三月份，Uber和特斯拉公司發(fā)生了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致人死亡事故，這些事故對(duì)于全球的自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)生了不利影響，廠商顯得更加謹(jǐn)小慎微。據(jù)外媒最新消息，美國加州日前開放更寬松的無人車路測(cè)，但是幾乎沒有廠商提出申請(qǐng)。

過去的三月成為“無人車黑色三月”，其中Uber在亞利桑那州發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡的車禍。Uber公司研發(fā)的各種亂象、以及測(cè)試人員的玩忽職守也被曝光。

一般認(rèn)為，Uber的重大事故將會(huì)對(duì)全球自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生一個(gè)里程碑式的重要影響，行業(yè)發(fā)展將會(huì)放緩。

據(jù)美國科技媒體DigitalTrend報(bào)道，4月2日，美國加州車管局開始實(shí)行一個(gè)月之前推出的一個(gè)新政策，即所有的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)公司，可以申請(qǐng)沒有任何備份司機(jī)的無人車路測(cè)，廠商甚至可以申請(qǐng)商用部署。

過去，加州測(cè)試的無人車強(qiáng)制要求配置備份司機(jī)，另外要申請(qǐng)測(cè)試牌照。而一些無人車公司則提出要求稱，加州應(yīng)該修改政策，取消備份司機(jī)的限制，這樣可以大幅度降低研發(fā)廠商的人力需求，同時(shí)讓測(cè)試的無人車更加接近于未來的運(yùn)營狀態(tài)。

最終，加州車管局滿足了部分廠商的要求。

但是令人奇怪的是，新政策生效之后，在所有50多家在加州測(cè)試無人車的公司中，只有一家提出了測(cè)試純無人車的申請(qǐng)。目前，加州車管局還沒有對(duì)該公司的申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估。

外媒指出，包括Waymo、Lyft、福特、寶馬、日產(chǎn)、本田等大量在加州測(cè)試無人車的公司，并未著急去申請(qǐng)純無人車路測(cè)，這出乎意料。但是是否是因?yàn)閁ber發(fā)生重大事故的原因，目前還無法證實(shí)。

美國成為全世界研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的熱土，而美國的加州和亞利桑那州則更加活躍，兩個(gè)州紛紛推出更加寬松的測(cè)試政策，希望接納更多的無人車公司。

在加州之前，亞利桑那州已經(jīng)允許徹底沒有備份司機(jī)的車輛上路測(cè)試。由于亞利桑那州氣候溫和，道路條件良好，再加上政策寬松，目前該州一共集中了600輛無人車測(cè)試，幾乎是全世界無人車最密集的地區(qū)。不過從測(cè)試公司數(shù)量上，亞利桑那州不及加州。

當(dāng)然，亞利桑那州過于寬松的測(cè)試政策，也引發(fā)了一些外界質(zhì)疑，認(rèn)為該州過度縱容無人車研發(fā)公司，沒有考慮到居民的安全。

Uber致人死亡的車禍，就發(fā)生在亞利桑那州鳳凰城都市區(qū)的坦佩，一名49歲的婦女推著單車橫穿馬路時(shí)，被Uber的無人車撞死。視頻顯示，在撞擊這名婦女之前，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)毫無反應(yīng)，另外備份司機(jī)低頭觀看某個(gè)物品，并未把注意力放在道路上。

連日來，無人車行業(yè)和社會(huì)輿論對(duì)于Uber提出了批評(píng)和質(zhì)疑，許多供應(yīng)商表示，目前的傳感器等技術(shù)應(yīng)該能夠識(shí)別到這個(gè)路人，為何Uber的駕駛系統(tǒng)毫無反應(yīng)，令人不解。

面對(duì)Uber無人車項(xiàng)目暴露出的各種問題，亞利桑那州政府宣布，暫時(shí)取消Uber的無人車路測(cè)資格。

不過事故發(fā)生之后，亞利桑那州并未對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試政策進(jìn)行大規(guī)模修改。

Uber的事故，已經(jīng)影響了許多無人車公司，日本豐田公司宣布暫停在美國的路測(cè)，英偉達(dá)公司宣布暫停全球范圍內(nèi)測(cè)試，并且呼吁其他廠商也這樣做。

在加州，Uber已經(jīng)主動(dòng)放棄了無人車路測(cè)資格。

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