3000元汽車產(chǎn)品節(jié)能惠民補貼或?qū)⒂?月取消，近日，這樣一條小道消息彌漫車市。

　　去年6月，國家工信部、發(fā)改委、財政部三部委聯(lián)合推出”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣政策。據(jù)悉，財政部撥付120億元資金，計劃補貼400萬輛節(jié)能汽車，每輛車補貼3000元。而從2010年6月至2011年1月，共補貼了209萬輛，資金卻已經(jīng)用掉一大半。

　　由此，工信部預(yù)計，今年6月左右，120億專項補助資金將全部用完。屆時，節(jié)能產(chǎn)品惠民補貼政策或?qū)⒆詣油顺鍪袌?。這意味著，2011車市最后一個有利汽車消費的政策，極有可能在短期內(nèi)取消。那么，這對已顯疲態(tài)的車市來說，會不會是”雪上加霜”?

　　對車市影響不會太大

　　先后幾個批次一共有300多款車型入圍節(jié)能產(chǎn)品惠民車型，幾乎囊括了市面上所有熱銷車型，消費者只要買車，一般都能享有這個補貼。然而，有不少消費者認(rèn)為，該補貼并沒有像購置稅優(yōu)惠那樣，讓消費者”省”得明明白白、實實在在。

　　據(jù)了解，目前的補貼發(fā)放形式都是通過終端即經(jīng)銷商來進行的，并沒有通過第三方比如銀行或相關(guān)的財政部門來執(zhí)行。有不少消費者表示，”感覺補貼就是車商給的優(yōu)惠，國家發(fā)下的補貼更多地是在補貼汽車廠商?！?/p>

　　而作者從車商處了解到的情況是，目前，大部分經(jīng)銷商執(zhí)行的補貼都是由經(jīng)銷商”墊付”的，”我們向廠家提供相關(guān)手續(xù)和資料并墊付這筆錢，待廠家獲得工信部的撥款后才能返款給我們?！敝劣诤螘r返款，大部分車商都表示”尚不清楚”。

　　由此看來，3000元節(jié)能補貼的取消，對市場的影響不會太大。

　　對成都車市或為利好

　　表面看來，如果3000元節(jié)能補貼政策退出的話，會讓本已下滑的車市雪上加霜。然而，塞翁失馬焉知非福?成都車市如今面臨的政策環(huán)境決定，3000元節(jié)能補貼如果在下個月取消的話，極有可能在本月內(nèi)引發(fā)一次搶購潮，從而對目前不太興奮的車市起到刺激效果。

　　今年4月，成都市環(huán)保局、市公安局交通管理局召開新聞通氣會，聯(lián)合發(fā)布成都市實施機動車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方案。根據(jù)該方案，成都市將從今年7月1日起，對輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而從目前成都車市的銷售情況來看，4月份本應(yīng)是銷售旺季，很多經(jīng)銷商預(yù)估4月市場上行，所以在4月初收回了部分車型的優(yōu)惠幅度，結(jié)果4月車市并沒有往年那般火熱，因此，大量的庫存讓眾多車商頭痛。尤其是自主品牌，國Ⅲ車型依然比較多，據(jù)透露，占全部庫存的20%以上。此時，如果有關(guān)部門明確3000元節(jié)能補貼即將取消的消息，無疑將刺激這部分車型的銷售和消費。

　　短期內(nèi)會有一定影響

　　如果3000元節(jié)能補貼取消的話，短期內(nèi)會對車市有一定的影響。

　　首先，對眼下的車市有”雪中送炭”之效。作為2011年車市的最后一項刺激汽車消費的政策，它一旦宣告退出，眾多車商勢必高調(diào)呼吁消費者珍惜這最后的利好政策，一部分打算年底購車的消費者很可能提前在近期購車。

　　其次，或?qū)⒏淖儺?dāng)前的各品牌同級別車型之間的競爭關(guān)系，刺激車商出臺更具吸引力的營銷政策。比如，在前三批節(jié)能汽車推廣目錄中，共有196個乘用車款入選，其中奇瑞汽車就有28款入選，成為入選節(jié)能惠民補貼車型數(shù)量最多的品牌。而與之有競爭關(guān)系的其他自主品牌吉利、比亞迪等等的入選車型數(shù)量遠(yuǎn)沒有這么多，因此，在享受節(jié)能補貼的長達一年的時間內(nèi)，奇瑞汽車的銷售比其他品牌多了一項優(yōu)勢。一旦該政策取消，奇瑞就必須迅速反應(yīng)，制定其他的應(yīng)對策略。不過，從長期來看，該政策的退出對車市的影響不會太大。

　　( 編輯/邵陽 )

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