作為日本第一大汽車制造商，豐田汽車多年來在華充當日系品牌“領跑者”，但如今，情況卻悄悄發(fā)生了改變。

近日，根據(jù)路透社（Reuters）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%。這個銷量落后于本田的116萬輛，以及日產(chǎn)的117萬輛，淪為日系第三名。至此，“日系三強”的排名更改為：日產(chǎn)、本田、豐田。

據(jù)路透社援引中國市場專家觀點認為，導致豐田業(yè)績相對疲軟的主要原因是因為在小型SUV車型市場上缺少了有力的競爭產(chǎn)品，而這一細分領域恰好是其他日系廠商借以提振銷量的關鍵。

尤其是近兩年以來，依靠繽智和X-RV兩款小型SUV在華銷量持續(xù)”開掛”的本田，正在逐步縮小與豐田之間的差距，甚至將比分“反超”。2016年，隨著年度銷量的出爐，本田全年累計售出124.7萬輛，同比增長24%，以超過3.3萬輛的銷量優(yōu)勢超越豐田（121.4萬輛）。

根據(jù)本田中國最新公布的終端銷售數(shù)據(jù)，今年前10個月，本田中國實現(xiàn)累計銷量116萬輛，已經(jīng)完成了全年銷量目標134萬輛的86%。其中，繽智和X-RV前十個月分別累計貢獻了12.5萬輛和13.7萬輛的銷量，占到了本田整體在華銷量的23%，可以說是“功不可沒”。與此同時，日產(chǎn)也擁有一款在華表現(xiàn)優(yōu)異的小型SUV車型——勁客，隨著7月18日全新改款上市后，勁客憑借10月批發(fā)銷量1.04萬輛的成績，環(huán)比增長30%，正式邁入合資小型SUV市場第一陣營。

相比之下，豐田至今為止在小型SUV領域仍是一片空白。對此，上海咨詢公司汽車市場預測(Automotive Foresight)總監(jiān)張豫表示：“豐田的緊湊型轎車，比如汽油版及混動版的卡羅拉和雷凌表現(xiàn)的都還不錯，這些能讓豐田在今年以及2018年繼續(xù)保持一個相對溫和的增速。但問題是，豐田卻在中國汽車市場最熱門的領域缺少布局?！?/p>

張豫指出，如果豐田能有一款可以媲美本田繽智和X-RV的小型SUV車型，那么至少可以每年為該汽車制造商在華貢獻15萬輛的銷量。

在本田的窮追猛趕下，豐田也并非“無動于衷”。據(jù)悉，豐田最新小型SUV車型C-HR國產(chǎn)進程已經(jīng)在緊鑼密鼓的進行，有望在2018年第二季度正式在華上市。作為豐田最便宜的SUV車型，C-HR跟豐田SUV“老炮”——RAV4、漢蘭達略帶方正的外觀風格截然不同，C-HR采用了大膽夸張的設計，U型的腰線，溜背式尾部設計讓整個車線的非常個性。而新車在動力系統(tǒng)上也同樣值得期待，豐田將首次在SUV車型上搭載渦輪增壓發(fā)動機，1.2T渦輪增壓發(fā)動機和卡羅拉，雷凌車型上搭載的為同款，最大116馬力，配合6速手動或CVT變速箱。此外，這款車還有1.8L和2.0L發(fā)動機。

但考慮到C-HR要明年年中才能與中國消費者見面，這意味著2018年上半年，豐田在華銷量增速上仍舊不會有較大的改觀。

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