未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，插電式純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)將成為重點(diǎn)發(fā)展方向，也就是說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車(chē)主要是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)雖然研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速進(jìn)步，但其產(chǎn)業(yè)化尚處于起步階段，發(fā)展受到諸多因素的阻礙和制約，所以”十二五”期間行業(yè)發(fā)展將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　三大風(fēng)險(xiǎn)制約發(fā)展

　　新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展面臨著多重困局，因此，對(duì)向其提供貸款的銀行來(lái)說(shuō)，授信風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該引起足夠重視。

　　1、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

　　新能源汽車(chē)行業(yè)是未來(lái)10年汽車(chē)業(yè)發(fā)展的方向。目前在相關(guān)各個(gè)領(lǐng)域尤其是電池材料設(shè)計(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生了大量企業(yè)和科技人才的集聚。但有些企業(yè)投入不足，不具備在目前這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的能力。有些電動(dòng)車(chē)企業(yè)根本就不具備研發(fā)能力，最終的結(jié)果就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，被邊緣化甚至退出市場(chǎng)。

　　2、政策法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)

　　”十二五”期間各地政府對(duì)新能源汽車(chē)的引導(dǎo)政策和補(bǔ)貼非常多，因此新能源汽車(chē)現(xiàn)在對(duì)政府的依賴(lài)度非常高。預(yù)計(jì)”十二五”期間市場(chǎng)買(mǎi)單的絕大部分仍是政府，真正的消費(fèi)市場(chǎng)短期難以到來(lái)。所以，政策變化對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)變化會(huì)起到很大的作用。

　　3、商業(yè)盈利模式不明帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

　　由于技術(shù)成熟度不夠，市場(chǎng)規(guī)模千差萬(wàn)別，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也是參差不齊，”十二五”期間新能源汽車(chē)的商業(yè)模式難以短期確定。整個(gè)利潤(rùn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的分配、研發(fā)成本的分?jǐn)?、市?chǎng)規(guī)模的測(cè)算，難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。所以，”十二五”期間行業(yè)亂象將帶來(lái)較大不確定風(fēng)險(xiǎn)。

　　銀行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

　　銀行應(yīng)該如何既支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化而又可盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢?

　　1、根據(jù)產(chǎn)業(yè)化能力選擇授信方向

　　首先，混合動(dòng)力尤其是插電式混合動(dòng)力具有更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)化能力，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實(shí)選擇。所以，”十二五”期間銀行在信貸支持的選擇上，可以向插電式混合動(dòng)力傾斜。

　　2、根據(jù)企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力選擇授信對(duì)象

　　其次，銀行應(yīng)準(zhǔn)確識(shí)別具有真正研發(fā)實(shí)力的企業(yè)，無(wú)論對(duì)企業(yè)發(fā)展還是銀行信貸安全都將造成利好。

　　3、根據(jù)區(qū)域政策力度以及消費(fèi)能力選擇地區(qū)適當(dāng)介入

　　”十二五”期間，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政府都有一定的補(bǔ)貼政策，但是鑒于這個(gè)市場(chǎng)目前還沒(méi)有形成規(guī)模化，銀行信貸要適量。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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