伴隨著能源危機(jī)、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)三大問題日趨嚴(yán)重，汽車工業(yè)首先從技術(shù)研發(fā)上向新能源靠攏，純電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保和最易于產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)點(diǎn)備受青睞，這種變化突出表現(xiàn)在專利申請(qǐng)上。

　　截止到2011年1月，向中國(guó)專利局遞交的、涉及純電動(dòng)汽車的專利申請(qǐng)共3736件。其中，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人提交的專利申請(qǐng)3024件，占全部申請(qǐng)總量的81%。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人最近十年的專利申請(qǐng)量占到國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人全部專利申請(qǐng)量的91%。

　　然而，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人的專利中發(fā)明專利僅占到1/3，而國(guó)外申請(qǐng)人的專利基本都是發(fā)明。而發(fā)明專利保護(hù)期限較長(zhǎng)，且授權(quán)后相對(duì)穩(wěn)定，因此，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人對(duì)涉及關(guān)鍵技術(shù)和比較有發(fā)展前景的技術(shù)申請(qǐng)專利時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇發(fā)明專利保護(hù)。

　　另外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，涉及控制技術(shù)的純電動(dòng)汽車專利數(shù)量最多，占到四成還強(qiáng)，這與近年來汽車電子技術(shù)、控制技術(shù)與信息技術(shù)的快速發(fā)展密不可分。同時(shí)，控制技術(shù)也是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域中最受關(guān)注的技術(shù)，是有關(guān)純電動(dòng)汽車的專利活動(dòng)最活躍的區(qū)域。涉及電機(jī)技術(shù)的專利申請(qǐng)量占到了申請(qǐng)總量的1/3，純電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)的進(jìn)展很大程度上是由電機(jī)工業(yè)的整體發(fā)展步伐決定的。另外，純電動(dòng)汽車電池技術(shù)的申請(qǐng)量相對(duì)較少，這可能與電池技術(shù)自身具有技術(shù)瓶頸等因素有關(guān)。

　　值得關(guān)注的是，由于電機(jī)技術(shù)在中國(guó)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人在電機(jī)技術(shù)的專利申請(qǐng)量有一定優(yōu)勢(shì)，值得繼續(xù)研發(fā)投入，保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。另外，電池技術(shù)申請(qǐng)量較少的現(xiàn)狀，也提醒國(guó)內(nèi)企業(yè)在該技術(shù)領(lǐng)域值得研發(fā)，一旦取得技術(shù)突破則可以在電池技術(shù)上占據(jù)主導(dǎo)地位，進(jìn)而在純電動(dòng)汽車技術(shù)占據(jù)一席之地。

　　據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，來自日本的專利申請(qǐng)量高達(dá)407件，位居第一位;其次是美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等。本著專利先行的原則，這些國(guó)家已經(jīng)在中國(guó)開始相關(guān)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的專利布局。其中，不得不關(guān)注的是日本，其申請(qǐng)量超過了其他各國(guó)申請(qǐng)量的總和，說明日本相當(dāng)重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，并且已經(jīng)逐步完成在中國(guó)的專利布局，值得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)警覺。

　　比較樂觀的是，雖然純電動(dòng)汽車技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)超過20年，但目前仍處于成長(zhǎng)期，因此可斷定，純電動(dòng)汽車技術(shù)仍屬于新技術(shù)，其具有極大的市場(chǎng)價(jià)值與應(yīng)用前景。

　　盡快制定并貫徹專利戰(zhàn)略能夠?qū)ζ髽I(yè)的迅速發(fā)展起到非常好的促進(jìn)作用，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)結(jié)合技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)，鎖定研發(fā)目標(biāo)，積極制定本企業(yè)的專利戰(zhàn)略，形成的創(chuàng)新技術(shù)和研發(fā)成果及時(shí)申請(qǐng)專利，爭(zhēng)取做好專利布局，保證將來在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域以技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　擁有核心技術(shù)的企業(yè)尤其應(yīng)積極加強(qiáng)專利申請(qǐng)，圍繞該核心技術(shù)申請(qǐng)大量專利打造專利池，在適當(dāng)時(shí)機(jī)參與制定形成新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)占領(lǐng)高端市場(chǎng)。

　　最后，對(duì)于企業(yè)不占據(jù)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，尤其是國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有企業(yè)就該技術(shù)申請(qǐng)專利的，在使用該技術(shù)的產(chǎn)品投產(chǎn)前，務(wù)必做好海內(nèi)外專利預(yù)警，規(guī)避可能侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。一旦被訴侵權(quán)，應(yīng)及時(shí)尋求專利代理機(jī)構(gòu)幫助，制定適當(dāng)?shù)脑V訟策略，爭(zhēng)取以最小的代價(jià)取得專利權(quán)人諒解。

　　(作者均供職于北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司，該公司與第一電動(dòng)網(wǎng)共建”電動(dòng)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理工作室”)

　　( 編輯/李艷嬌 )

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