5月16日-5月22日”長(zhǎng)城汽車首屆科技節(jié)”在長(zhǎng)城汽車部件園正式開(kāi)展，展出的產(chǎn)品除即將量產(chǎn)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備整車之外，還有汽車核心零部件實(shí)物等共計(jì)165件展品。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、總裁王鳳英、技術(shù)研究院院長(zhǎng)黃勇接受了媒體的采訪，就新能源汽車、合資等問(wèn)題一一解答。

　　長(zhǎng)城汽車領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪

　　黃勇透露今年長(zhǎng)城汽車在新能源汽車方面開(kāi)發(fā)了兩類新產(chǎn)品。一類是純混合，長(zhǎng)豐的EV轎車;還有一類是混合動(dòng)力生物能源PHEV。EV轎車將于今年8月份拿到國(guó)家公告，可以達(dá)到量產(chǎn)水平，產(chǎn)品主要集中在獵豹、騰翼、M3、M4等一系列A級(jí)轎車產(chǎn)品?；旌蟿?dòng)力的PHEV產(chǎn)品方面，插入式的混合動(dòng)力主要集中在B級(jí)轎車和MPV上，并將于2012年拿到國(guó)家公告。黃院長(zhǎng)表示EV、EC202將會(huì)在保定做一些試點(diǎn)小范圍推廣，采取穩(wěn)步、謹(jǐn)慎的態(tài)度逐步推廣新能源汽車。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍答作者問(wèn)

　　談到新能源技術(shù)的問(wèn)題，魏建軍表示”技術(shù)不是沒(méi)有，有，問(wèn)題是如何形成商品化?！蹦壳皣?guó)內(nèi)新能源零部件發(fā)展比較被動(dòng)，在國(guó)外憑借某個(gè)新技術(shù)獲得高利潤(rùn)的時(shí)候，中國(guó)技術(shù)還不成熟;可當(dāng)國(guó)內(nèi)技術(shù)成熟時(shí)，國(guó)外該技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始?xì)r(jià)，這就使得國(guó)內(nèi)技術(shù)無(wú)法進(jìn)入商品化階段。長(zhǎng)城汽車的很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是本土工程師在做軟件，從發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)底到整車標(biāo)底都是獨(dú)立在做，應(yīng)該說(shuō)在技術(shù)發(fā)展這一塊長(zhǎng)城汽車還是比較有能力的。

　　在電動(dòng)車發(fā)展方面，魏建軍認(rèn)為中國(guó)要自主做電動(dòng)車，電動(dòng)壓縮機(jī)、剎車等技術(shù)目前做的還不好，要做真正好的電動(dòng)車還是個(gè)挑戰(zhàn)。關(guān)于是否該發(fā)展電動(dòng)車的爭(zhēng)論，他認(rèn)為電動(dòng)車可以調(diào)節(jié)電網(wǎng)的平衡、能源上不完全依賴于石油，并且中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車也有了一些基礎(chǔ)，人口密度比較大，電動(dòng)車在城市作為代步工具很實(shí)用。所以發(fā)展電動(dòng)車還是一個(gè)大的方向，魏建軍更表示：”不做電動(dòng)車，我們還能做什么?”。

　　另外，談到最近炒的較熱的合資傳聞，魏建軍表示”路虎、薩博的合資傳聞都是沒(méi)有的事!我們希望找一個(gè)更好的，作為我們的老師?！彼J(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間還很短，中國(guó)市場(chǎng)很大，國(guó)內(nèi)外環(huán)境也較好，長(zhǎng)城汽車未必做不成國(guó)際品牌。即使也合資不是以引進(jìn)技術(shù)為本，而是要學(xué)習(xí)一種理念、管理的方式、國(guó)際化的思想、品牌建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。如果能跟大企業(yè)高端品牌合作誠(chéng)然也是長(zhǎng)城汽車的一個(gè)愿望，但前提是先耕好自己的”田”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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