)逐漸縮小，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)我們可以占到先機(jī)，這也就是為什么我們國家的政府官員、專家形成了共識。我們希望能夠彎道超車，雖然難度很大，相對在傳統(tǒng)車領(lǐng)域追趕強(qiáng)國而言要更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)?！?/p>

　　近日，工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證，終于明確了新能源汽車在我國的范圍：新能源汽車只有三種，一是插電式混合動(dòng)力汽車；二是純電動(dòng)汽車；三是燃料電池汽車。此信息來源于《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)草案(下稱《新能源汽車規(guī)劃》)，由此確定了目前市場推廣最成熟的混合動(dòng)力汽車不算在新能源汽車范疇內(nèi)。如果此規(guī)劃正式施行，混合動(dòng)力汽車被歸為節(jié)能汽車，從此與新能源汽車動(dòng)輒幾萬元的補(bǔ)貼無緣，只能享受3000元補(bǔ)貼級別。

　　( 編輯/李紅 )

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