日前，中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動力電池回收利用行業(yè)報告（2018）》。

《報告》顯示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進(jìn)行回收利用。據(jù)測算，由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達(dá)到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。

由此可見，動力電池的回收利用將快速形成一個巨大的新興市場。

2018年是“退役年”？

當(dāng)前輿論常用“退役年”形容2018年的動力電池市場，那么該推斷是否準(zhǔn)確？

《報告》根據(jù)企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，預(yù)計到2020年累計退役動力電池將超過23萬噸（21GWh）。由于2016年以來新能源乘用車80%以上搭載三元材料動力電池。所以，2020年以后三元材料動力電池的報廢量將有明顯的增長。

鋰動力電池逐年退役量預(yù)測（單位：Gwh）

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

各類動力電池逐年退役量預(yù)測（單位：Gwh）

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

參與《報告》起草的中國電池聯(lián)盟楊清雨表示：“由于2013年至2016年動力電池以新能源客車的磷酸鐵鋰電池為主，因此短期內(nèi)，退役動力電池也會分布在新能源客車磷酸鐵鋰電池這個類型。而隨著新能源乘用車市場規(guī)模的快速增長，預(yù)計到2022年三元電池退役規(guī)模將與磷酸鐵鋰電池退役規(guī)模持平并逐漸反超。”

三元電池or磷酸鐵鋰電池獲益？

除了產(chǎn)業(yè)趨勢判定外，中國電池聯(lián)盟根據(jù)現(xiàn)有回收的技術(shù)和市場情況，對動力電池回收處置收益率進(jìn)行了測算。從表格中可以看出，在成本構(gòu)成方面，材料成本占主導(dǎo)地位，約占總成本的87%，其中材料成本以回收廢舊動力電池的成本最高?，F(xiàn)階段，廢舊的三元電池（111型）回收價格約為4萬元/噸，磷酸鐵鋰電池的回收價格約為1.4萬元/噸。

動力電池再利用成本構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

三元材料電池的回收處置約有10%-20%的毛利率，而磷酸鐵鋰電池的回收收益難以覆蓋其回收成本。因此，磷酸鐵鋰動力電池更加適合進(jìn)行梯次利用。

企業(yè)下一步棋走哪里？

據(jù)了解，《報告》編制過程中，中國電池聯(lián)盟對電池廠、主機(jī)廠、梯次利用企業(yè)、回收處置企業(yè)進(jìn)行了實地調(diào)研。其間，走訪了北汽新能源、長城汽車、北汽福田、珠海銀隆、邦普、格林美、賽德美等多家企業(yè)，匯集了企業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)路線、政策建議、回收模式等一手資料。

結(jié)合調(diào)研資料，《動力電池回收利用行業(yè)報告（2018）》指出，當(dāng)前對動力電池回收行業(yè)進(jìn)行深度布局的企業(yè)主要由傳統(tǒng)回收企業(yè)、新興回收企業(yè)、材料生產(chǎn)企業(yè)、整車廠、PACK廠這五類企業(yè)組成。這些企業(yè)基于原有的戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)、渠道等因素從事動力電池回收、檢測、梯次利用、拆解、處置等環(huán)節(jié)中的一個或數(shù)個環(huán)節(jié)。

目前，調(diào)研資料已整理匯編成《動力電池回收利用行業(yè)報告（2018）》，該調(diào)研報告將在4月17-18日舉行的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術(shù)研討會”上發(fā)布。

大會已成功舉辦六屆，由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合主辦。本屆大會亮點紛呈，意義重大，旨在樹立行業(yè)領(lǐng)跑者形象，發(fā)揮中國電池聯(lián)盟和優(yōu)質(zhì)企業(yè)的橋頭堡作用，為迎接行業(yè)爆發(fā)年的方向、動力、模式等指明方向。同期，包括“領(lǐng)跑之星”、“年度最具成長力企業(yè)”、“年度最具投資價值”等評選名單公布。

同時，大會舉辦期間將組織主題為“動力電池回收未來之路”的圓桌沙龍活動，業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者、企業(yè)家將針對動力電池回收的政策、技術(shù)、市場等熱點問題進(jìn)行深度探討，共商行業(yè)發(fā)展大計。

此外，即將正式發(fā)布的《動力電池回收行業(yè)報告（2018）》還重點分析了中國新能源汽車以及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。同時，緊緊圍繞中國動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別從市場、政策、技術(shù)、模式、案例等方面展開介紹了國內(nèi)外動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并在深入分析國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題以及國外先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對未來我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了政策建議。敬請關(guān)注《報告》的發(fā)布時間及訂閱！

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