相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車保有量在2017年底已經(jīng)達到170萬輛，未來幾年還會以超過60%的速度復合增長。國家政策放開，資本市場加持，電池、人工智能技術(shù)快速突破，各種利好形成組合拳，推動整個產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨?。新能源公交、電動出租車、共享汽車、私家車……似乎一夜之間進入我們的生活。

電動汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，固然有諸多優(yōu)勢。但從目前來看，至少在能量補給這一環(huán)節(jié)，還遠未達到燃油車的效率。因此在充電這個事情上，其實用戶的訴求很簡單：時效。

說白了，就是順利找到樁，快速充好電。

找樁，并不難。全國40多萬充電樁（含公共和私人），4:1的車樁比，甚至在很多一、二線城市，每1km就有一個充電站。雖然各信息平臺還沒有完全共享，但通過APP找到附近的充電樁并不是難事。難點在于“順利地”找到樁、“舒適地”充上電。停車場準入權(quán)限和收費標準暫且不說，遇到僵尸樁（離線或故障）、燃油車占位、接口標準不統(tǒng)一等等這些糟心的體驗，相信幾乎每個車主都曾有過。

針對這些問題，特來電發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢和資源整合能力，提出了很多點對點的解決方案，并且獲得良好的反饋。在特來電APP上，可以明確看到在線充電樁的功率、實時電價、閑置狀態(tài)、接口標準等信息，以及開放的用戶評論區(qū)，了解最近的使用狀況。通過對區(qū)域內(nèi)的充電樁進行篩選，可以實現(xiàn)“預(yù)約充電”，確保找到可用的樁，到站即充；同時，在預(yù)約的車位上設(shè)有“地鎖占位”，可通過APP解鎖，一次性解決了“充電難、難在找電樁”以及燃油車占位的尷尬局面。此外，私樁共享、搖一搖找站、遠程充電、充電管家等各種各樣的細節(jié)提升，不斷優(yōu)化用戶體驗，讓充電變得更簡單。

模式的復制推廣不可能一蹴而就，有些還處于試點階段，而且在成本、運營等方面存在著諸多障礙。但特來電已經(jīng)在行動，相信短時間內(nèi)能夠提供更豐富、更優(yōu)質(zhì)的解決方案。 

快充，也已經(jīng)取得長足的進步。以當前的技術(shù)水平，直流快充樁30分鐘能充到80%的電量，基本能夠滿足短期需求。不過，鑒于制造和安裝成本以及電網(wǎng)適配性等問題，現(xiàn)行的直流樁還少于交流樁?；谶@一點，特來電在未來的部署中，將會通過產(chǎn)品和技術(shù)的升級，逐步增加直流大功率快充樁的投放比例，在確保充電安全和減少電池損耗的前提下，盡可能滿足用戶的快充需求。特來電首創(chuàng)的“主動防護，柔性充電”技術(shù)正是基于這樣的考慮，快速充電決不能以犧牲安全和電池壽命為代價。

這樣的投入必然伴隨著大量的試錯糾錯，以及成本的快速上浮。但作為行業(yè)龍頭，特來電承擔著行業(yè)先驅(qū)者的使命，要在各個層面實現(xiàn)引領(lǐng)。

除此以外，物聯(lián)網(wǎng)時代，行業(yè)發(fā)展必然去中心化、去邊界化，特來電也在順勢而行，積極融入。目前，特來電與國家電網(wǎng)已經(jīng)在充電樁運營層面實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，國內(nèi)最大的兩家運營商覆蓋了全國一半以上的充電樁，用戶通過一個APP就能實現(xiàn)找樁和充電；與滴滴、曹操等網(wǎng)約車領(lǐng)先運營平臺強強聯(lián)合，為平臺內(nèi)車主提供便利，提升網(wǎng)約車運營效率；與大眾、寶馬、北汽等車企聯(lián)手，為廣大品牌車主提供專屬服務(wù)。高德、騰訊、海爾、銀聯(lián)…這樣的跨界合作仍在不斷加深，范圍也在快速擴大，特來電將持續(xù)開放創(chuàng)新，賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

一個全新的產(chǎn)業(yè)，沒有過往經(jīng)驗和現(xiàn)成的模式參考，需要不斷地探索和試錯，趟出一條新路。未來，特來電將繼續(xù)秉承“一切努力為用戶”的理念，與越來越多的伙伴攜手，共同推動行業(yè)發(fā)展，努力打造一個綠色、和諧、嶄新的世界。

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