近兩年，新能源汽車(chē)的發(fā)展一直是行業(yè)內(nèi)普遍被關(guān)注的焦點(diǎn)。許多車(chē)企陸續(xù)宣布將會(huì)量產(chǎn)旗下電動(dòng)車(chē)，直接面向大眾消費(fèi)者。但筆者發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)下整體車(chē)市趨淡的背景下，電動(dòng)汽車(chē)也難免”遇挫”，車(chē)市中不僅仍難覓電動(dòng)汽車(chē)身影，各廠家也”延緩”了新車(chē)型的推進(jìn)步伐。而對(duì)新能源問(wèn)題一直持”高調(diào)”姿態(tài)的政府部門(mén)，在上半年也少有明確的有關(guān)新能源汽車(chē)的政策頒布。這些種種或許說(shuō)明，這股”彎道超車(chē)”的新能源熱潮已不得不需要降降溫。

　　上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦項(xiàng)目主管王哲在去年10月再次明確了上海的目標(biāo)：2012年，上海市本地新能源汽車(chē)年產(chǎn)能將提升至10萬(wàn)輛，上海私人使用的新能源汽車(chē)的數(shù)量要達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)，大約在2萬(wàn)輛左右。但實(shí)際推廣卻遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。僅從上海地區(qū)來(lái)看，充電設(shè)備建設(shè)速度遠(yuǎn)低于政府2010年提出的計(jì)劃目標(biāo)，目前建成的電動(dòng)汽車(chē)充電樁只有45個(gè)，其中絕大多數(shù)的充電站和充電樁主要是分布在上海市嘉定區(qū)，這意味著買(mǎi)來(lái)的純電動(dòng)車(chē)只能在相對(duì)的區(qū)域間運(yùn)行。目前純電動(dòng)汽車(chē)主要的應(yīng)用對(duì)象主要是由政府主導(dǎo)采購(gòu)的公交集團(tuán)，而對(duì)于真正想要量產(chǎn)普及大眾消費(fèi)者市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，任然存在許多的不成熟因素。

　　擺在現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題是，不管是電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)、流通還是使用環(huán)節(jié)都存在不少困難?！辟I(mǎi)車(chē)難、賣(mài)車(chē)難、用車(chē)難”充分反映了現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)想要普及化發(fā)展與所面臨的困難之間的矛盾。而電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展上的不成熟也使政府部門(mén)與車(chē)企不約而同地開(kāi)始低調(diào)起來(lái)。政府主管部門(mén)以往在推動(dòng)新能源汽車(chē)方面非常高調(diào)，論壇等活動(dòng)不斷，而在今年上半年對(duì)于新能源政策的信息少而又少;而之前非常積極的汽車(chē)廠家今年也沒(méi)有像之前那樣頻繁地發(fā)布新能源車(chē)方面的消息、參加新能源汽車(chē)論壇、展示電動(dòng)車(chē)技術(shù)，個(gè)別企業(yè)更是在推出新能源車(chē)型之后幾乎沒(méi)了聲音。城市基礎(chǔ)配套不完善，企業(yè)也擔(dān)心車(chē)輛賣(mài)出去之后面臨充電難題。

　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，適當(dāng)降溫對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展有好處。之前過(guò)于火熱了，有很多投機(jī)、炒作的成分，通過(guò)示范運(yùn)行發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，讓業(yè)界認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)并不像有些企業(yè)炒作宣稱的那樣成熟可靠，還有技術(shù)難關(guān)需要攻克，從而擠掉一些投機(jī)者，對(duì)于這個(gè)新興行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有好處。

　　( 編輯/劉文林 )

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