眼看又到了年底，還記得去年純電動乘用車補貼“大跳水”似的出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，一下少了近4成，那么2018年純電動乘用車補貼將會有怎樣的走勢呢？

據網傳，2018年純電動乘用車補貼調整方案的手稿已經流出，雖然最終的正式版本可能還在調整中，但補貼的退坡應該是大勢所趨。補貼政策的大方向會有所調整，從“普惠制”進入“扶優(yōu)扶強”的新階段，也就是說，并不是所有的車型補貼都會下降，續(xù)航長、高電池能量密度高、百公里耗電量低的優(yōu)質車型所得到的財政補貼反而會進一步提高。

下面我就以最新曝光的2018年純電動乘用車補貼調整方案的手稿為基礎，分析一下明年純電動乘用車的補貼會是怎樣一個走向。

【2017年純電動乘用車補貼方案】

【2018年純電動乘用車補貼調整方案（手稿）】

從上表中不難看出，衡量國家補貼多少的各項標準都做出了些許的提升和更加細化的規(guī)定，包括：

1.     純電動綜合工況續(xù)航里程補貼

續(xù)航300km以下的車型補貼會大幅下降，只有續(xù)航300km及以上的車型才能獲得比以往更高的財政支持；續(xù)航里程下限從100km提升到了150km，并且增加了400km續(xù)航里程補貼的檔位；

2.     電池系統(tǒng)能量密度補貼

對于純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的能量密度的硬性要求，從90Wh/kg提升到105Wh/kg； 1.1倍的補貼調整系數(shù)依然存在，但是電池系統(tǒng)能量密度必須達到140Wh/kg才能享受（2017年為120Wh/kg），對于低能量密度低車型（105～120Wh/kg），補貼調整系數(shù)則是下降到了0.5。

3.     2018年對不同純電動乘用車實際耗電量（為便于區(qū)分，用X來表示）與要求耗電量（取Y的最大值）的比值，也有會相應的財政補貼調整系數(shù)。只有X小于65%Y的純電動乘用車才能享受1.1倍的調整系數(shù)；而耗電量較高車型（85%Y≤X＜90%＝的調整系數(shù)則只有0.5；對于X≥90% Y（實際百公里電耗優(yōu)于現(xiàn)行政策比例不到10%）的車型，則不能享受任何調整系數(shù)（系數(shù)為0）。

由此可見，電池系統(tǒng)能量密度和百公里電耗均會影響純電動財政補貼調整系數(shù)，在補貼計算當中，總補貼系數(shù)取這二者的乘積來計算（最大值1.21）。百公里電耗對于調整系數(shù)影響比較大，存在拿不到補貼的情況。這意味著，以后在計算純電動乘用車補貼時，電池系統(tǒng)能量密度和百公里電耗這兩個參數(shù)的“話語權”將會更重。

可以說政策決定了新能源汽車的市場走向，也影響著各個車企對于新能源汽車的發(fā)展，例如知豆D2、奇瑞eQ1、眾泰E200等，由于百公里電耗較高，補貼調整系數(shù)為零，不符合政策中對能量密度的要求，在2018年將會拿不到補貼。

反觀其他品質較高的車型，例如吉利帝豪EV300，綜合工況續(xù)航里程為300km將獲得4.5萬元的國家補貼。另外，電池能量密度為128.47Wh/kg，實際百公里耗電也較低，因此預計2018年的補貼金額與2017年的補貼金額相比或將有所增加。此外值得一提的是，帝豪EV300作為吉利新能源投放市場的起點產品，使得吉利沒有拖后腿的“包袱產品”，可以“0負擔”的投入到后繼產品的研發(fā)中。預計在2018上半年，吉利將推出帝豪EV換代升級車型，其綜合工況續(xù)航里程將突破400km，在拿到最高補貼檔位的同時配置也將得到進一步提升，想必銷量也會持續(xù)走高。

此外，吉利汽車早些時候發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，其核心內容是：

率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質性成果；實現(xiàn)新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位。

因此，面對2018年純電動乘用車補貼調整方案的這個“賽馬政策”，中國的乘用車企業(yè)必然壓力很大，市場競爭也會更加激烈，有充分技術和車型儲備的車企將得到國家的鼓勵，也將推出更好的產品，強者將越強這是商業(yè)戰(zhàn)場中的叢林法則。所以，就像上文中提及的吉利對于新能源領域的重視，以及推出的產品得到市場的認可，就可以見得這個“賽馬政策”對于新能源發(fā)展起到了的正向引導作用。從“普惠制”到“扶優(yōu)扶強”，續(xù)航長、能量密度高、耗電量低的產品才能在市場上生存下去，這對于消費者來說將是一件好事。

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