2015年被稱為中國新能源汽車元年。

如今兩年時(shí)間已過，新能源汽車已經(jīng)逐步現(xiàn)身二手車市場，但因電池性能等關(guān)鍵數(shù)據(jù)無法直觀考證，新能源二手汽車正遭遇市場冷清的尷尬。

市場：新能源二手車很少見

在鄭州，沿著文化路一路往北過國基路之后，一個(gè)個(gè)舉著包裝箱紙殼板，上書“收車”字樣的人就會(huì)成批出現(xiàn)。

如果車開得稍慢，并且剛好右側(cè)車窗開著的話，這些舉著牌子的收車人就會(huì)大聲吆喝：“車賣不？高價(jià)、高價(jià)！”這樣的場景可以一直持續(xù)到連霍高速口。

這便是鄭州北郊有名的二手車市場，在這里，只要是你想得到的二手車，幾乎都可以買到。

不過，有一種車在這里幾乎絕跡——新能源二手車。

“這里沒有你說的那種純電動(dòng)的二手汽車，油電混合的都不多，不信你往北走，打聽打聽?！?月28日，一位收車人得知作者想要一輛新能源二手車后說。

情況果如上述收車人所言，作者驅(qū)車一路前行一路問，只有一個(gè)收車人說：“前幾天看到一輛純電動(dòng)的比亞迪二手車?！辈贿^河南商報(bào)作者根據(jù)其提示找到一個(gè)魯姓收車人時(shí)，魯先生表示：“從來沒收過純電動(dòng)的汽車，那玩意兒收了容易砸手里?！?

不只線下新能源二手車數(shù)量少，包括線上，純電動(dòng)二手車的數(shù)量也不大。

據(jù)河南商報(bào)作者在某二手車交易平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在該平臺(tái)上，二手車的數(shù)量為10萬多輛，但是新能源二手車的數(shù)量卻只有1000多輛，只占到整個(gè)平臺(tái)二手車數(shù)量的1%。并且這1000多輛新能源二手車?yán)铮€有一大部分是油電混合動(dòng)力車。

賣車：給的價(jià)都不“誠意”

都說物以稀為貴，這么少的數(shù)量是否意味著新能源二手車價(jià)格高呢？答案是否定的。

在新能源汽車剛剛興起的2015年，抱著“省錢”的想法，程先生從鄭州殺到西安，花費(fèi)20多萬元買了一輛比亞迪新能源車。

在開了一年多、行駛1萬多公里之后，今年4月份程先生萌生了換車的想法，把車開到二手車市場上一問，價(jià)格讓程先生吃了一驚。

“在鄭州市內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，很多車商都不愿意收。極少數(shù)愿意出價(jià)的買家，最高出到12萬元，這個(gè)價(jià)格等于折價(jià)快一半，讓我覺得根本就不是誠心買賣的價(jià)格。”程先生說。

事實(shí)上，二手新能源車不保值的話題早已不是新聞。據(jù)鄭州市北環(huán)某汽車4S店銷售經(jīng)理孫建新表示，由于新能源車仍然是一個(gè)小眾產(chǎn)品，正是這種特殊性使得新能源二手車在市場上并不太受待見。

“跟市場上的汽油二手車相比，新能源二手車一方面是稀缺品，另一方面也是滯銷品。因?yàn)槠湎M(fèi)人群本身就不多，很多二手車商不太愿意接手，所以新能源二手車的折價(jià)率就一直很高。一般鄭州市場的新能源二手車折價(jià)率在30%以上，并且還少有人問津。”孫建新說。

觀點(diǎn)：沒有統(tǒng)一的電池評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

在新能源汽車行業(yè)內(nèi)，行業(yè)人士多將2015年定為新能源汽車元年。既然是“元年”，自然百廢待興。

這一點(diǎn)在二手車的殘值估價(jià)上體現(xiàn)得特別明顯。

在文化路經(jīng)營二手車生意的胡先生告訴河南商報(bào)作者，由于傳統(tǒng)汽油車普及率較高，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了比較成熟的殘值估價(jià)體系，所以很少有二手車商看走眼的時(shí)候。

“一般現(xiàn)在的二手車商都經(jīng)營一到兩個(gè)品牌的車，包括4S店、二手車線上平臺(tái)，現(xiàn)在都能對二手車做出一個(gè)差不太多的估值，所以這一塊的價(jià)格幾乎是透明的，對于二手車商來說，風(fēng)險(xiǎn)也是比較小的。”胡先生說。

但對于新能源汽車來說，由于其動(dòng)力來自電池，但現(xiàn)在市面上并沒有一個(gè)通行的、統(tǒng)一的電池評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

“這就是新能源二手車水深的地方。正因?yàn)榇蠹也恢蕾I回去電池還能用多久，會(huì)不會(huì)突然加速衰減影響正常使用，所以二手車商大多不愿意收。就算收，車商也是拼命壓價(jià)，寧可不要這單生意也不能因?yàn)榭醋哐圪r錢?！焙壬f。

提醒：買新能源二手車，一定要找專業(yè)機(jī)構(gòu)做檢測

作者注意到，很多新能源汽車企業(yè)對消費(fèi)者承諾自己的電池使用壽命和質(zhì)?？梢赃_(dá)到10年，但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，目前業(yè)界比較一致的觀點(diǎn)是動(dòng)力電池平均壽命為5年，而從二手車的使用價(jià)值來看，行業(yè)內(nèi)對新能源汽車中的電池的正常使用壽命普遍觀點(diǎn)為3年。

不過對此胡先生認(rèn)為，由于不同的用車場景對汽車的影響不同，所以電池的損耗也不能完全確定。

“一輛整天下鄉(xiāng)的車跟一輛天天在城市里跑的車，電池的損耗一定是不一樣的。這一點(diǎn)僅通過行駛里程和購買時(shí)間是根本無法判定的。”胡先生表示。

并且需要說明的是，包括線上正在交易的新能源二手車多為2015年生產(chǎn)，這也就意味著距離其電池使用年限已經(jīng)不遠(yuǎn)。

對此，河南九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈提醒消費(fèi)者，如果要選購新能源二手車，一定要找專業(yè)的機(jī)構(gòu)做檢測。

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