福特汽車公司現(xiàn)任CEO、54歲的比爾·福特，是福特公司創(chuàng)始人亨利·福特的曾孫，他一直持有”汽車需要節(jié)能環(huán)?！边@一理念，即使被告知不能有任何”環(huán)保傾向”，他也毫不理會。最近，他在《財(cái)富》雜志上撰文，闡述了自己的”綠色愿景”，以及對”綠色”商機(jī)的應(yīng)對之道。

　　在新科技的驅(qū)使下，汽車工業(yè)將經(jīng)歷一次我所見過的最大變革，一些最為根本和恒久的元素正在發(fā)生根本性的改變?？纯锤Ｌ毓景倌陸c典上展出的福特T型車(福特公司于1908年至1927年推出的產(chǎn)品)，你就會明白這種變革有多大。雖然也有不變的地方現(xiàn)在的汽車仍然有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然通過代理商銷售，仍然有4個(gè)輪子。不過總的來說，變革的步伐正在加快。

　　今年晚些時(shí)候，我們將在全球推出?？怂?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/純電動(dòng)汽車' target='_blank'>純電動(dòng)汽車。隨后，混合動(dòng)力型和純電動(dòng)型的C-MAX(5座運(yùn)動(dòng)型轎車)將上市。

　　汽車需要節(jié)能環(huán)保，這一直是我的理念。但在上世紀(jì)80年代我剛進(jìn)入公司董事會時(shí)，公司內(nèi)部鮮有志同道合者，尤其是在高層。當(dāng)時(shí)有人告訴我，我不能有任何”環(huán)保傾向”。不過我沒有理會這一勸告。我想，總有一天人們會認(rèn)同的。我于2001年在綠色和平組織的會議上發(fā)言，雖然這在福特公司不被認(rèn)可，但我傳遞了一個(gè)重要信號：我們需要努力解決此類問題。

　　我們并非惟一研發(fā)電動(dòng)汽車的公司，通用和日產(chǎn)已有電動(dòng)汽車上路，其他生產(chǎn)商也計(jì)劃在未來幾年推出電動(dòng)汽車。

　　什么讓這變革成為現(xiàn)實(shí)?油價(jià)!

　　我認(rèn)為在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，油價(jià)將不斷攀升。幾年前，福特公司在密歇根迪爾伯恩市舉行了一次峰會，與會的一些產(chǎn)油國領(lǐng)導(dǎo)人以及歐佩克輪值主席告訴我：”我們向你保證，未來5年內(nèi)每桶原油的價(jià)格絕對不會超過32美元。結(jié)果第二年夏，油價(jià)漲到70美元每桶。當(dāng)時(shí)我就想，即便是這些人也預(yù)測不了油價(jià)。但從另外的角度考慮，中東局勢的混亂，中國能源需求的日益增長，油田越來越難發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)，都決定了國際油價(jià)將不斷攀升，消費(fèi)者也將日益關(guān)心燃油效率。”

　　現(xiàn)在可以滿世界買別人的電池，可如果某一天人家不賣給我們了，怎么辦?

　　到2020年，福特生產(chǎn)的汽車中將有25%為電動(dòng)汽車。不過我并不太確定，到底是混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)車會最終贏得市場，因此福特現(xiàn)在并沒把寶押在任何一款車上，而是全面出擊。

　　如果你住在市區(qū)，每天不需要長途往返，那么純電動(dòng)汽車將是你的最佳選擇。不過短期內(nèi)，混合動(dòng)力車更受消費(fèi)者的青睞，因?yàn)轳{駛員不必總是考慮行駛里程的問題，即使蓄電池沒電了，還可以靠汽油驅(qū)動(dòng)。

　　如果蓄電池的研制在幾年后取得突破，每充一次電行駛的里程大大超過如今的120至160公里，電動(dòng)汽車上造價(jià)最高的部分鋰離子電池的價(jià)格能大大降低，那么純電動(dòng)汽車就會變得無比搶手。

　　研發(fā)采用新能源的產(chǎn)品，汽車行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但如果美國政府不能出臺強(qiáng)有力的能源政策，這場電動(dòng)汽車的革命也不會迅速發(fā)生。國會應(yīng)該搞清楚我們現(xiàn)在需要做些什么。我們需要建立一個(gè)智能電網(wǎng)，在公共場所建立汽車充電站，并利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使它們連在一起。相比之下，中國政府在這方面做得很好，他們給電動(dòng)汽車的買主提供了許多優(yōu)惠政策，如補(bǔ)貼、低息貸款等，還組織科學(xué)家研發(fā)新型電池。這是任何一家私人公司所不能比擬的。這也提醒我們，如果我們不這樣做，美國在電動(dòng)汽車這一行業(yè)上將落伍。

　　以鋰離子電池為例，我認(rèn)為它事關(guān)國家安全，華盛頓應(yīng)該下大力氣研發(fā)。

　　為什么這么說呢?因?yàn)殡姵卮碇茉础Ｄ壳皝喼拊谛铍姵匮邪l(fā)方面占領(lǐng)先地位，福特現(xiàn)在可以滿世界買別人的電池，可如果某一天人家不賣給我們了，怎么辦?

　　如果我們能做的只是賣出更多的車……

　　我在福特公司工作了30多年，絕大多數(shù)時(shí)間里，我們總是在為如何才能賣出更多車而操心。但我現(xiàn)在操心的事情與以前完全不同了，那就是：如果我們能做的只是賣出更多的車，那該怎么辦?

　　時(shí)下，汽車工業(yè)在全球迅猛發(fā)展，但同時(shí)我們也面臨著無路可走的境地。如果以現(xiàn)在的速度發(fā)展，到2050年，全球汽車將由現(xiàn)在的8億輛猛增到40億輛，即便這些車子都是綠色無污染的，也無法解決交通擁堵這個(gè)大難題。

　　要改變這種狀況，得有一個(gè)好的系統(tǒng)安裝在車上的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以告訴人們哪里堵車了，哪里有空閑的車位……目前福特公司和其他幾家汽車公司正在研發(fā)這種被稱為V2V(vehicle-to-vehicle)的系統(tǒng)。這種采用了GPS和Wi-Fi技術(shù)的系統(tǒng)，可以讓人們查看車還有多少電量，前方多遠(yuǎn)有充電站，并與別的車上的人實(shí)時(shí)通話;系統(tǒng)還能在通過路口時(shí)提醒駕駛員是否是紅燈，是否有別的車在通過;當(dāng)后面有車要超車時(shí)，系統(tǒng)也會提醒駕駛員注意。

　　在研發(fā)電動(dòng)汽車的同時(shí)，我們也沒有放棄其他新型燃料。比如，我們要研發(fā)氫燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在某個(gè)時(shí)候，總有一種技術(shù)受到青睞，我們只需確保在這些技術(shù)上成為領(lǐng)軍企業(yè)。

　　我的整個(gè)職業(yè)生涯都在關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和推動(dòng)制造更多的環(huán)保產(chǎn)品。如今汽車行業(yè)正朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，我覺得我渾身是勁兒。

　　( 編輯/邵陽 )

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