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評(píng)論

低速電動(dòng)車“掃黃”背后不能說(shuō)的秘密

大牛作者：冰封之城

原本積極推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)工作，突然沒(méi)消息了。系統(tǒng)延時(shí)了，還是宕機(jī)了？沒(méi)人知道。德州管制三輪、四輪車了，經(jīng)銷商潛藏地下賣(mài)的心虛，使用電動(dòng)車的車主大多會(huì)在收到查車消息的當(dāng)天，選擇在家關(guān)門(mén)一天，交警隔段時(shí)間上街執(zhí)法，扣車罰款，這個(gè)局面怎么看，都好像是在“掃黃”！在批駁電動(dòng)車論壇的帖子，投過(guò)滿屏的口水槽點(diǎn)，不知怎么眼睛越過(guò)屏幕了，赫然發(fā)現(xiàn)這個(gè)后臺(tái)比較函數(shù)的條件，竟然是“成本”！現(xiàn)有條件下，低速電動(dòng)車的管理成本比汽車還高，卻沒(méi)有汽車那樣的費(fèi)用，最簡(jiǎn)單的辦法就是一禁了之啊！有人說(shuō)納入四輪摩托車，全國(guó)多少摩托沒(méi)有上牌管理??？不管理意味著成本高??！這話聽(tīng)著繞，但卻是一個(gè)不能說(shuō)的秘密！

點(diǎn)評(píng)：缺乏政策引導(dǎo)的低速電動(dòng)車像一個(gè)孤獨(dú)無(wú)援的野孩子，野蠻生長(zhǎng)過(guò)后期待的是一次公平發(fā)展的機(jī)會(huì)。

技術(shù)

為互聯(lián)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)，全新一代電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)不可忽視

大牛作者：SAE

如今，如果提起汽車互聯(lián)、電氣化與無(wú)人駕駛汽車革命，似乎每個(gè)人都能多少聊上幾句看法。但事實(shí)上，這場(chǎng)如火如荼的汽車革命背后，還有一個(gè)同樣值得關(guān)注但關(guān)注度明顯較低的領(lǐng)域：下一代電子電氣架構(gòu)(EEA)的研發(fā)?，F(xiàn)階段，人們普遍認(rèn)為，為了處理未來(lái)汽車與卡車不斷增加的數(shù)據(jù)處理要求，目前主要廠商正在研發(fā)中的可拓展型電子電氣架構(gòu)至關(guān)重要。

點(diǎn)評(píng)：CAN總線之后，能應(yīng)對(duì)未來(lái)車輛數(shù)據(jù)流處理、網(wǎng)絡(luò)安全及終極機(jī)器學(xué)習(xí)需求的革命技術(shù)在哪兒？

寶馬豐田們都在研究全固態(tài)鋰離子電池，它的發(fā)展現(xiàn)狀和商業(yè)化前景如何？

大牛作者：尋風(fēng)kyle

寶馬正在研發(fā)一款更為先進(jìn)的鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液，更輕、更安全、密度更高。新電池量產(chǎn)時(shí)間或?yàn)?026年。一起看看全固態(tài)鋰離子電池到底是個(gè)什么鬼？在聊聊它的現(xiàn)狀和未來(lái)。

點(diǎn)評(píng)：全固態(tài)電池技術(shù)是業(yè)界公認(rèn)的下一代電池技術(shù)重點(diǎn)方向，比大家聽(tīng)說(shuō)的其他先進(jìn)技術(shù)離現(xiàn)實(shí)要近。

五分鐘充滿90%，東芝基于鈦酸鋰負(fù)極的SCiB鋰離子電池技術(shù)

大牛作者：129Lab

早在10年前(2007年)，東芝就有了基于鈦酸鋰負(fù)極的鋰離子電池問(wèn)世，東芝給它取了一個(gè)特別的名字：超級(jí)充電離子電池(SuperChargeionBattery，SCiB)，它能在5分鐘之內(nèi)充滿90%的能量！筆者通過(guò)SCiB電池的性能數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明鈦酸鋰鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：連董明珠董小姐都愛(ài)的鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯，它既不會(huì)像有些媒體宣傳的那樣無(wú)所不能，也不會(huì)毫無(wú)用武之地。揚(yáng)長(zhǎng)避短才是鈦酸鋰電池發(fā)展之道。

《麻省理工科技評(píng)論》2017全球十大突破性技術(shù)：對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)有什么影響？

大牛作者：汽車互聯(lián)網(wǎng)

《麻省理工科技評(píng)論》(MITTechnologyReview)2017年全球十大突破性技術(shù)”榜單于2月21日出爐：強(qiáng)化學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛貨車、太陽(yáng)能熱光伏電池、刷臉識(shí)別、360度自拍、實(shí)用型量子計(jì)算機(jī)、基因療法2.0、細(xì)胞圖譜、治愈癱瘓、僵尸物聯(lián)網(wǎng)。

點(diǎn)評(píng)：很多突破性技術(shù)對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)的科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新都有重要意義。

冬天想要增加電動(dòng)汽車續(xù)航里程，開(kāi)車習(xí)慣有技巧

大牛作者：129Lab

我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這個(gè)樣的問(wèn)題：電動(dòng)汽車在冬天能跑多遠(yuǎn)？很多時(shí)候從技術(shù)層面去解釋電池在低溫條件下內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)如何影響續(xù)駛里程很難讓非專業(yè)聽(tīng)眾聽(tīng)明白。如果僅從用戶體驗(yàn)的角度去回答這個(gè)問(wèn)題，那可能需要回答的問(wèn)題就變成了：如何在大冬天更有效的駕駛電動(dòng)汽車？

點(diǎn)評(píng)：電池技術(shù)又被寄予了快速提升的期望！

商業(yè)

特斯拉2016年度財(cái)報(bào)：虧錢(qián)不要緊，只要能量產(chǎn)

大牛作者：42號(hào)車庫(kù)

特斯拉2016年四季度及年度財(cái)務(wù)報(bào)告出來(lái)了?？傮w來(lái)說(shuō)，這份成績(jī)單還是令人振奮的，虧損在縮小，營(yíng)收在提升，現(xiàn)金流比較健康。

點(diǎn)評(píng)：Model 3已經(jīng)在2017年2月20日起開(kāi)始了試量產(chǎn)，這才是重點(diǎn)。

車主

曬曬比亞迪秦PHEV的充電大數(shù)據(jù)，帝都的新能源汽車政策還會(huì)繼續(xù)跑偏嗎

大牛作者：好色好風(fēng)景

本人是土生土長(zhǎng)的北京人，熱愛(ài)自己的家鄉(xiāng)，看中超足球支持北京國(guó)安隊(duì)，看籃球聯(lián)賽支持北京首鋼隊(duì)，人生的第一輛汽車是北京jeep2500。無(wú)論勝敗輸贏都我支持著，愛(ài)著家鄉(xiāng)的球隊(duì)。因?yàn)樗麄兪窃谝粋€(gè)公平的競(jìng)技場(chǎng)上與其他球隊(duì)爭(zhēng)奪著城市的榮譽(yù)?？擅鎸?duì)北京新能源汽車地方保護(hù)性政策卻不敢茍同。

點(diǎn)評(píng)：在北京，還有很大一部分消費(fèi)者在強(qiáng)烈盼望把插電式混合動(dòng)力車列入新能源汽車范疇。

從西五環(huán)走108國(guó)道，比亞迪E5車主行駛一百公里探樁66座

大牛作者：龍行天下ljl

比亞迪E5和江淮IEV5雙料車主，用電動(dòng)車游歷京城。第一個(gè)目標(biāo)：探樁。就是查找附近，特別是景區(qū)、酒店、道路沿線、供電所等公共充電樁，并現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)其位置、電樁種類、通電情況、停車收費(fèi)、電價(jià)、兼容性等相關(guān)信息，并上傳充電樁app分享信息給廣大群眾。

點(diǎn)評(píng)：樁探的很爽，車開(kāi)的很勁，聊的很嗨，一次福利滿滿的探樁之旅。

除了北上廣深，新能源汽車在小城市也能隨意跑起來(lái)

大牛作者：pen204

一名居住在一座小城市里的新能源車主，跟奇瑞eQ已經(jīng)相處了1年多時(shí)間，相對(duì)于大城市的車主們被動(dòng)去接受，我們小城市里的車主主動(dòng)接受新能源汽車，充分享受其所帶來(lái)的便利，發(fā)現(xiàn)生活樂(lè)趣所在。

點(diǎn)評(píng)：小城市優(yōu)勢(shì)在哪里？雖然公共充電樁不多，但是安裝私人充電樁容易得多。

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